به گزارش سایت خبری ساعد نیوز،قابلیت کنترل شروع حرکت (Launch Control) را می توان به عنوان یکی از آپشن های مهم در عملکرد خودروهای اسپرت دانست که امروزه توجه خاصی به این آپشن در زمان طراحی و تولید خودروها می شود. مسابقات درگ به عنوان معیاری در قدرت شتاب گیری و توان خودروهای سوپر اسپرت شناخته می شود که در این مسابقه لحظه ی شروع به حرکت از اهمیت بالایی در پیروز شدن رقابت برخوردار است. از اینرو بهره گیری از آپشن کنترل شروع حرکت در ماشین های اتوماتیک اسپرت مطرح گردیده است تا عملکرد موتور بهبود بخشیده شود. در واقع سیستم کنترل شروع حرکت این امکان را به خودرو می دهد تا برای آغاز حرکت خود عملکردی بسیار سریع تر و کارامدتر از حد ممکن خودروهای بدون این قابلیت را داشته باشد.
در واقع با این سیستم می توان چرخش اضافی لاستیک خودرو و بخش های مرتبط با آن را حذف نمود، بیشترین استفاده را از توان قابل تولید موتور بهره برد، امکان جابجایی و کشش وزن خودرو را افزایش داد و در نهایت می توان گفت این آپشن سبب ارتقای سطح انتقال قدرت موتور به چرخ ها خواهد شد. گسترش به کارگیری قطعات الکترونیکی در خودروها، از اوایل دهه ۸۰ میلادی، باعث شد برنامه «لانچ کنترل» (Launch Control) برای خودروهای مسابقه ای طراحی شود.
این برنامه کمکی این امکان را به راننده می داد تا در ابتدای حرکت خودرو (Launching)، بهترین بازده را از موتور، گیربکس و چرخ ها دریافت کند و تلفات ناشی از شروع حرکت خودرو را، که به مهارت راننده بستگی داشت، به صفر برساند. در سال های اخیر نیز، حتا در خودروهای تولیدی برندهای معروف که بازار هدف آن ها مردم هستند، از این سیستم کمکی استفاده می شود تا این خودروها بهترین بازده را در هنگام شروع به حرکت سریع داشته باشند.
لانچ کنترل با عملکرد چندگانه ای که دارد، بخش های مختلفی از جمله گیربکس، دریچه گاز، ترمز ABS و کنترل کشش را تحت کنترل دارد و با بهینه کردن عملکرد آنان بهترین بازده را هنگام شروع حرکت های سریع به ما می دهد.
سیستم لانچ کنترل در ابتدا حدی را برای دور موتور تنظیم می کند، که موتور در آن دور، بیش ترین گشتاور را تولید می کند. این دور با توجه به نوع موتور می تواند در محدوده ۳۵۰۰rpm تا ۴۵۰۰rpm قرار داشته باشد. در این شرایط اگر حتا پدال گاز را کامل فشار دهید، دور موتور از مقدار تعیین شده توسط ECU فراتر نمی رود.
در مرحله بعد، لانچ کنترل با درگیر کردن به موقع سیستم انتقال قدرت، بیش ترین گشتاور حاصل از موتور را به چرخ ها منتقل می کند. این سیستم اغلب در خودروهایی که از دیسک و صفحه کلاچ برای اتصال موتور به گیربکس استفاده می کنند کاربرد دارد. تلفات ناشی از کانورتر یا مبدل گشتاور نسبتاً زیاد است، اما در سیستم دیسک و صفحه کلاچ تلفات کم تری را شاهد هستیم.
پس از انتقال قدرت از موتور به گیربکس، قدرت به سر چرخ ها می رسد. حال اگر قدرت داده شده به چرخ ها موجب لغزش یا به اصطلاح بکسواد آن ها در ابتدای حرکت شود، انرژی بسیاری هدر می رود، در صورتی که می بایست این انرژی صرف جا به جایی خودرو می شد. لانچ کنترل با استفاده از سیستم ABS و کنترل کشش خودرو، هرزگردی چرخ ها را از بین می برد و از اتلاف انرژی در این قسمت می کاهد.
لانچ کنترل به موتورهای پرخوران این اجازه را می دهد تا دورهای بالاتری را پیش از شروع حرکت داشته باشند و به دنبال آن پره های توربوشارژر با سرعت بیش تری دوران کنند و عملکرد بهتری را برای شروع حرکت داشته باشند.
این سیستم در زمان شتاب گیری بسیار مؤثر است و با حذف خطاهای فردی، پرشتاب ترین شروع را به ارمغان می آورد. نحوه فعال سازی این سیستم در برندهای مختلف متفاوت است
اگرچه سیستم کنترل شروع حرکت می تواند گزینه ی مناسبی برای خودروهای اسپرت محسوب شود، اما این سیستم به طور ویژه در خودروهای دارای توربوشارژر یا سوپرشارژر از عملکرد فوق العاده ای برخوردار است. سیستم کنترل شروع حرکت در خودروها توربوشارژردار، موتور را به محدوده دور موتور تعیین شده رسانده و از طرفی دیگر توربوشارژر را در حالت آماده جهت حرکت قرار می دهد که این امر سبب می شود توان خروجی از موتور در قیاس با خودروهای بدون توربوشارژر بسیار بالاتر رود.
