بررسی و مقایسه خودروی پرسونا و آیریز پرتون

شرکت خودروسازی مالزیایی پروتون برای ما ایرانیان کاملاً آشناست چراکه چند سال پیش محصولات این شرکت توسط زاگرس خودرو در ایران مونتاژ شده و به بازار عرضه می شدند. یکی از محبوب ترین و شاخص ترین محصولات پروتون، هاچ بک اسپرت Gen-2 بود که در ایران هم عرضه شد و طرفداران خاص خود را پیدا کرد. این خودرو در سال ۲۰۰۴ معرفی شد. سپس در سال ۲۰۰۷ پروتون نسخهٔ سدان جنتو را بانام پرسونا به بازار عرضه کرد. پرسونا که در حقیقت نسخهٔ سدان همان مدل جنتو محسوب می شد، در کلاس C قرار داشت و در اصل به عنوان جایگزین نسخهٔ سدان مدل ویرا به بازار آمد. سال ۲۰۱۲ بااینکه سدان جدید Preve به عنوان جایگزین پرسونا معرفی شد اما بااین حال پروتون همچنان به تولید پرسونا به عنوان نسخه ای ارزان قیمت از Preve ادامه داد.

پروتون آیریز؛ هاچ بکی که شانس موفقیت دارد

Iriz یکی از جدیدترین خودروهای پروتون است چون در ۲۰۱۴ به بازار مالزی آمد. آیریز نخستین هاچ بک ۵دری بود که مالزیایی ها ساختند و به لطف ظاهری جوان پسند (به علاوه کیت اسپرت سفارشی) و کیفیت خوب کابین به فروش خوبی هم رسید.آی ریز با دو انجین ۴ سیلندر عرضه می شود که نسخه استانداردش گیربکس ۵ سرعته دستی و در فول ترین نسخه گیربکس CVT و تجهیزات بسیار خوبی مانند توزیع نیروی ترمز، ترمز کمکی، کنترل پایداری، کنترل کشش، کمکی حرکت در شیب، ورود بدون کلید، مانیتور لمسی و ۶ ایربگ دارد. قیمت آیریز در مالزی معادل ۳۰ تا ۵۰ میلیون تومان است که در صورت واردات آن در رده قیمتی میتسوبیشی میراژ جدید خواهد بود ولی در صورت تولید داخلی آن نفس همه رقیبانش را می گیرد! مهم ترین رقیب آتی این هاچ بک هیوندای i20 است که زمستان امسال خط تولید آن بدست کرمان موتور به راه می افتد.

مشخصات فنی خودروی پرسونا و آیریز

پیشرانه در نظر گرفته شده برای هر دو خودرو، یک نمونه ۴ سیلندر خطی تنفس طبیعی به حجم ۱.۶ لیتر است که ۱۰۷ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور، تولید می­ کند. خروجی این پیشرانه به کمک یک گیربکس CVT به چرخ های جلو منتقل می­ شود که نتیجه آن، شتاب ۱۰.۹ ثانیه ­ای و حداکثر سرعت۱۷۰ کیلومتر در ساعت است. البته یک پیشرانه چهار سیلندر ۱.۳ لیتری تنفس طبیعی نیز برای افرادی که خواهان موتور کم مصرف­ تری هستند وجود دارد که بیشترین قدرت تولیدی آن برابر با ۹۵ اسب­ بخار و بالاترین گشتاور آن هم به مقدار ۱۲۰ نیوتن.­متر است. استاندارد آلایندگی هر دو پیشرانه، یورو۶ بوده و دارای فرمان برقی به جای مدل­های رایج قدیمی هیدرولیک است. یک از امکانات خوب این خودرو، وجود سیستم پایداری الکترونیکی ESP است که در کنار سیستم های دیگری مثل وجود ۲ تا ۶ عدد ایربگ (بسته به نوع و تریم خودرو)، ترمز ضدقفل با سیستم توزیع الکترونیکی ترمز، سامانه کنترل کشش و ترمز کمکی، باعث شده است تا ایمنی حرکتی آن در حد استانداردهای جهانی باشد.

مشخصات کلی خودروی پرسونا و آیریز

ابعاد و ظرفیت های خودروی پرسونا و آیریز

مقایسه طراحی ظاهری خودروی پرسونا و آیریز

پروتون پرسونا که در حال حاضر، فیس لیفت نسل سومش معرفی شده است، به عنوان سدانی در کلاس خودروهای کوچک شهری شناخته می ­شود که روزگاری قرار بود در بازار کشورمان نیز حاضر باشد. این خودرو در نسل اول، همان پروتون ویرا بود. در نسل دوم یک جنتو صندوقدار شد و در نسل سومش با کمی کاهش ابعاد و اندازه، به کلاس خودروهای کوچک شهری رفت. آیریز نیز نسخه هاچ­بک این سدان جمع و جور و خوش فرم است که اتفاقا بازار خوبی در کشور مالزی دارد. در نسخه فیس لیفت هر دو خودرو، گرافیک چراغ های جلو کمی تغییر کرده و پوسته سپر نیز برای قرار گرفتن چراغ های دیلایت، متحول شده است.

این تغییرات، نمای جلو هر دو خودرو را زیباتر و البته خشن­تر کرده است. اما در نمای عقب هر دو خودرو، تفاوت چندانی با نسل قبل آنها دیده نمی­شود. در داخل اتاق نیز شاهد یک خانه تکانی هوشمندانه هستیم. تغییری در طراحی رودری­ها و صندلی­ها دیده نمی­شود اما کنسول میانی و محل قرارگیری دسته دنده کمی زیباتر شده و جای اهرم ترمز دستی نیز تغییر کرده است. ضمن اینکه با وجود ثابت ماندن پوسته داشبورد، صفحه نمایشگر از داخل داشبورد به روی دریچه­ های سیستم تهویه مطبوع نقل مکان کرده که تا حدودی به سبک خودروهای امروزی است. طراحی کلی فرمان نیز ثابت مانده است و فقط در بخش میانی آن، شاهد کمی تغییرات هستیم. از دیگر تغییرات صورت گرفته در داخل اتاق ­توان به بخش تنظیمات چراغ سقفی داخل کابین اشاره کرد.

مقایسه طراحی داخلی خودروی پرسونا و آیریز

در این دو خودرو سعی شده است تا از امکانات ایمنی بیشتری استفاده شود حتی اگر برای کاهش قیمت تمام شده، مجبور به عدم استفاده از برخی امکانات رفاهی شوند. برای مثال وجود سیستم هایی مثل برنامه پایداری و ترمز ضد قفل در کنار تقسیم الکترونیکی نیروی ترمز، سنسورهای پارک عقب و جلو به همراه دوربین دنده عقب، کنترل ایستایی در سربالایی، سیستم کنترل کشش، کیسه­های هوا، ایزوفیکس، حالت رانندگی اقتصادی و… نشان از اهمیت ایمنی در طراحی این خودرو است. در حالی که از کروز کنترل یا سیستم تهویه مطبوع تمام اتوماتیک که امروزه در بسیاری از خودروها دیده می­شود خبری نیست.

نتیجه گیری

شرق آسیا مهد خودروهای کوچک و اقتصادی است و شرکت پروتون نیز از ابتدای تولد خود به سمت تولید چنین خودروهایی رفته است. وجود محصولات متنوعی در کلاس­ های خودرویی گوناگون از این شرکت که امروزه با جیلی چین نیز همکاری تنگاتنگی دارد، باعث شده است تا اکثر خریداران کشور مالزی از محصولات پروتون استفاده کنند و این شرکت، کاملا در راستای یک خودروساز ملی در مالزی قدم بردارد. پرسونا و آیریز، دو محصول کوچک در کلاس B خودرویی یا همان خودروهای کوچک شهری هستند که امروزه با توجه به بحث­های بحران سوخت و آلاینده ها، در اروپا نیز خریداران فراوانی پیدا کرده ­اند. وجود چنین خودروهایی با قیمت کاملا رقابتی، می تواند امید زیادی برای مدیران شرکت پروتون حتی برای عرضه به تمام نقاط دنیا، به همراه داشته باشد.

بررسی مشخصات خودروی تسلا مدل اس