به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، به اوایل دهه 90 میلادی و نمایشگاه خودروی دیترویت باز می گردیم. 27 سال پیش در چنین روزهایی، اشتوتگارتی ها که همواره تبحر ویژه ای در ارایه کانسپت های آینده نگرانه داشته اند، از یک مفهومی متفاوت با نام F100 رونمایی کردند.
این ون مفهومی اگر چه زیبایی مسحور کننده 300 SL را نداشت، اما در آن تاکید ویژه ای بر روی تکنولوژی و تجهیزات پیشرفته شده و هدف اصلی از توسعه آن، خلق مدرن ترین خودروی دوران بود.
همانند سوپر اتومبیل مکلارن F1 و ب ام و Z13، صندلی راننده و فرمان F100 در قسمت میانی کابین نصب شده بودند. در پشت این صندلی هم دو ردیف دیگر با آرایش 2 + 2 قرار داشتند.
تجهیزات مرسدس F100 آن قدر در سطح بالایی قرار داشتند که حتی برخی از آنها در اتومبیل های امروزی یافت نمی شوند. مسیریاب ماهواره ای، تنظیم برقی فرمان و صندلی ها، سیستم کنترل فشار باد تایرها و کلید کارتی برخی از امکانات شاخص کانسپت F100 به شمار می رفتند.
چراغ های اصلی زنون که اندکی بعد توسط باواریایی ها در سری 7 به کار گرفته شدند، یکی از ویژگی های اصلی ون کانسپت مرسدس در سال 1991 بود. ایده پردازان این خودروساز اشتوتگارتی، تلفن، دوربین دید عقب، فاکس و حتی یک کامپیوتر شخصی را هم برای کابین تدارک دیده بودند.
این خودرو مرسدس بنز، پر از تکنولوژی ها و نوآوری هایی بود که مردم حتی نمی توانستند تصور کنند. مرسدس بنز F 100 نسبت به مدل های مفهومی تحقیقاتی گذشته، بسیار غنی تر و پربارتر ظاهر شد. تقریبا اکثر فناوری هایی که امروزه به صورت استاندارد ارائه می شوند، حیات خود را مدیون مرسدس بنز F 100 هستند. این محصول، یک پایه گذار مهم در صنعت است.
نکته جالب اینجاست تکنولوژی هایی که با این خودرو تحقیقاتی عرضه شدند همگی کاربردی بودند و مردم را به آینده امیدوار کردند. این فناوری ها، از خودروهایی راحت تر و ایمن تر نوید می دانند. قصد مهندسان از طراحی این مدل، نشان دادن تاثیرات مثبت تکنولوژی ها و ویژگی های ایمنی روی طراحی این صنعت مهم بود.
اگر به تصاویر دقت کنید، متوجه می شوید که صندلی راننده، درست وسط بخش جلویی کابین قرار دارد. طراحان عقیده داشتند که این نقطه از کابین، دقیقا امن ترین جایگاه برای راننده است. طبق تحقیقات انجام شده، اگر راننده و صندلی او در این نقطه قرار بگیرد، هنگام تصادف کمترین آسیب را خواهد دید. نکته جالب اینجاست که صندلی شاگرد، هیچ معنا و مفهومی برای F 100 نداشته است!
برخی از بخش های سقف و کف ماشین نیز در صورت نیاز باز می شدند تا اگر در ترافیک گیر کردند بتوانند به راحتی خودرو را ترک کنند.
پشت صندلی راننده، دو صندلی برای مسافران تعبیه شده بود. از آنجایی که در این مدل از ستون B استفاده نشده بود، مسافران نیز به هنگام سوار یا پیاده شدن از خودرو، هیچ دشواری و سختی نداشتند. نکته جالب دیگر F 100، درهای آن بودند که به درهای معمول و رایج قدیمی تر، هیچ شباهتی نداشتند.
یکی از ویژگی های بسیار جذاب این مرسدس بنز جایگاه صفحه نمایش آن بود. این صفحه درست وسط و پشت فرمان قرار داشت. ترکیب رنگ صفحه با فرمان و تمامی دکمه های تعبیه شده، تکنولوژی کشتی های فضایی و فیلم های علمی-تخیلی را تداعی می کند. دلیل انتخاب این جایگاه خاص برای سیستم، قرارگیری آن در دیدرس راننده است که می تواند تمامی اطلاعات لازم مانند سرعت و… را در صورت نیاز بدون چرخاندن سرش ببیند.
شاید باور این موضوع سخت باشد، اما بیشتر تکنولوژی های استانداردی که امروز در بهترین خودروهای بازار ارائه می شوند، برای اولین بار توسط این خودرو ارائه شدند؛ تکنولوژی هایی مثل تشخیص نقطه کور، کنترل از راه دور و حتی تصویری اولیه از سیستم کروز کنترل انطباقی.
حتی دوربین مخصوص دنده عقب که با مرسدس بنز کلاس S 2005 (2005 Mercedes-Benz S-Class) به بازار آمد، برای نخستین بار روی F 100 دیده شد. این تکنولوژی 14 سال پس از رونمایی جان گرفت.
این کمپانی برای به رخ کشیدن قدرت، از علم و امکانات خود در چراغ های زنون برای طراحی این خودرو تحقیقاتی استفاده کرده است. شدت و رنگ نور لامپ چراغ های پشت و عقب، قابل تغییر بود. این خودرو مرسدس، تنها یک برف پاک کن داشت و به قدری بزرگ بود که به سمت دیگر شیشه می رسید. اگر زمانی باران می بارید، سیستم پاک کردن شیشه به صورت اتوماتیک از طریق سنسور تشخیص باران فعال می شد و قطرات باران را پاک می کرد.
طراحان و مهندسان وقت زیادی را صرف طراحی و توسعه این مدل کردند، بنابراین وسواس و دقت زیادی نیز به خرج دادند. آن ها راضی نبودند که از هر موتوری برای تکمیل Mercedes-Benz F 100 استفاده کنند، بنابراین پس از تحقیقات، تفکر و مشورت طولانی مدت، سرانجام از یک موتور گازسوز ICE کمک گرفتند.
این موتور با سیستمی ارائه شد که در آن زمان اصلا معمول نبود، یعنی سیستم FWD. این سیستم به قدری ناملموس بود که تا شش سال پس از تولد F 100 وارد بازار نشد. سیستم کنترل فشار تایرها، سیستم کنترل صدا و استفاده از کارت به جای کلید، همگی به لطف این خودرو در بازار حضور پیدا کردند.
