دلایل داغ کردن و جوش آوردن ماشین

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، داغ کردن موتور ماشین صحنه دلخراشی ست که ممکن است حین مواجه شدن با آن دست پاچه شوید. اما با دانستن علت داغ کردن موتور ماشین ، می توانید با تسلط به اوضاع نسبت به رفع به موقع آن اقدام نمایید.

زمانی که عقربه آمپر را در حال بالا رفتن از مرز طبیعی آن می بینید (یعنی عبور از خط میانی)، به این معناست که موتور خودروی شما جوش آورده یا داغ کار می کند. به همین دلیل است که همیشه توصیه می شود به چراغ های پشت آمپر خودرو توجه و دقت داشته باشید.

دلایل متعددی می تواند موجب بروز چنین وضعیتی گردد که در زیر به آن ها خواهیم پرداخت.

کافی نبودن میزان مایع خنک کننده

مایع خنک کننده ی موتور، وظیفه ی انتقال حرارت ناشی از عملکرد اجزای موتور را به رادیاتور و از رادیاتور به محیط دارد.
یکی از رایج ترین عوامل داغ کردن موتور، کم بودن میزان مایع خنک کننده است. عملکرد صحیح سیستم خنک کننده ی موتور، مطلقاً وابسته به حجم مشخصی از مایع خنک کننده است. در خودروهای مدرن، این میزان روی منبع رزرو مایع رادیاتور به صورت حداقل و حداکثر حک شده است. برای چک کردن سطح مایع رادیاتور، خودروی خود را در محلی صاف پارک نموده و تا خنک شدن کامل ماشین صبر کنید.

سپس با برداشتن در رادیاتور، در صورت کافی نبودن مایع؛ به اندازه ی کافی ترکیب استانداردی از آب و ضدیخ را به آن اضافه نمایید. معمولاً در غالب خودروها باید در سرمای زیاد تا 50% ضد یخ و در گرما تا حداقل 40% از ضد یخ استفاده شود. اگر به طور منظم مایع رادیاتور خودروی خود را به طور کامل عوض نمی کنید، حتماً از آب جوشیده و تصفیه شده استفاده کنید.
جرم گرفتن رادیاتور از عوامل اصلی آسیب دیدن رادیاتور و درنتیجه داغ کردن موتور است. بررسی سطح مایع خنک کننده به صورت منظم جز مهمی از نگهداری خودروی شما به حساب می آید.
اگر پایین بودن میزان سطح مایع رادیاتور شما، باوجود پر کردن بازهم تکرار شود؛ مطمئن باشید در قسمتی از سیستم خنک کننده ی خودروی شما نشتی وجود دارد. برای پیدا کردن محل نشتی، ابتدا مایع رادیاتور را پرکنید، سپس به مدت 5 دقیقه موتور را روشن نگه دارید (اگر موتور شروع به داغ شدن کرد دست نگه دارید) و به دنبال قطره یا لک های سبزرنگ باشید. زیر خودرو و خود رادیاتور و اتصالات آن را با دقت بررسی کنید

فن رادیاتور معیوب

اگر به هر دلیلی در عملکرد فن رادیاتور اختلالی ایجاد شود، موتور خودروی شما داغ کار خواهد کرد. برای بررسی پروانه یا فن رادیاتور، در حالت خاموش پره های فن را بچرخانید، اگر چرخش به سختی صورت بگیرد به احتمال زمان تعویض آن فرارسیده است. طبیعتاً اگر پره های پروانه آسیب دیده باشند، عمل مکش هوا به سمت رادیاتور به درستی انجام نخواهد شد. حتماً قسمت مشبک جلویی رادیاتور را بررسی کنید، هر شی ء که مانع ورود جریان هوا از فن به رادیاتور شود؛ باعث ایجاد اختلال در عملکرد سیستم خنک کننده شده و دمای موتور افزایش غیرعادی خواهد یافت. برای بررسی عملکرد سنسور و کلاچ فن، موتور را روشن کرده و کولر را روشن کنید، اگر بعد از تقریباً 2 دقیقه فن روشن نشد بدون تردید ایرادی در سیستم وجود دارد. می توان به مواردی همچون، خرابی فیوز فن، خرابی سنسور و سوییچ فن و ایراد در سیم کشی اشاره کرد.

معمولاً در خودروهای دو دیفرانسیل، دیفرانسیل عقب و قدیمی که موتور به صورت طولی قرار می گیرد، فن رادیاتور به صورت مکانیکی با تسمه به واترپمپ متصل است. پس در صورت شنیدن صدای جیرجیر لیز خوردن تسمه، شل بودن و خشکی بیش ازحد آن، باید به فکر تعویض تسمه پروانه باشید. اگر تسمه ی فن پاره شده و یا جدا شود، بلافاصله دمای موتور افزایش زیادی پیدا خواهد کرد. در خودروهای جدید و دیفرانسیل جلو، فن رادیاتور به وسیله ی یک موتور الکتریکی به کار می افتد.

بسته شدن مسیر ورود هوا به رادیاتور

ترموستات خراب

وظیفه ی ترموستات جلوگیری از جریان مایع خنک کننده برای رسیدن دمای موتور به دمای عادی (خصوصاً در سرما) است. واضح است که اگر ترموستات خراب شده و کلاً مانع جریان مایع رادیاتور بشود، در زمان کوتاهی دمای موتور بالا رفته و داغ می کند. و اگر دمای محیط سرد نباشد، حتی در حال حرکت هم آمپر دما بالا خواهد رفت. معمولاً در صورت تکرار جوش آوردن خودرو، تعویض ترموستات پیشنهاد می شود. اگر بدون مقدمه و تغییری در عملکرد موتور، خودروی شما شروع به داغ شدن کرد، توجه کنید در زمان بالا رفتن نشانگر دمای موتور، صدای فن شنیده شده و دور تند آن عمل می کند؛ به احتمال زیاد ترموستات خودروی شما نیاز به تعویض دارد.

واترپمپ معیوب

خرابی واترپمپ به چند شکل خود را نشان می دهد. اگر در عملکرد نشانگر دمای موتور متوجه نوسان و بالا پایین رفتن دما شدید، به احتمال زیاد واترپمپ شما درست عمل نمی کند. از موارد دیگری که می توان به آن اشاره کرد استهلاک واشر واترپمپ است که به صورت نشت مایع رادیاتور قابل تشخیص می باشد. نشتی در محل قرارگیری واترپمپ روی موتور اتفاق می افتد. در خودروهای جدید معمولاً اگر در محل قرارگیری تسمه تایم یا زیر آن مایع خنک کننده مشاهده شود، به احتمال زیاد واشر واترپمپ نشتی دارد. در برخی خودروهای قدیمی فن رادیاتور مستقیماً به واترپمپ متصل است که با فشار واردکردن به پروانه می توان متوجه میزان بازی پولی و محور واترپمپ شد. اگر در خودروی شما، واترپمپ و پولی آن در دسترس باشد، بازی بیش ازحد پولی یا شفت؛ نشان دهنده ی خرابی بلبرینگ واترپمپ است. البته در صورت خراب شدن بلبرینگ واترپمپ، صدایی شبیه به صدای حرکت چرخ دنده نیز از موتور شنیده می شود.

آسیب دیدگی واشر سرسیلندر

واشر سرسیلندر فاصله ی بین بلوک موتور (بخش تحتانی موتور) و سرسیلندر (بخش فوقانی موتور) را پر می کند.وظیفه ی واشر سرسیلندر حفظ نسبت تراکم (کمپرس) سیلندرها و جلوگیری از ورود مایع خنک کننده و روغن موتور به محفظه ی احتراق است.

درحالی که واشر سرسیلندر خود با داغ شدن بیش ازحد موتور آسیب می بیند، موتوری که واشر سرسیلندر معیوب داشته باشد هم داغ کار خواهد کرد. این اتفاق در اثر راه یابی مایع خنک کننده به درون محفظه ی احتراق و یا ورود دود اگزوز به سیستم خنک کننده رخ می دهد. یکی دیگر از وظایف واشر سرسیلندر، حفظ نسبت تراکم موتور است؛ موتوری که دچار کاهش نسبت تراکم بشود عملکرد عادی و درستی نخواهد داشت. کاهش محسوس کشش و توان موتور، مشاهده ی بخار یا مایعی شیری رنگ (یا تیره تر) روی در روغن موتور، مشاهده ی مایع شیری رنگ روی گیج روغن و تغییر رنگ یا ایجاد حباب در مایع رادیاتور از نشانه های واشر سرسیلندر آسیب دیده هستند.

در موارد زیادی نیز مایع خنک کننده از سمت منیفولد اگزوز (هدرز) نشت کرده و یا دود سفید غلیظی از اگزوز دیده می شوند.

بسته شدن مسیر اگزوز

اگر لوله ی اگزوز در اثر برخورد سنگ، وارد شدن ضربه، تصادف و یا به هر علت دیگری آسیب ببیند و این آسیب باعث ایجاد محدودیت در جریان خروج دود شود؛ فشار بسیار زیادی به موتور وارد خواهد آمد. که نتیجه ی این فشار مضاعف، به صورت داغ کردن موتور بروز خواهد کرد. اگر زمان زیادی از عمر منبع کاتالیزور خودروی شما می گذرد به طوری که مانع جریان خروج دود می شود؛ موعد تعویض آن فرارسیده است. علائم افزایش غیرعادی فشار معکوس اگزوز، کاهش توان موتور، مصرف زیاد بنزین و داغ شدن موتور خودروی شماست.

همیشه (خصوصاً در فصل گرما) باید نیم نگاهی به آمپر آب داشته باشید، تا در صورت مشاهده ی عبور عقربه از وسط درجه بندی نشانگر؛ بلافاصله اقدامات لازم را انجام دهید.
همراه داشتن ضد یخ و ظرف پر از آب، جز اساسی ترین تجهیزات موردنیاز خودروی شما به شمار می روند. در ابتدا کولر ماشین خود را خاموش کرده و بخاری را روشن نمایید، سپس در سریع ترین زمان ممکن در موقعیتی بی خطر پارک کرده و موتور را خاموش کنید. بااحتیاط کاپوت را بالا زده و تا سرد شدن کامل موتور صبر کنید. بااحتیاط و به وسیله ی یک دستکش یا پارچه ای ضخیم در رادیاتور را بازکرده و با آب و ضدیخ آن را پرکنید (مخزن رزرو را نیز پر نمایید).

اگر در زمان داغ کردن موتور، داخل ترافیک بودید؛ سعی کنید در مدت زمانی که صرف پیدا کردن جای پارک مناسب می کنید دور موتور را نزدیک به 2000rpm نگه دارید. در این حالت جریان آب و روغن نسبت به حالت درجا بیشتر است. از رانندگی با خودرویی که مشکل داغ کردن آن عیب یابی و تعمیر نشده است خودداری کنید. برای پیشگیری از آسیب های بیشتر، حتماً با امداد خودرو تماس گرفته و در صورت لزوم خودروی خود را توسط جرثقیل به محل موردنظر منتقل کنید.