به گزارش سایت خبری ساعد نیوز،بسیاری از اتومبیل های مدرن دارای ترمزهای دیسکی در چرخ های جلویی و ترمزهای درام بر روی چرخ های عقب هستند. مدل های گران تر ممکن است ترمزهای دیسک را در هر چهار چرخ داشته باشند. فقط خودروهای خیلی قدیمی یا خیلی کوچک تمایل دارند که ترمز درام را در هر چهار چرخ داشته باشند. ترمزهای دیسک شامل دیسک ترمز ، کولیس ترمز و لنت ترمز هستند. هنگامی که پدال ترمز تحت فشار قرار می گیرد ، مایع هیدرولیک باعث می شود که کولیس ترمز فشار لنت ترمز را در برابر دیسک ترمز فشار دهد. مالیدن لنت ترمز در برابر دیسک ترمز اصطکاک ایجاد می کند ، که انرژی جنبشی را به داخل حرارت در ترمز تبدیل می کند. چه مقدار گرما؟ خیلی زیاد! توقف سریع اتومبیل می تواند ترمزها را تا ۹۵۰º F یا بیشتر گرم کند! برای تحمل چنین گرمایی، لنت های ترمز باید از مواد مخصوص ساخته شده باشند که در چنین درجه حرارت های بالا ذوب نمی شوند. برخی از این مواد ویژه شامل کامپوزیت ، آلیاژ و سرامیک است.
در این بین خوب کار نکردن ترمز ها ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد که در این گزارش به بررسی آن خواهیم پرداخت.
یکی از عوامل می تواند نامرغوب بودن لنت های ترمز باشد که در صورت پایین بودن کیفیت لنت های ترمز ممکن است در لحظه ترمز گیری صدای سوت یا خِرخِر از چرخ ها شنیده شود و قدرت ترمز گیری کمتر از حالت عادی باشد.
نا مرغوب بودن روغن ترمز نیز می تواند یکی دیگر از عوامل کارکرد نامطلوب ترمز ها به شمار رود.
نیروی ترمز از طریق روغن ترمز به لنت ها منتقل می شود، روغن ترمز به دو شکل زیر می تواند باعث ضعیف شدن نیروی ترمز گیری شود:
الف) روغن ترمزی که توسط کارخانه سازنده پیشنهاد شده استفاده نشود (در کلیه خودرو ها یا روغن ترمز آبی استفاده می شود و یا زرد (ب) روغن ترمز در اثر کارکرد زیاد، و خصوصا داغ شدنِ بیش از حد (در اثر ترمز گیری شدید و مداوم در سرازیری ها) رطوبت جذب کرده و دیگر کارایی لازم را ندارد.
کمپانی های خودروسازی توصیه می کنند که هر ۴۰ هزار کیلومتر یک بار روغن ترمز تعویض شود.
وقتی لنت های ترمز و روغن ترمز بیش از حد داغ شوند، کارایی ترمز به مراتب کاهش می یابد، به همین دلیل است که رانندگان با تجربه در سرازیری ها از دنده سنگین استفاده می کنند تا مجبور به استفاده مکرر از ترمز نشوند.
خراب شدن بوستر ترمز مورد دیگر در خوب کارنکردن ترمزهاست که در صورت مشکل کار ترمزکردن را مختل می کند.
بوستر ترمز در واقع نوعی نیروی کمکی برای ترمزگیری راننده ایجاد می کند و خرابی آن باعث می شود تا نیروی کمکی برای ترمزگیری کمتر می شود و یا از بین برود. در این حالت ها اصطلاحا ترمز “چوب” می شود. یعنی با وجود روشن بودن موتور خودرو، پدال ترمز زیر پا سفت است و بسختی فشرده می شود.
روش تست بوستر ترمز
در حالتی که موتور خودرو خاموش است، پا را روی پدال ترمز فشار می دهیم و بعد استارت می زنیم، در صورتیکه بوس تر سالم باشد، باید پدال ۲ یا ۳ سانتی متر پایین برود.
