امکانات و مشخصات فنی خودروی هیوندای النترا مونتاژی

النترا AD چهارمین محصولی هیوندای است که قطعی شدن مونتاژ آن در نیمه دوم سال 96 مشخص شد. فروش سری اول النترا AD مونتاژی نیز در بهمن 96 آغاز شد درحالیکه نخستین تحویل آن برای تابستان 97 بود. النترا مونتاژی در نسخه فول عرضه شده و به همین دلیل نیز تفاوت تجهیزاتی خاصی با النترا وارداتی ندارد جز اینکه کرمان موتور، ایربگ زانویی راننده را از روی آن حذف کرده بود. النترا مونتاژی هرچند دو رقیب قدیمی، یعنی مزدا 3 و سراتو مونتاژی دارد اما در بحث تجهیزات، از دو رقیب دیگرش کاملا برتر است. حجیم تر شدن پیشرانه، طراحی کابین به تقلید از سوناتا LF، افزایش 50 درصدی استحکام شاسی نسبت به نسل قبل و همچنین افزایش 30 درصدی مقاومت بدنه در تصادفات، از جمله ویژگی های مهم در النترای نسل ششم است.

مشخصات فنی هیوندای النترا مونتاژی

نسخه مونتاژی هیوندای النترا کرمان موتور در حقیقت نسل ششم این خودرو است که با کد شناسایی فنی AD در سبد محصولات هیوندای شناخته می شود. النترا کرمان موتور خودرو جدیدی به حساب نمی آید چرا که نسل سوم آن با کد شناسایی XD با نام تجاری آوانته، سال ها پیش در ایران مونتاژ و عرضه می شد.مدل النترا همچنین از سوی نماینده رسمی واردات محصولات هیوندای در ایران، یعنی شرکت آسان موتور در نسل پنجم (کد شناسایی MD) نیز به بازار ایران راه یافته بود. از این رو مردم ایران نیز به خوبی النترا را به عنوان یک سدان جمع و جور اقتصادی و باکیفیت کره ای می شناختند.

النترا نسل ششم نه تنها از سوی کرمان موتور به صورت مونتاژی به تولید رسید، بلکه این خودرو به صورت همزمان از سوی آسان موتور و کرمان موتور در نسخه وارداتی نیز به بازار عرضه شد. در نتیجه مشتریان می توانستند در صورت میل به کسب اندک آپشن بیشتر و خیال آسوده تر از مونتاژ با کیفیت تر کره ای ها، مبلغ بیشتری پرداخت کرده و نمونه وارداتی این خودرو را بخرند که از دیدگاه آپشنی کمی بالاتر از نسخه مونتاژی بود اما در بین نمونه وارداتی کرمان موتور و آسان موتور از دیدگاه آپشن تفاوتی وجود نداشت.

جالب توجه است که تاکید کنیم، پیشرانه عرضه شده برای النترا در بازار ایران چه در نسخه وارداتی و چه در نسخه مونتاژی، قدرتمندترین آپشن ارائه شده از سوی هیوندای در آن دوران بود. تنها قابلیت برتری که در بازار ایران ارائه نشد، وجود حق انتخاب گیربکس هفت سرعت دو کلاچ (7DCT) بود که از نظر منطقی نه تنها نیازی به حضور آن برای خودرویی چون النترا حس نمی شد، بلکه عرضه آن در بازار ایران قیمت نهایی این خودرو اقتصادی را به شکل قابل توجهی افزایش می داد. از این رو به دلیل رقابت مستقیم الانترا با تویوتا کرولا، مزدا ۳ و کیا سراتو، ارائه این آپشن برای النترا امتیاز منفی به حساب می آمد.نسل هفتم النترا با کد شناسایی CN7، با ظاهر و مشخصات فنی کاملا نوین از سال ۲۰۲۰ روانه بازار جهانی شد. این مدل هرگز به بازار ایران راه نیافت.

مصرف سوخت و استانداردهای هیوندای النترا مونتاژی

طراحی ظاهری هیوندای النترا مونتاژی

نسل ششم هیوندای النترا اگرچه از حجم پردازی و اغراق نسل پنجم به شکل چشمگیری کاست اما خوشبختانه به سمت و سوی طراحی معقول و همه پسندتر و شاید کمی میانه رو روی آورد. البته این اقدام از سوی هیوندای با وسواس و توجه زیاد به جزئیات انجام شد. در نتیجه نسل ششم النترا بدون تردید زیباتر و همه پسندتر از نسل پنجم است و افراد میانسال بیشتری را به جمع خریداران خود راه داده است.

برخلاف نسل پنجم، این تناسبات هندسی و طراحی در نمای خارجی النترا است که آن را جذاب می کند. شاید کمی بر سنگینی ظاهر این خودرو افزوده شده باشد اما در عوض طراحی آن با چراغ های کشیده، شکست تند زاویه گوشه سپرها و جلو پنجره ذوزنقه ای (به عنوان امضا طراحی مدرن هیوندای) بسیار بیشتر بر دل می نشیند و در گذر زمان دل تعداد کمتری از مالکان را می زند.

طراحی داخلی هیوندای النترا مونتاژی

نمای داخلی النترا اما با تغییر از سبک طراحی قرینه به طراحی راننده محور در نسخه نسل ششم، ترکیب سابق هیوندای را نیز رهم زد. هیوندای همانند کیا یکی از آن دسته از خودروسازانی بود که طراحی قرینه در نمای داخلی را به شکل بسیار گسترده ای به کار می گرفت. حقیقت آن است که سبک طراحی همه پسند، در ساختار قرینه همواره ساده تر از طراحی نوع نامتقارن است. اما برای النترا کافی بود تا با امثال تویوتا کرولا، کیا سراتو و مزدا 3 رقیب شود. در نتیجه ساختار نمای داخلی این خودرو همانطور که انتظار می رود، چیزی بیشتر از یک سدان اقتصادی با کیفیت مناسب را به نمایش نمی گذارد، مخصوصا آن که تریم داخلی دو رنگ در این سگمنت معمولا جایی ندارد.

امکانات هیوندا النترا مونتاژی

مزایا و معایب هیوندای النترا مونتاژی

بازار داخلی ایران به راستی رقیبی جز مزدا ۳ گروه خودروسازی بهمن و کیا سراتو گروه خودروسازی سایپا به همراه نداشت. سایپا به شدت از سر و ته سراتو مونتاژی زده بود و مزدا 3 نیو بهمن موتور به عنوان یک ژاپنی مونتاژی، قیمت قابل توجهی به همراه داشت. اما النترا نه تنها جدیدتر بود، بلکه از دیدگاه سطح آپشن های رفاهی ارائه دهنده، از این دو رقیب توانمند و پرفروش بازار ایران سرتر بود.

آپشن های رفاهی نسخه مونتاژی النترا چیزی نزدیک به نمونه های وارداتی، ویژگی هایی چون کروز کنترل، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور باران، رادار نقطه کور، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم روشنایی اتوماتیک به همراه سیستم خوش آمدگویی و بدرقه، فرمان با سیستم کمکی الکتریکی، غربیلک قابل تنظیم مجهز به کلید های کنترلی و گرم کن، سیستم مولتی مدیا برند اینفینیتی با شش بلندگو و نمایشگر لمسی پنج اینچی ، دوربین دنده عقب، ورود و استارت بدون کلید، سانروف، گرم کن صندلی های جلو و عقب، سرد کن صندلی جلو، حافظه صندلی، و ریم های آلیاژی آلومینیومی اسپرت ۱۷ اینچی به همراه دارد که تا میزان بسیار زیادی مشتری را از انتخاب خود راضی نگه می دارد.در عین حال بزرگ ترین مشکل النترا نسل ششم مونتاژی، عرضه بسیار محدود آن در کنار سایر محصولات مونتاژی هیوندای یعنی i20 و اکسنت است. از آنجایی که معاهده برجام دوام چندانی نداشت، با برهم خوردن آن، تمامی برندهای مطرح خودرویی و غیر خودرویی با عجله بسیار زیاد از بازار ایران رخت بستند. در نتیجه عرضه این محصولات در تیراژ بسیار پایین تر از انتظار باقی ماند و النترا فرصت رقابتی که لیاقتش را داشت، نیافت.

نتیجه گیری

النترا نسل ششم به عنوان یک کره ای مونتاژی باید برای خود در بازار ایران راه باز می کرد اما قطعا مسیر پیش رویش چندان پیچیده و دشوارتر از مسیری که کیا سراتو سایپا پیمود نبود. النترا تنها نیاز به فرصت بیشتر برای عرضه در تیراژ بالاتر داشت تا تاثیر اصلی خود بر مونتاژی های قدیم بازار را به صورت ملموس به نمایش بگذارد، فرصتی که هرگز نصیبش نشد. با این حال این خودرو با ارائه از سوی شریک تجاری دیرینه اش، یعنی کرمان موتور، سدان شهری اقتصادی با خدمات پس از فروش قابل قبول است که جایگاه منحصر به خود را در میان مونتاژی های بازار دارد و در کنار دو برادر دیگرش، آخرین مونتاژی های کره ای نوین بازار ایران به شمار می آیند.

معرفی و بررسی خودروی هیوندای توسان ۲۰۲۲