به گزارش سرویس مجله خودرو ساعدنیوز، لکسوس سی تی 200 هیبریدی - Lexus CT200h یک خودروی کلاس هاچبک چهار در میباشد.این خودرو اولین خودروی هایبریدی موجود در ایران میباشد و نیروی مورد نیاز خود را از یک موتور ترکیبی بنزینی – الکتریکی تامین میکند. موتور بنزینی این خودرو شامل یک پیشرانه چهار سیلندر خطی به حجم 1.8 لیتر میباشد که به همراه یک موتور برقی با حالت EV با خروجی بالا نیروی محرکه ترکیبی این خودرو را تشکیل میدهند که در مجموع 134 اسب بخار نیرو تولید میکنند.این نیروی تولید شده توسط جعبه دنده ای با بینهایت ضریب دنده متغیر که به CVT معروف میباشد (ازمزایای این جعبه دنده میتوان به مصرف کمتر سوخت و کارایی بالاتر اشاره نمود) به چرخ های جلو منتقل می کند.CT200 خودرویی دیفرانسیل جلو میباشد.
نمای ظاهری این هاچبک لوکس ژاپنی به دلیل آنکه سال های نسبتا زیادی از طراحی اولیه آن می گذرد، در مقایسه با محصولات مدرن هم رده تا حدودی قدیمی و کلاسیک به نظر می رسد؛ به نحوی که المان های اسپرت آن رفته رفته رنگ باخته و هیجان نهفته در طراحی بدنه این خودرو رو به افول نهاده است. در نمای جلو سبک طراحی چراغ های کشیده و جلوپنجره مابین آنها به گونه ای است که سعی دارد تا چهره ای تقریبا متخاصم و تهاجمی از این هاچ بک خانوادگی به نمایش بگذارد، اما با این حال به نظر می رسد که در رسیدن به این مقصود خود چندان موفق ظاهر نشده باشد.
طرح سپر، مه شکن ها و دریچه هواکش میانی سپر نیز چندان تهاجمی به نظر نمی رسد. با این حال چهره ct200h همچنان شاخصه های بصری یک خودرو لکسوس را حتی از فواصل دورتر نیز به نمایش می گذارد. در نمای جانبی خودرو اولین نکته ای که جلب توجه می کند طراحی ستون سی و وجود یک تکه شیشه روی آن خواهد بود که در ادامه شیشه پشت به نواحی کناری ستون C تداوم پیدا کرده است. یک خط شانه ای نیز در قسمت زیرین فریم پنجره ها، چراغ های جلو و عقب را به یکدیگر متصل کرده تا به همراه برخی حجم پردازی های دیگر موجب به وجود آمدن بدنه ای تقریبا خوش تراش و تا حدی عضلانی برای این بخش لکسوس CT200hشود.
هنگامی که به قسمت پشت خودرو می رسید با چراغ های بزرگ که حالتی اخمالود به خود گرفته و طراحی نه چندان پیچیده ای دارند، مواجه خواهید شد که به طور کلی حالتی خشن و تهاجمی را از خود بروز داده و موجب پدید آمدن چهره متفاوت و اسپرت برای قسمت پشت این خودرو شده اند.
در مجموع باید عنوان داشت که طراحی ظاهری لکسوس CT200h در مقایسه با سایر هاچبک های بازار حالتی متفاوت و متمایز داشته که هم می توان آن را به عنوان یک طراحی زیبا تلقی نمود و یا آن را به عنوان یک خودرو نه چندان خوش چهره و خوش استایل در نظر گرفت؛ با این حال به نظر می رسد که سلیقه عمومی مشتریان در بازار نه چندان پرتنوع هاچبک های لوکس موجود در ایران انتقاد چندانی پیرامون نمای ظاهری لکسوس CT200h نداشته باشد.
کابین لکسوس سی تی 200 اچ نسبت به محصولات مدرن تر، بهره زیادی از خطوط سیال و پیچیده نبرده و طراحان سعی داشته اند تا با استفاده از اشکال هندسی متعارف، کابینی لوکس و متین را برای کاربران این خودرو طراحی کنند. وجود دکمه های مختلف روی کنسول میانی حس و حالی شبیه به اتاقک هواپیما را در ذهن تداعی می کند. غربیلک فرمان نیز به نوبه خود خوش دست و اسپرت به نظر می رسد.
کیفیت متریال به خدمت گرفته شده در ساخت داشبورد و رودری های این خودرو نیز کاملا مناسب بوده و از مرغوبیت قابل قبولی سود می برند. صندلی های این خودرو به خوبی بدن سرنشین را در بر گرفته و می توانند در مسافرت های طولانی مانع کوفتگی و خستگی بدن سرنشینان شوند. با این حال صندلی های عقب احتمالا به دلیل سفتی نسبتا زیاد قادرند گله و شکایت سرنشینان را پس از مدت زمان نسبتا طولانی به دنبال داشته باشند. صندلی های ردیف جلو فضای کافی را در اختیار کاربران خود قرار می دهند اما ردیف عقب به نظر می رسد بیشتر جهت حضور دو نفر سرنشین بزرگسال با قد متوسط فضای کافی در خود داشته باشد. حجم صندوق عقب لکسوس CT200h نیز معادل 375 لیتر بوده که تا حدودی اندک به نظر می رسد اما با این حال می تواند لوازم یک خانواده کم جمعیت را در هنگام مسافرت درون خود جای دهد.
در مجموع باید عنوان داشت که فضای داخلی کابین لکسوس CT200h از لحاظ کیفی و یا طراحی توانسته رضایت عمده مشتریان را جلب کرده و زیبایی بصری و سطح کیفی مناسبی را ارائه دهد.
لکسوس ct از آپشن ها و تجهیزات نسبتا مناسبی سود می برد که در ادامه به مهم ترین آنها اشاره می کنیم: سامانه تثبیت سرعت یا کروز کنترل، چهار حالت رانندگی، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی، سنسور باران، چراغ روشنایی در روز، تنظیم ارتفاع نور اتوماتیک، اتولایت، فرمان برقی چهار حالته حساس به سرعت با روکش چرم و دکمه های کنترل، سیستم صوتی لوینسون با 13 بلندگو، نمایشگر لمسی مرکزی 8 اینچی، سامانه نویگیشن و دوربین عقب، بلوتوث، تاچ پد کنترل، استارت دکمه ای، ورود بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، صندلی راننده با تنظیمات 10 حالته برقی به همراه حافظه و تنظیم گودی کمر، گرمکن صندلی جلو، آینه های جانبی تاشونده برقی با گرمکن، حافظه آینه، چراغ های مه شکن جلو و عقب، چراغ شوی، چنجر شش تایی، تنظیم هوشمند بلندی صدا، پورت usb، هشت عدد کیسه هوا راننده – زانویی راننده – سرنشین جلو – زانویی سرنشین جلو و ایربگ پرده ای و جانبی جلو، پشت سری فعال، کمربند ایمنی پیش کشنده و محدودکننده، روکش صندلی چرمی، آینه وسط الکتروکرومیک، آینه جانبی تاشونده برقی با گرمکن، سانروف.
این خودرو ژاپنی نیروی مورد نیاز خود را از یک پیشرانه هیبریدی دریافت می کند که شامل موتور چهار سیلندر بنزینی به علاوه یک موتور الکتریکی است. حجم پیشرانه چهار سیلندر بنزینی 1.8 لیتر بوده و حداکثر قدرت حاصل از این پیشرانه هیبریدی نیز برابر با 134 اسب بخار و 142 نیوتن متر گشتاور خواهد بود. شتاب صفر تا صد این خودرو معادل 10.3 ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن به رقم 180 کیلومتر بر ساعت می رسد. میانگین مصرف سوخت ترکیبی ct هیبریدی نیز 4.1 لیتر در هر 100 کیلومتر عنوان شده است.
از جمله مهم ترین مزیت های این خودرو هاچبک ژاپنی می توان به دوام فنی بالا، مصرف سوخت مناسب، کیفیت ساخت بالا، سواری نرم و راحت و کابین با کیفیت اشاره کرد. از سوی دیگر واردات محدود این خودرو به علاوه پیچیدگی فنی پیشرانه سبب شد تا خدمات پس از فروش و لوازم یدکی آن نسبت به سایر رقبای هم رده به صورت گسترده در دسترس نباشد.
این هاچبک ژاپنی علی رغم آن که لوگوی برند محبوب لکسوس را بر پیشانی خود دارد، اما به دلایلی همچون پیچیدگی فنی و عدم واردات گسترده نتوانست آن طور که باید و شاید به جایگاه بالایی در میان هاچبک های لوکس بازار ایران دست پیدا کند. بنابراین به راحتی می توان گفت که وضعیت فروش لکسوس ct200h در ایران اصلا مطلوب نبوده و این خودرو جزو مهجورترین اتومبیل های لوکس بازار ایران به شمار می رود و وضعیت فروش چندان مطلوبی ندارد. با این حال هنوز هم مشتریانی وجود دارند که حاضرند یک هاچبک لوکس و نسبتا خاص را خریداری کرده و از پرستیژ و کیفیت بالای آن لذت ببرند.
