شرکت روسی یواز برای نخستین بار طی جنگ جهانی دوم و با ارائه محصولاتی در سبک خودروهای چهارچرخ محرک و کامیون های نظامی، توجهات را به خود جلب کرد و تا به امروز هم به ارائه همین نوع خودرو در پلتفرم های شاسی بلند و پیکاپ و باری پرداخته است.
جالب است بدانید که نام یواز مخفف یولانوفسکی آفتوموبیلی زاوُد یا همان شرکت خودروسازی یولانوفسک، یکی از قدیمی ترین خودروسازان صنعت خودرو نظامی محور کشور روسیه است که به اختصار آن را یواز یا UAZ می خوانیم.مثل برند آمریکایی جیپ، به نوعی محصولات UAZ هم مشتریان خاص خود را دارند که شامل طبیعت گردان و علاقه مندان به جستجو در ناشناخته ها یا در شرایطی بهتر، عاشقان رانندگی در مسیرهای آفرودی می شود و محصولات این شرکت با سیستم فنی بسیار خوب آفرودی، تبدیل به اولویت اول انتخاب آفرودرها در بازار داخلی روسیه شده است.
از محصولات پرفروش این شرکت هم که در کشور تولید شده و به بازار عرضه شده است، نسخه شاسی بلند آن با نام پاتریوت خواهد بود که برای اولین بار در سال 2005 میلادی راه اندازی و به بازار عرضه شد. هرچند با وجود پیشرفت هایی که نسل به نسل تجربه کرده، اصول طراحی این خودرو در طول سال های اخیر تقریبا حفظ شده است.با این حال، نسخه جدید یواز پاتریوت با پیشرفت های بسیار خوبی از راه رسید و حال نسخه ای که وارد کشور شده، نسخه 2019 و فیس لیفت آن خواهد بود که می تواند یک طراحی خوب و امکانات قابل قبولی در اختیار کاربرانش قرار دهد.
مشخصات فنی یواز پاتریوت پیکاپ
به عنوان برادر وانت نسخه شاسی بلند، پاتریوت پیکاپ از برخی ویژگی های رایج با نمونه های دیگر خود بهره می گیرد. پس باید بزرگ ترین تمایز را در ابعاد خارجی، زوایای افرود و دایره گردش خودرو خلاصه کرد. پاتریوت پیکاپ با تعلق به برند خودروسازی یواز روسیه، تنها وانت بازار ایران است که از پیشرانه ۲.۷ لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی بهره می گیرد.با بروز خطای فاحش از سوی شرکت سروش دیزل در تنظیم بروشور و اطلاعات حیاتی محصولات یواز در وبسایت رسمی این شرکت، حجم پیشرانه این سری محصولات را برابر با ۲.۵ لیتر اعلام کرده اند. این در حالی است که شرکت یواز اصلا پیشرانه ۲.۵ لیتری در لیست پیشرانه های تولیدی خود ندارد.
| مشخصات فنی یواز پاتریوت پیکاپ | |
|---|---|
| کد پیشرانه | ZMZ-40906 |
| تعداد سیلندر/تعداد سوپاپ/حجم (L) | ۴/۱۶/۲.۷ |
| ضریب تراکم | ۹.۱:۱ |
| نوع تنفس | طبیعی |
| قدرت (HP) | ۱۵۰ |
| گشتاور (N.M) | ۲۳۵ |
| گیربکس | ۵ سرعت دستی |
| انتقال نیرو | دو دیفرانسیل موقت انتخابی (4WD) |
| وزن (Kg) | ۲۱۱۰ |
| شتاب 0-100 (S) | حدود ۲۰ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی (L/100Km) | ۱۲ |
بهره گیری از پیشرانه ۲.۷ لیتری تنفس طبیعی فاقد توربو برای پاتریوت پیکاپ دو برتری بسیار مهم به همراه دارد. اول آن که در غیاب سیستم توربوشارژر، پیشرانه ساختار فنی به مراتب ساده ترو کم هزینه تری دارد و در دراز مدت دوام بهتری از خود نشان می دهد. دوم آن که به دلیل برتری حجمی پیشرانه با ۳۰۰ سی سی ظرفیت بیشتر، باعث می شود پاتریوت پیکاپ از هر رقیب چینی هم کلاس خود که از پیشرانه تنفس طبیعی بهره می گیرد، به مراتب قدرتمندتر و دارای گشتاور و توان حرکتی بالاتر باشد.
پاتریوت پیکاپ با قابلیت حمل بار ۷۵۰ کیلوگرم، در بازار ایران از دیدگاه توان حمل بار رقیب هم رده، اما از نظر مانورپذیری قدرتمندتر از رقبای چینی خود به حساب می آید. اگرچه کسی از یک وانت حدود ۸۰۰ میلیون تومانی به عنوان خودرو باربری و کار استفاده نمی کند اما این توان فنی در دراز مدت در جایگاه فاکتور دوام تعبیر خواهد شد.
امکانات و تجهیزات یواز پاتریوت پیکاپ
طراحی متفاوت بدنه و کابین باعث شده تا این خودرو نتایج متنوعی در عملکرد خود داشته باشد. با پیشرانه ای یکسان در زیر کاپوت، نسخه پروفی می تواند سقف سرعت 130 کیلومتر برساعت داشته باشد و نسخه پیکاپ بیشینه سرعت 140 کیلومتری خواهد داشت، درحالی که نسخه شاسی بلند توانایی رسیدن به حداکثر سرعت 150 کیلومتر برساعت را خواهد داشت.
با این حال، مصرف سوخت ترکیبی پیشرانه برای تمامی مدل ها یکسان ذکر شده و بر روی هر سه مدل می توانید مصرف سوخت 11.5 لیتری به ازای کارکرد 100 کیلومتری داشته باشید.
نکته جالب در رابطه با این خودرو، استفاده از سیستم ترمز کاسه ای بر روی چرخ های جلو و استفاده از سیستم ترمز کاسه ای بر روی چرخ های عقب است که در واقع تنها در خودروهایی بکار می رود که قصد فشار و تحمل بار زیاد در محور عقب را دارند. سیستم ترمز این خودرو همچنین توسط سیستم های ABS و ESP حمایت می شوند. در داخل کابین نسخه های شاسی بلند و پیکاپ می توانید یک صفحه نمایشگر رنگی، دوربین دید عقب و شیشه های برقی داشته باشید یا بیرون از کابین می توان به امکاناتی نظیر چراغ های مخصوص روز و یا آینه های بغل مجهز به راهنما اشاره کرد.
از ادوات داخل کابین هم می توان به سیستم تهویه مطبوع و نمایشگر هفت اینچی لمسی در میانه داشبورد و شیفتر دایره ای تعیین وضعیت سیستم دو دیفرانسیل بر کنسول میانی اشاره کرد. روکش صندلی ها ترکیبی از چرم مصنوعی و پارچه هستند.
طراحی ظاهری یواز پاتریوت پیکاپ
همانطور که اشاره صنعت خودروی روسیه چندان قابل توجه نیست لذا نباید منتظر یک خودرو با ظاهری بروز و منطقی باشیم .از طرف دیگر این خودرو محصول سال 2005 یواز بوده که در طول این سالها کمترین تغییرات را تجربه کرده است. اما ظاهر ساده و زمخت پاتریوت به نوعی نشان گر زبان طراحی روسهاست چرا که در صنعت روسیه و در همه زمینه ها، نشانی از ظرافت و زیبایی نیست اما در مقابل محصولات روس ها کاملا اقتصادی و با دوام هستند.پاترویت هم در حقیقت با همین پس زمینه تولید شده لذا ظرافت و زیبایی در این شاسی بلند جای خود را به کارایی و اقتصادی بودن داده است.
در نمای جلوی خودرو بیش از هر چیز جلو پنجره V شکل نمود خواهد داشت که در امتداد چراغهای اصلی جای نمایی شده است. برای تزریق مدرن بودن به ظاهر این خودرو شاهد چراغ های روز تابی هستیم که در زیر کاسه چراغ جلو تعبیه شده است. در بخش زیرین دماغه خودرو نیز چراغهای مه شکن حضور دارد که کاملا ساده و بدور از تجملا است.
در نمای جانبی خودرو نیز می توانیم طراحی جعبه گونه ای را مشاهده کنیم که ما را بی اختیار به یاد آفرود های مطرح جهان از جمله جیپ و مرسدس G کلاس می اندازد. در بخش عقبی هم طراحی در ساده ترین روش ممکن انجام شده تا یاد آور محصولات ژاپنی دهه های گذشته باشیم.
طراحی داخلی یواز پاتریوت پیکاپ
با ورود به کابین پاتریوت همان زبان طراحی ساده اما اقتصادی ظاهر خودرو را مشاهده می کنیم بطوریکه هیچ چیز نشان از زیبایی ندارد اما تمامی ادوات داخلی در جای خود و در مقابل راننده قرار دارد. به عبارت دیگر کابین این خودرو فقط جهت استفاده طراحی شده هیچ توجهی به زیبایی شناسی نشده است.البته مهندسین این شرکت جهت مدرن بودن یک صفحه نمایش لمسی را در میانه داشبورد تعیبه کرده اند تا شاید سرنشنیان اندکی احساس کنند در سال 2020 زندگی می کنند!!
نکته مهم دیگری که در مورد این پرونده وجود دارد آن است که پاتریوت از نظر فضای داخلی، خودروی بسیار مناسبی است. همان طور که در تصاویر می بینید با خواباندن ردیف دوم در این خودرو فضای قابل قبولی (۲۴۱۵ لیتر) برای بار فراهم می شود. در واقع، پاتریوت شاسی بلندی واقعی است که از نظر فضای داخلی مناسب خانواده و همچنین طبیعت گردی است.
در نهایت باید تاکید کنیم که پاتریوت مخصوص کسانی طراحی شده که به دنبال خرید خودرویی برای آفرود و طبیعت گردی بوده اما پول چندانی برای خودروهای لوکس آفرود نظیر لندکروز ندارند. لذا شاید برای این دست از افراد طراحی و زیبایی در اولویت دوم قرار دارد و برای آن کارایی و مشخصات فنی بیش از هر چیزی در اولیت قرار دارد.
مزایا و معایب یواز پاتریوت پیکاپ
یواز پاتریوت پیکاپ به قدرتمندترین و البته کم استهلاک ترین و احتمالا بادوام ترین پیشرانه در میان وانت های دو کابین موجود در بازار کشور مجهز است. برتری دیگر این خودرو به اعتقاد شخص نگارنده، اعتبار برند مادر و تعلق به یک شرکت خودروسازی روس است که از هر نظر از هر خودروساز چینی دیگری قدرتمندتر عمل کرده و تجربه خودروسازی نظامی آن بدون شک در تولید خانواده پاتریوت تاثیرگذار بوده است.با این حال پاتریوت با ارائه فیس لیفت در سال ۲۰۱۴، امروز در گذر شش سال نیازمند یک فیس لیفت اساسی برای نمای خارجی و داخلی به منظور هماهنگی بیشتر با محصولات بازار جهانی است اما در صورت ارائه فیس لیفت نیز نباید انتظار ورود سریع آن به بازار کشور را داشت چرا که این خودرو به تازگی به خط تولید سروش دیزل پیوسته است به این زودی ها دستخوش بازنگری نخواهد شد.
همچنین این خودرو از سیستم تعلیق شمش و ترمز های کاسه ای در محور عقب بهره می گیرد که از دید بسیاری از افراد برای بازار امروزی از مد افتاده و قدیمی است. اما از یاد نبریم که ذات باربری و توان آفرود درخور توجه این وانت دو کابین می تواند تا حدود بسیار زیادی این کاستی را جبران کند، مخصوصا آن که بسیاری از خودروهای رقیب و هم همکلاس فعلی مجود در بازار کشور نیز از همین ترکیب و طراحی فنی بهره می گیرند.
امکانات و مشخصات فنی خودروی نیسان ناوارا ۲۰۲۰
