به فاصله کمی پس از انتشار تصاویر مخفیانه، اکنون فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای هیوندای i10 با برخی تغییرات و البته فناوری‌های جدید برای بازار اروپا معرفی شده است. البته نسخه مخصوص بازار هند از این خودرو، مدتی پیش رونمایی شد.
علاوه بر هفت رنگ قبلی، اکنون دو رنگ جدید خاکستری Lumen و آبی Meta را هم می‌توان برای هیوندای i10 سفارش داد. با پرداخت مبلغ اضافه، سقف خودرو هم به رنگ مشکی درمی‌آید. گرافیک جدید برای چراغ‌های LED جلو و عقب، دیلایت‌های لوزی شکل و طرح جدید رینگ‌های 15 اینچی، از دیگر تغییرات ظاهری این خودرو به شمار می‌آید.
این خودرو از زمان عرضه با دو پیشرانه در دسترس بوده است. پیشرانه‌های بنزینی 1 و 1.2 لیتری i10 نسبت به نسل قبلی تغییری نداشته‌اند اما هم‌اکنون به تکنولوژی استارت/استاپ مجهز هستند. پیشرانه 1 لیتری قدرت 66 اسبی داشته و در خارج از شهر شتاب گرفتن با آن مشکل خواهد بود؛ اما قدرت این پیشرانه هنوز هم 7 اسب بخار بیشتر از تنها پیشرانه بنزینی آپ می‌باشد. ما هنوز منتظر پیشرانه بنزینی قوی‌تر هستیم که 500 پوند گران‌تر بوده و قدرت 83 اسبی آن پاسخگوی اکثر نیازها خواهد بود. هر دو پیشرانه با گیربکس اتوماتیک همراه می‌شوند اما توصیه میکنیم که از آن‌ها دوری کنید. گیربکس اتوماتیک رفتار عصبی‌ای داشته و تعویض‌هایش چنگی به دل نمی‌زند.
صرف‌نظر از نوع گیربکس، هیوندای i10 دوست دارد مسافت‌های طولانی را طی کند. این خودرو در سرعت‌های بزرگراهی پایدار و راحت بوده و بیشتر شبیه یک سوپرمینی رفتار می‌کند تا یک خودروی شهری کوچک. سواری خودرو در سرعت‌های پایین هم پایدار باقی می‌ماند.
نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
حجم موتور | 1 لیتر 1.2 لیتر |
سیلندر / سوپاپ | 3 / 12 4/ 16 |
تنفس موتور | تنفس طبیعی توربوشارژ |
قدرت | 67 اسب بخار 84 اسب بخار 100 اسب بخار |
گشتاور | 95 نیوتن.متر 121 اسب بخار |
گیربکس | 5 سرعته دستی نیمه اتوماتیک |
محور محرک | دیفرانسیل جلو |
شتاب | 12.6 – 17.3 ثانیه |
سرعت | 146 – 171 کیلومتر بر ساعت |
مصرف سوخت | 4.9 – 5.5 لیتر در صد کیلومتر |
استاندارد آلایندگی | یورو 6 |
فرمان | برقی |
بدنه | هاچبک |
نوع رینگ | آلومینیومی |
طول | 3670 میلیمتر |
عرض | 1679 میلیمتر |
ارتفاع | 1481 میلیمتر |
فاصله محورها | 2426 میلیمتر |
وزن خالص | —– |
تعداد سرنشین | 4 – 5 نفر |
ظرفیت صندوق عقب | 252 لیتر |
حجم مخزن سوخت | 36 لیتر |
قطر رینگ | 14 – 15 اینچ |
کروز کنترل | دارد |
کروز کنترل هوشمند | دارد |
کنترل ایستایی در سربالایی | ندارد |
کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
کنترل کشش | دارد |
کنترل پایداری | دارد |
اتو پارک | ندارد |
سنسور جلو | دارد |
سنسور عقب | دارد |
رادار نقطه کور | ندارد |
رادار تغییر لاین | دارد |
رادار تصادف جلو | دارد |
رادار تصادف عقب | دارد |
ترمز ضدقفل | دارد |
توزیع نیروی ترمز | دارد |
ترمز کمکی | دارد |
ترمز اضطراری | دارد |
ترمز پارک برقی | دارد |
پدال شیفتر | ندارد |
اتولایت | دارد |
چراغ روز | دارد |
دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
گرم‌کن فرمان | ندارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
ناوبری | دارد |
نمایشگر هدآپ | ندارد |
دوربین عقب | دارد |
دوربین 360 درجه | دارد |
کیسه هوا | دارد |
ورود بدون کلید | دارد |
استارت بدون کلید | دارد |
تهویه اتوماتیک | دارد |
صندلی برقی راننده | دارد |
صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
گرم‌کن صندلی جلو | ندارد |
سردکن صندلی جلو | ندارد |
ماساژور صندلی جلو | ندارد |
آینه بغل برقی | دارد |
گرم‌کن آینه بغل | دارد |
پانوراما | ندارد |
سانروف | دارد |
تغییر چهره هیوندای i10 برای مدل 2024، شکل و شمایل جذاب‌تر و اسپرت‌تری برای هاچبک کوچک ساخته است.طرح جلوپنجره در مدل جدید عوض شده و حالا، یک طرح لانه زنبوری را مشاهده میکنیم. چراغ‌های روز در جلوپنجره ادغام شده و طراحان برای این کار نگاهی به فولکس واگن گلف داشته‌اند. دریچه‌های تزیینی روی دو طرف سپر، مه‌شکن‌ها را در بر گرفته است.
جلوپنجره برای مدل N Line بزرگ‌تر و زاویه‌دارتر شده و به جای حالت دو تکه نسخه معمولی، از زیر کاپوت تا بالای اسپویلر جلو گسترش پیدا کرده است. طرح دی‌لایت‌ها نیز در هیوندای i10 N لاین متفاوت است و شامل سه خط مورب می‌شود. سه خط قرمز رنگ روی جلوپنجره، طرح متفاوت سپر و قاب مه‌شکن‌ها از دیگر مشخصه‌های تیپ اسپرت i10 است.
با نگاهی به کنار‌ه‌های هاچبک کوچک کره‌ای، تفاوتی بین مدل جدید و قدیم نمی‌بینیم، به جز رینگ‌ها که برای هماهنگی با نمای جلو، طرح جدیدی به خود گرفته است.تنها نکته جدیدی که در نمای عقب هیوندای i10 مشاهده می‌شود، چراغ‌های LED به شکل H است. برای تزریق حس و حال بیشتر اسپرت، مدل N Line با دو سراگزوز رونمایی شده است.
با ورود به داخل اتاق i10 با لمس قسمت‌های خشک داشبورد متوجه حضور در یک خودرو اقتصادی می‌شویم. اما این موضوع با ظرافت‌هایی همراه شده است. فرم دو رنگ کابین با متریال نسبتاً خوبی که دارد و بافت سه‌بعدی در پنل‌های روبروی سرنشین، کلیدهای فراوان روی فرمان، دریچه‌های تهویه گرد توربینی شکل و نمایشگر بزرگ اطلاعات و سرگرمی فراتر از این کلاس است.
ارگونومی داخلی نیز به‌خوبی رعایت شده و برخی نواقص کوچک چون ریز بودن اعداد نمایشگر پشت آمپر آزاردهنده نیستند. شاید در مقایسه با رقبای اروپایی این خودرو از فضاهای ذخیره‌سازی و کاربردی کمتری استفاده کرده باشد اما در عوض جاداری خوب و فضای کافی برای سرنشینان این موضوع را جبران می‌کند.با کمک یک اپلیکیشن در گوشی شما می‌توانید از راه دور حتی سیستم تهویه خودرو را نیز کنترل نمایید.
دو راه برای بررسی هیوندای i10 جدید وجود دارد. دیدن آن به عنوان رقیب فولکس‌واگن آپ که باعث می‌شود تریم های فول این خودرو را کمی گران‌قیمت ببینیم؛ اما نیمه پر لیوان هم وجود تجهیزات رفاهی و ایمنی زیاد است. از طرف دیگر، i10 به حدی جادار و کاربردی است که برای اکثر خریداران سوپرمینی ها کفایت خواهد کرد. در مجموع باید گفت هیوندای i10 به عنوان خودرویی راحت و کم‌مصرف رقیب بسیار قدرتمندی در این کلاس است.
