شرکت بریتانیایی رادیکال تغییرات خودروی SR10 مدل 2022 را اعلام کرد. پیشفروش این خودرو از هماکنون آغاز شده است. مهمترین تغییر صورت گرفته اضافه شدن پوشش محافظتی هالو بهصورت سفارشی است که باعث بهبود ایمنی راننده میشود. این ساختار فلزی مشکیرنگ که از فرمول 1 الهام گرفته به منظور هماهنگی با قوانین ایمنی فیا روی خودرو نصب میشود.
این خودروی تکنفره حالا در جلو به خروجیهای هوای کرکرهای مجهز شده که آئرودینامیک را در سرعتهای بالا بهبود میدهد و با کاهش کمفرمانی تأثیر مثبتی روی هندلینگ و همینطور خنککنندگی خواهد داشت.به عقب خودرو هم یک بالهٔ مرکزی اضافه شده که در SR3 XXR هم دیده میشد و از خودروهای مسابقهای لمان الهام گرفته است. رینگهای آلیاژی سبکوزن جدید و چراغهای جلوی جدید با دیلایت هم تکمیلکنندهٔ تغییرات بیرونی این نسخه هستند. همچنین خریداران میتوانند پکیج اسپلیتر و دیفیوزر کربنی را هم سفارش دهند که وزن را کاهش میدهد.
SR10 XXR از پیشرانهٔ 2.3 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ اکوبوست فورد استفاده میکند که توسط رادیکال تیون و به توربوشارژر سفارشی گرت، پیستونهای فورجکاری شده، سیستم روغنکاری کارتل خشک اختصاصی، برنامهریزی مسابقهای ECU و سیستم اگزوز مسابقهای مجهز شده و حالا 425 اسب بخار قدرت و 515 نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ سکوئنشال و دیفرانسیل لغزش محدود به چرخهای عقب منتقل میشود. نیروی این موتور برای خودرویی که تنها 725 کیلوگرم وزن دارد کاملاً کافی بوده و SR10 XXR را ظرف تنها 2.4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت میرساند.
این خودروی مخصوص پیست از ترمزهایی با دیسکهای 315 میلیمتری و کالیپرهای چهار پیستونه بهره میبرد و حداکثر شتاب جانبی آن 2.3 جی خواهد بود. کسانی که مالک SR10 معمولی هستند میتوانند با سفارش پکیج XXR اوولوشن آن را به نسخهٔ XXR تبدیل کنند. این کیت شامل بهینهسازیهای آئرودینامیکی، رینگهای جدید و بهبود خنککنندگی خواهد بود.
نوع موتور | بنزینی انژکتوری تزریق مستقیم توربو – I4 |
حجم موتور | 2.3 لیتر |
سیلندر / سوپاپ | 4 / 16 |
تنفس موتور | توربو |
قدرت | 425 اسب بخار |
گشتاور | 515 نیوتون.متر |
گیربکس | 6 سرعت دستی ترتیبی |
محور محرک | دیفرانسیل عقب |
شتاب | 2.4 ثانیه |
سرعت | – |
مصرف سوخت | – |
استاندارد آلایندگی | – |
فرمان | مکانیکی بدون سیستم کمکی |
نوع بدنه | اسپرت چرخباز |
نوع رینگ | آلیاژ آلومینیوم |
طول | – |
عرض | – |
ارتفاع | – |
فاصله محورها | – |
وزن خالص | 725 کیلوگرم |
تعداد سرنشین | 2 نفر |
ظرفیت صندوق | – |
حجم مخزن سوخت | – |
قطر رینگ | 16 اینچ |
کروز کنترل | ندارد |
کروز کنترل هوشمند | ندارد |
کنترل ایستایی در سربالایی | ندارد |
کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
کنترل کشش | دارد |
کنترل پایداری | دارد |
اتو پارک | ندارد |
سنسور جلو | ندارد |
سنسور عقب | ندارد |
رادار نقطه کور | دارد |
رادار تغییر لاین | ندارد |
رادار تصادف جلو | ندارد |
رادار تصادف عقب | ندارد |
ترمز ضدقفل | دارد |
ترمز کمکی | ندارد |
ترمز اضطراری | ندارد |
ترمز پارک برقی | ندارد |
اتولایت | دارد |
چراغ روز | دارد |
دکمههای کنترلی فرمان | دارد |
گرمکن فرمان | ندارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ندارد |
ناوبری | ندارد |
نمایشگر هدآپ | ندارد |
دوربین عقب | ندارد |
دوربین جانبی | ندارد |
دوربین 360 درجه | ندارد |
کیسه هوا | ندارد |
ورود بدون کلید | ندارد |
استارت بدون کلید | ندارد |
تهویه اتوماتیک | ندارد |
صندلی برقی راننده | ندارد |
صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد |
گرمکن صندلی جلو | ندارد |
سردکن صندلی جلو | ندارد |
آینه بغل برقی | ندارد |
گرمکن آینه بغل | ندارد |
پانوراما | ندارد |
سانروف | ندارد |
نمای خارجی SR10 XXR فریاد بلند یک خودرو تمام مسابقهای است. حقیقت آن است که SR10 تا بیش از 90 درصد به یک خودرو مسابقهای نزدیک است تا یک خودرو خیابانی. تنها برخی المانهای ریز موجب کسب جواز تردد خیابانی برای چنین خودرویی شده است.
ساختار بدنه از جنس پلیاستر سوار بر شاسی فضایی (شاسی لولهای یا همان Space Frame) است که در صورت سفارش مشتری در برخی قسمتها با جنس گران قیمت و سبکتر فیبر کربن قابل جایگزینی است. ساختار بدون سقف اتاق طراحان را ملزم به استفاده از رولکیج فولادی در اتصال به پل متصلکننده راست و چپ خودرو کرده است که مستقیما به شاسی فضایی خودرو پیوند میخورد. دو شکاف جانبی خودرو به منظور خنک کردن سیستم اینترکولر و رادیاتور موتور ایجاد شده و ورودی برجسته پشت سر سرنشینان، در حقیقت سیستم ورودی هوا پرسرعت پیشرانه، معروف به سیستم رماِر (Ram Air) است که در سرعت بالا، حجم هوای مورد نیاز برای احتراق پیشرانه را فراهم میکند. البته این ورودی به یک باله عمودی بزرگ متصل است که در صنعت هوانوردی تحت عنوان پایدارکننده عمودی شناخته میشود و تاثیر شگرفی بر پایداری خودرو در سرعت بالا دارد. نقش این قطعه دقیقا مشابه به عملکرد دفیوزر زیر بخش انتهایی خودرو است.
برای خودرویی که مستقیما از دل پیست اتومبیلرانی بیرون آمده و به جواز تردد خیابان مزین شده است، چیزی به عنوان فضای داخلی وجود ندارد. در بهترین حالت میتوان نمای داخلی رادیکال SR10 XXR را به محصولات شهری برند لوتوس تشبیه کرد که در آنها نه خبری از کفپوش است و نه عایق صوتی و حرارتی.تنها چیزی که در نمای داخلی SR10 XXR در اختیار سرنشینان قرار دارد، دو صندلی اسپرت بسیار سبک، اما راحت و یک فرمان اسپرت است که به دلیل ضریب بسیار تیز جعبه فرمان، بیشتر به یک مستطیل شباهت دارد تا یک دایره.
خبری از ویژگیهای رفاهی چون سیستم تهویه مطبوع یا سیستم پخش و مولتی مدیا نیست. این خودرو حتی شیشه جلو نیز ندارد و برای حفظ ایمنی سر و صورت سرنشینان تنها باید به کلاههای ایمنی درجه یک اکتفا کرد.
مجموعه کلیدهای کنترلی رایج نظیر سیستم استارت، سیستم روشنایی و مهشکن روی یک پنل مجزا درست در دسترس راننده قرار گرفته است، اما سایر کلیدهای کنترلی اصلی نظیر کنترل سیستم ارتباط رادیویی و حتی انتخاب دندههای گیربکس ترتیبی (Sequential) در کنار نمایشگر دیجیتالی بسیار کوچک، همگی روی فرمان جداشونده خودرو قرار گرفتهاند. راننده خودرویی چون SR10 XXR عملا نیازی به هیچ سیستم کنترلی فانتزی و لوکس ندارد.
