پس از حدود 3 ماه تاخیر از وعده ایران خودرو، تولید تجاری و صنعتی تارا سال آغاز شد. تارا سال که شامل دو تیپ دنده‌ای V3 و اتوماتیک V4 می‌شود، نسخه‌های ارتقاء یافته خانواده تارا محسوب شده و قرار است بزودی وارد بازار شوند.
در خودروهای تارا تا به امروز که به صورت استاندارد بر روی تمام تیپ های تولید شده موتور TU5 پلاس که همان موتور EC5 شرکت PSA است قرار گرفته است که با موتور های TU5 دارای تفاوت کمی در بخش پمپ روغن دبی متغییر و سیستم سوخت رسانی جدیدتر و همچنین سیستم زمانبندی متغییر سوپاپ ها می‌باشد که باعث شده به این موتور سنسور موقعیت میل‌بادامک اضافه شود. این موتور قادر به تولید 113 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه و 144 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه می‌باشد.
در بخش انتقال قدرت تارا سال V4 از گیربکس اتوماتیک شش سرعته AT استفاده شده است اما فعلا از منبع دقیقی اعلام نشده که گیربکس های ساخت DAE که بر روی 207 اتوماتیک جدید نصب شده عرضه می‌شود یا گیربکس های ساخت LANDAI.
نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
حجم موتور | 1.6 لیتر |
سیلندر / سوپاپ | 4 / 16 |
تنفس موتور | طبیعی |
قدرت | 113 اسب بخار |
گشتاور | 144 نیوتن.متر |
گیربکس | دستی 5 سرعته اتوماتیک 6 سرعته |
محور محرک | دیفرانسیل جلو |
شتاب | 12.5 ثانیه 13 ثانیه |
سرعت | 190 کیلومتر بر ساعت |
مصرف سوخت | 7.06 لیتر در صد کیلومتر 7.29 لیتر در صد کیلومتر |
استاندارد آلایندگی | یورو 5 |
فرمان | برقی |
بدنه | سدان |
نوع رینگ | فولادی آلومینیومی |
طول | 4519 میلیمتر |
عرض | 1953 میلیمتر |
ارتفاع | 1466 میلیمتر |
فاصله محورها | 2652 میلیمتر |
وزن خالص | 1170 کیلوگرم 1268 کیلوگرم |
تعداد سرنشین | 5 نفر |
ظرفیت صندوق عقب | 640 لیتر |
حجم مخزن سوخت | 50 لیتر |
قطر رینگ | 15 اینچ 16 اینچ |
کروز کنترل | دارد |
کروز کنترل هوشمند | ندارد |
کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
کنترل کشش | دارد |
کنترل پایداری | دارد |
اتو پارک | ندارد |
سنسور جلو | ندارد |
سنسور عقب | دارد |
رادار نقطه کور | ندارد |
رادار تغییر لاین | ندارد |
رادار تصادف جلو | ندارد |
رادار تصادف عقب | ندارد |
ترمز ضدقفل | دارد |
توزیع نیروی ترمز | دارد |
ترمز کمکی | ندارد |
ترمز اضطراری | ندارد |
ترمز پارک برقی | دارد |
پدال شیفتر | ندارد |
اتولایت | دارد |
چراغ روز | دارد |
دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
گرم‌کن فرمان | ندارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
ناوبری | دارد |
نمایشگر هدآپ | ندارد |
دوربین عقب | دارد |
دوربین 360 درجه | ندارد |
کیسه هوا | دارد |
ورود بدون کلید | دارد |
استارت بدون کلید | دارد |
تهویه اتوماتیک | ندارد |
صندلی برقی راننده | دارد |
صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
گرم‌کن صندلی جلو | دارد |
سردکن صندلی جلو | ندارد |
ماساژور صندلی جلو | ندارد |
آینه بغل برقی | دارد |
گرم‌کن آینه بغل | دارد |
پانوراما | ندارد |
سانروف | دارد |
تارا یکی دو سال است که وارد بازار شده و به نظر نمی‌رسد فعلا ایران خودرو دستی به سر و روی سدان ملی خود بکشد. تنها تغییری که تارا سال نسبت به مدل‌های قبلی پیدا کرده، تغییر گرافیک چراغ‌های عقب است. با این تغییر نمای عقب تارا شکل و شمایل قابل قبول‌تری پیدا کرده است.
ایران خودرو هنوز عکسی از طراحی داخلی تارا سال منتشر نکرده تا بتوان آن را با تیپ‌های V1 و V2 مقایسه کرد. اما آن طور که گفته شده، تغییرات اعمال‌شده داخل کابین خیلی بیشتر از آن چیزی خواهد بود که روی طراحی ظاهری اعمال شده است.کلیدهای بالابر شیشه که در سری اول روی کنسول میانی قرار داشت، در تارا سال به روی درها منتقل شده است. در نسخه جدید تارا، موبایل باکس روی کنسول مرکزی نصب شده است. نمد سقف، کنسول سقفی و کلیدهای کنترلی سانروف نیز از نو کار و طراحی شده است.با این توضیحات، به نظر نمی‌رسد تغییر خاصی در کیفیت متریال کابین تارا سال ببینیم.
