معرفی و بررسی سیستم Magic Body Control خودرو

خودروسازان مختلف سعی می کنند در محصولات لوکس خود آپشن های خاصی را ارائه دهند و مرسدس بنز نیز از این قاعده مستثنی نیست. این برند آلمانی در ساخت سیستم تعلیق برای خودروهای لوکس خود ازجمله مدل اس کلاس تبحر ویژه ای نشان داده است.زمانی که سوار بر یک خودروی لوکس نظیر مرسدس بنز اس کلاس هستید قاعدتاً انتظار دارید تکان های نامتعارف به کابین خودرو وارد نشود. مرسدس بنز نیز با استفاده از یک تکنولوژی خاص سعی کرده است از وارد شدن تکان های غیرعادی بر خودرو جلوگیری کند. سیستمی که این خودروساز آلمانی برای بخش تعلیق خود در نظر گرفته Magic Body Control نام دارد که به آن سیستم تعلیق جادویی می گویند. کمپانی مرسدس بنز برای نخستین بار در سال ۲۰۰۷ سیستمی با نام PRE-SCAN SUSPENSION را در خودروی مفهومی F۷۰۰خود رونمایی کرد؛ سیستمی که نمونه ای آزمایش از سیستم ABC یا ACTIVE BODY CONTROL بود. درنهایت در سال ۲۰۱۳ مرسدس بنز نسخه کامل سیستم جادویی خود را با نام MAGIC BODY CONTROL بر روی مدل اس کلاس خود قرارداد و به صورت کامل آن را به نمایش گذاشت.

Magic Body Control چیست؟

Magic Body Control اولین سیستم تعلیق مبتنی بر دوربین در جهان است و حس رانندگی مشابه سوار شدن روی یک قالی پرنده را به سرنشینان القا می کند. Magic Body Control هم از نظر کیفیت سواری و هم از نظر پایداری و هندلینگ، تمامی اهداف مورد نظر مهندسین مرسدس را محقق کرده و به همین خاطر آن را باید پیشرفته ترین و برترین سیستم تعلیق حال حاضر در جهان دانست.
ابتدا به کلیاتی از عملکرد Magic Body Control بپردازیم. Magic Body Control از انواع سیستم تعلیق های فعال یا Active است یعنی می تواند با استفاده از سیستم های الکترونیکی که دارد خود را با سطح مسیر حرکت وفق دهد. برای این کار، Magic Body Control از یک دوربین قرار داده شده در بالای شیشه جلو استفاده می کند. این دوربین سطح مسیر را با دقت بررسی می کند. بر اساس داده هایی که دوربین از سطح مسیر دریافت می کند، سیستم تعلیق Magic Body Control می تواند پیش از رسیدن به دس انداز ها از قبل خود را برای مواجه آماده و شرایط خودرو را تغییر دهد.

بخش های سیستم Magic Body Control

بخش های مختلف سیستم Magic Body Control شامل واحد کنترل (ECU)، دوربین، مخزن ذخیره، سنسورها، مکانیزم هیدرولیکی، فنر لول و کمک فنرها هستند.دوربین استریو که از مهم ترین اجزای Magic Body Control است در بالای شیشه جلو کار گذاشته شده و تا فاصله ی 15 متری جلوی خود را بررسی می کند.

ECU

کامپیوتر سیستم داده های دریافتی از دوربین و داده های مربوط به شرایط رانندگی را دریافت و پردازش کرده و به هر یک از کمک فنرهای خودرو به صورت جداگانه فرمان می دهد.

مخزن ذخیره

این یک تانک روغن است و روغن هیدرولیک مورد نیاز دمپرها در آن ذخیره می شود. با فرمان ECU، روغن از این تانک ذخیره به سرومکانیزم ها ارسال می شود.

حسگرها

Magic Body Control از حسگرهای زیادی نیز استفاده می کند که حرکات بدنه، ارتفاع خودرو و بسیاری اطلاعات دیگر را در هر ده میلی ثانیه ضبط و انتقال می دهند.

در Magic Body Control از چهار عدد سنسور ارتفاع نیز استفاده شده که ارتفاع هر یک از چرخ ها را اندازه گیری می کنند.
سه عدد سنسور شتاب هم در زوایای مختلف در خودرو کار گذاشته شده اند که شتاب طولی، عرضی و عمودی را اندازه گیری می کنند.
حسگر شتاب طولی می تواند شتاب منفی ناشی از ترمز گیری و شتاب مثبت در هنگام افزایش سرعت را تشخیص دهد.

یک سنسور شتاب دیگر نیز شاب جانبی وارده بدنه را اندازه گیری می کند. سه سنسور شتاب عمودی نیز حرکات بدنه در پیچ ها را اندازه گیری می کنند تا سیستم بداند در پیچ ها بدنه چقدر زاویه می گیرد.

با توجه به اطلاعات دریافتی از سنسورها، ECU به هر یک از عملگرهای هیدرولیکی فرمان می دهد که شرایط خودرو را اصلاح کنند. مرسدس در این سیستم از فنرهای لول استفاده کرده است. فنرهای لول در بسیاری از خودروهای مدرن مشاهده می شوند و یکی از مزایای آنها این است که در کنار عملکرد خوبی که دارند، دارای هزینه ساخت پایین و ابعاد جمع و جوری هستند. کمک فنر نیز از حرکات اضافی فنر جلوگیری و ثبات بیشتری را برای فنر فراهم می کند.

کارکرد سیستم Magic Body Control

دوربین قرار گرفته در بالای شیشه جلو، دست انداز ها و پستی بلندی ها را پیش از رسیدن خودرو به آنها تشخیص می دهد. با ارسال این اطلاعات به ECU، فرمان هایی به دمپرها ارسال و سیستم تعلیق آماده مواجه به دست انداز می شود. هر یک از چرخ ها به این ترتیب از قبل آماده تغییر موقعیت هستند تا کمترین تکان و ضربه به کابین وارد شود.

راننده از داخل کابین می تواند دو نوع وضعیت رانندگی اسپرت و کامفورت را انتخاب کند. در حالت کامفورت شاهد نرم ترین رانندگی هستیم و ارتفاع از سطح زمین خودرو با توجه به سرعت حرکت، به طور اتوماتیک تغییر می کند. در این حالت با گذر از سرعت کیلومتر بر ساعت ارتفاع خودرو 10 میلیمتر کاهش پیدا می کند.در حالت اسپرت برای دستیابی به پایداری بیشتر عملکرد تعلیق خشک تر می شود و ارتفاع خودرو در تمامی سرعت ها 10 میلیمتر پایین از حالت عادی است.

فیلم نحوه کارکردن سیستم Magic Body Control

مزایا و معایب سیستم Magic Body Control

در مرسدس های مجهز به سیستم Magic Body Control راننده امکان تنظیم دستی ارتفاع خودرو را نیز دارد و می تواند ارتفاع خودرو را تا 30 میلیمتر به صورت دستی افزایش دهد.
مزایای سیستم Magic Body Control را باید پایداری بالا در تمامی شرایط، راحتی سواری بسیار بالا، کاهش حرکات و تکان های بدنه و کاهش زاویه گرفتن بدنه در پیج ها عنوان کرد.
از معایب این سیستم نیز باید قیمت اولیه ی بالا، احتمال خرابی بالا به دلیل بخش ها زیاد و پیچیده و نیاز به میکرو کامپیوتر های فوق سریع را عنوان کرد.

آشنایی با انواع سیستم پایداری خودرو