به گزارش سرویس مجله خودرو ساعدنیوز، تخصص سایپا در صنعت خودرو ایران، تولید و مونتاژ هاچبکهای کوچک و اقتصادی است. پراید هاچبک که با نام پراید 111 نیز شناخته میشود، یکی از این خودروهاست. سایپا بعد از ارتقای شاسی پراید، تیبا صندوقدار را بهعنوان اولین خودرو ملی خود تولید کرد و سپس نسخه هاچبک آن را با نام تیبا 2 به بازار فرستاد. چندی بعد کوییک و مدلهای مختلف آن روی همین شاسی ارتقایافته و بهعنوان فیسلیفت تیبا هاچبک به بازار آمدند. تلاش سایپا برای بهبود محصولاتش ادامه پیدا کرد و این بار کوییک فیس لیفت شد و با نام اطلس در دسترس خریداران قرار گرفت. البته فعلا از 4 تیپ معرفیشده خودرو جدید، فقط اطلس G در بازار فروخته میشود.
هر چند تیبا هاچبک یکی دو سالی است از خط تولید حذف شده، اما مقایسه اطلس با تیبا 2 خالی از لطف نیست، بهخصوص اینکه مشخص میشود سایپا اطلس چه پیشرفتهایی نسبت به اولین هاچبک ملی سایپا دارد.
اولین مورد برای مقایسه اطلس با تیبا 2، بررسی مشخصات فنی آنهاست. سایپا سالهاست که برای تولید محصولات ملی خود از موتور M15 استفاده میکند. البته نارنجیپوشان تلاش کردهاند با تغییراتی، قدرت و گشتاور بیشتری از این پیشرانه قدیمی 1.5 لیتری 8 سوپاپ استخراج کنند.
پیشرانه زیر کاپوت تیبا 2 میتواند حداکثر 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن.متر گشتاور تولید کند. اطلس G از نسخه بهبودیافته موتور M15 استفاده میکند که M15I یا M15GSI نام دارد. تغییرات روی سرسیلندر و اضافه شدن سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ (VVT) و دریچه گاز برقی، 4 اسب بخار به قدرت و 9 نیوتن.متر به گشتاور اضافه کرده است تا اطلس امکان رسیدن به حداکثر 91 اسب بخار و 137 نیوتن.متر را داشته باشد.
البته این بهروزرسانیها تاثیر چشمگیری روی عملکرد پیشرانه نداشته است، بهطوری که شتاب اطلس G در همان محدوده 13 ثانیه مشابه با تیبا هاچبک باقی مانده و مصرف سوخت هم فقط 5 درصد کمتر شده است. بدین ترتیب سایپا اطلس در هر 100 کیلومتر ترکیبی 6.83 لیتر بنزین مصرف میکند و مصرف سوخت تیبا 6.9 لیتر است.
برای مقایسه تیبا 2 با اطلس از نظر گیربکس کار سختی نداریم، چرا که هر دو هاچبک سایپا از جعبه دنده دستی 5 سرعته بهره میبرند که قدرت موتور را به چرخهای جلو میفرستد.
از آنجایی که اطلس G شاسی یکسانی با تیبا هاچبک دارد و هر دو از سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و یکپارچه تیر پیچشی در عقب استفاده میکنند، سواری سایپا اطلس نیز بهبود چشمگیری نسبت به همخانواده قدیمیتر خود نداشته است. این نکته را اضافه کنیم که سیستم فرمان اطلس مثل تیبا هیدرولیک است.
هر چند سایپا محصول جدید خود، یعنی اطلس را 10 سال بعد از تیبا 2 معرفی و روانه بازار کرده، نتوانسته تغییر چشمگیری در مشخصات فنی ایجاد کند. با این حال میتوان رای به برتری جزیی اطلس به تیبا 2 در بحث فنی داد.
| اطلس G | تیبا 2 |
نوع موتور خودرو | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
حجم موتور | 1.5 لیتر | 1.5 لیتر |
سیلندر / سوپاپ | 4 / 8 | 4 / 8 |
تنفس موتور | طبیعی | طبیعی |
قدرت | 91 اسب بخار | 87 اسب بخار |
گشتاور | 137 نیوتن.متر | 128 نیوتن.متر |
گیربکس | 5 سرعته دستی | 5 سرعته دستی |
محور محرک | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو |
شتاب | 13 ثانیه | 13 ثانیه |
سرعت | 170 کیلومتر بر ساعت | 170 کیلومتر بر ساعت |
مصرف سوخت | 6.8 لیتر در 100 کیلومتر | 6.9 لیتر در 100 کیلومتر |
استاندارد آلایندگی | یورو 5 | یورو 5 |
فرمان | هیدرولیک | هیدرولیک |
بدنه | هاچبک کوچک | هاچبک کوچک |
نوع رینگ | آلومینیومی | فولادی |
| اطلس | تیبا 2 |
طول | 4020 میلیمتر | 3925 میلیمتر |
عرض | 1685 میلیمتر | 1642 میلیمتر |
ارتفاع | 1537 میلیمتر | 1484 میلیمتر |
فاصله محورها | 2410 میلیمتر | 2410 میلیمتر |
وزن خالص | 1065 کیلوگرم | 1040 کیلوگرم |
تعداد سرنشین | 5 نفر | 5 نفر |
ظرفیت صندوق | 285 لیتر | 224 لیتر |
حجم مخزن سوخت | 42 لیتر | 41 لیتر |
قطر رینگ | 14 اینچ | 13 اینچ |
برای مقایسه اطلس با تیبا 2 از نظر طراحی خودرو میتوانیم بگوییم که سایپا اطلس فیس لیفت کوییک فیس لیفت تیبا است و 10 سال با هم اختلاف سن دارند. این فاصله ده ساله بهخوبی در شکل و شمایل هر دو خودرو دیده میشود.
اطلس با جلوپنجره بزرگ همراه با نوارهای کرومی عمودی که به گفته طراحان سایپا از کوسه الهام گرفته شده، حالتی جدیدتر پیدا کرده است. چراغهای کشیده، خطوط روی جلوپنجره و همینطور طرح جدید سپر شمایل بهتری در نمای جلو برای اطلس نسبت به همخانوادههای قدیمیتر پیدا کرده است. در صورتی که تیبا در نمای روبهرو طراحی سادهای دارد که نشاندهنده یک خودرو اقتصادی است.
نمای جانبی اطلس بعد از یک دهه تغییر چندانی نسبت به تیبا هاچبک پیدا نکرده است. حذف زه روی درها، اضافهشدن دامن مشکی رنگ، تبدیل دستگیره درها به نوع آسانبازشو، تغییر قاب آینه بغل و افزودن المان کرومی پشت لاستیک جلو، از بهروزرسانیهای سایپا اطلس G است.
در نمای عقب دوباره طرح نویی از اطلس نسبت به تیبا میبینیم. در اطلس چراغها شمایل جدیدی پیدا کردهاند و دنبالهای روی در صندوق دارند. اسپویلر روی در و حالت جدید سپر، نمای بهتری نسب به حالت ساده تیبا 2 پیش روی بیننده میگذارد.
سایپا در سال 1399 تغییراتی روی تیبا هاچبک اعمال کرد و آن را با نام تیبا 2 پلاس به بازار فرستاد. شیشه دودی عقب، سپر دو رنگ جلو و عقب، طرح جدید رینگ و قاب استیل جلوپنجره، آینههای طرح کوییک و حذف زه روی درها از تفاوتهای تیبا هاچبک پلاس با مدل معمولی است.
هر چند طرح اطلس G در مقایسه با هاچبکهای مدرن جهان، چندان جذاب و چشمگیر نیست، اما نسبت به تیبا هاچبک، یک قدم رو به جلو برای سایپا محسوب میشود.
همانطور که طراحی ظاهری محصولات سایپا از تیبا 2 تا اطلس بهبود یافته است، همین رویه نیز در طراحی داخلی خودروهای کمپانی ایرانی دیده میشود.
تیبا 2 یک خودرو اقتصادی به حساب میآید که تا یکی دو سال پیش ارزانترین ماشین صفر در بازار کشور بود. بنابراین عجیب نیست اگر کابین این خودرو سرشار از مواد بیکیفیت و طراحی ضعیف باشد.
کابین سایپا اطلس تفاوت زیادی با تیبا 2 پیدا کرده و طرح داشبورد خودرو جدید حتی از کوییک هم بهتر شده است. دریچههای تهویه دایرهای، نمایشگر مولتی مدیا روی داشبورد و جلوآمپر جدید از مواردی است که در نگاه اول به چشم میخورد. علاوه بر این، رودریها، دستگیره درها و تریم دورنگ جدید بودن اطلس نسبت به تیبا را نشان میدهد.
البته تیبا 2 پلاس روکش چرم صندلی، نمایشگر روی داشبرد و زیرپایی و کفپوش سهبعدی صندوق دارد.
افزایش ارتفاع اتاق اطلس که در کوییک هم شاهد آن بودیم، موجب شده تا سرنشینان فضای سر بیشتری داشته باشند. این مورد در کنار افزایش عرض خودرو فضای بیشتری از تیبا 2 را در اختیار مسافران عقب قرار میدهد.
افزایش طول سایپا اطلس نسبت به تیبا صندوق عقب بزرگتری را برای هاچبک جدید فراهم کرده است. صندوق تیبا هاچبک 224 لیتر گنجایش دارد که چندان کافی به نظر نمیرسد، اما فضای بار اطلس 285 لیتر است.
در این بخش اطلس بیچون و چرا برتری دارد و کابین جدیدتر، باکیفیتتر، جادارتر و فضای صندوق بزرگتری را نسبت به تیبا 2 ارائه میدهد.
فاصله 10 ساله تولید سایپا تیبا 2 و سایپا اطلس از نظر آپشنها و امکانات کاملا به چشم میخورد.
از همین ابتدا باید امتیاز کامل را به اطلس G داد که کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل کشش، کنترل پایداری، سنسور عقب، سنسور باران، دیلایت، اتولایت، دکمههای کنترلی روی فرمان، مانیتور لمسی 7 اینچی، نویگیشن، دوربین عقب، تهویه دیجیتال، روکش چرم صندلی، تریم دو رنگ کابین، آینه جانبی برقی و سانروف دارد.
این نکته را اشاره کنیم که اطلس علاوه بر تیپ G، در تیپهای S و L و E هم طراحی شده است که از نظر مشخصات فنی و آپشنها و طراحی داخلی تفاوتهایی با هم دارند. اما فعلا فقط اطلس G، بهعنوان نسخه فولآپشن با گیربکس دستی در دسترس خریداران قرار گرفته است.
تیبا 2 هم در سه نسخه SX و EX و پلاس راهی بازار شد. تیبا 2 SX در سال 1396 از خط تولید کنار رفت و تیبا 2 پلاس با آپشنهای اضافه در سال 1399 راهی بازار شد. تیبا 2 EX تجهیزات بیشتری از تیپ SX دارد، اما به امکاناتی کمتر از نسخه پلاس مجهز است.
در این جدول به مقایسه اطلس با تیبا 2 EX از نظر آپشنها پرداختهایم.
| اطلس G | تیبا 2 EX |
کروز کنترل | ندارد | ندارد |
کروز کنترل هوشمند | ندارد | ندارد |
کنترل ایستایی در سربالایی | دارد | ندارد |
کنترل سرعت در سرازیری | ندارد | ندارد |
کنترل کشش | دارد | ندارد |
کنترل پایداری | دارد | ندارد |
اتو پارک | ندارد | ندارد |
سنسور جلو | ندارد | ندارد |
سنسور عقب | دارد | ندارد |
رادار نقطه کور | ندارد | ندارد |
رادار تغییر لاین | ندارد | ندارد |
رادار تصادف جلو | ندارد | ندارد |
رادار تصادف عقب | ندارد | ندارد |
ترمز ضدقفل | دارد | دارد |
توزیع نیروی ترمز | دارد | ندارد |
ترمز کمکی | ندارد | ندارد |
ترمز اضطراری | ندارد | ندارد |
ترمز پارک برقی | ندارد | ندارد |
پدال شیفتر | ندارد | ندارد |
اتولایت | دارد | ندارد |
چراغ روز | دارد | ندارد |
دکمههای کنترلی فرمان | دارد | ندارد |
گرمکن فرمان | ندارد | ندارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد (7 اینچ) | ندارد |
ناوبری | دارد | ندارد |
نمایشگر هدآپ | ندارد | ندارد |
دوربین عقب | دارد | ندارد |
دوربین 360 درجه | ندارد | ندارد |
کیسه هوا | دارد (2 عدد) | دارد (2 عدد) |
ورود بدون کلید | ندارد | ندارد |
استارت بدون کلید | ندارد | ندارد |
تهویه اتوماتیک | ندارد | ندارد |
صندلی برقی راننده | ندارد | ندارد |
صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد | ندارد |
گرمکن صندلی جلو | ندارد | ندارد |
سردکن صندلی جلو | ندارد | ندارد |
ماساژور صندلی جلو | ندارد | ندارد |
آینه بغل برقی | دارد | دارد |
گرمکن آینه بغل | ندارد | ندارد |
پانوراما | ندارد | ندارد |
سانروف | دارد | ندارد |
افزایش نرخ دلار و تورم در چند سال اخیر موجب نوسانهای شدیدی در بازار شده است و قیمت روز خودرو را بهشدت بالا برده است. این امر موجب شده تا قیمت اطلس دو سه برابر بیشتر از قیمت تیبا 2 باشد. بنابراین افرادی که قصد خرید خودرو دارند و به سراغ سایپا اطلس رفتهاند، یا آنهایی هستند که در سامانه یکپارچه ثبت نام کردهاند یا بودجه بیشتری از قیمت هاچبکهای قدیمیتر سایپا در اختیار دارند. البته مالکان تیبا 2 هم میتوانند با فروش ماشین خود اقدام به خرید محصول جدیدتر کنند.
در پایان اگر بخواهیم خرید یکی از این دو هاچبک سایپا را پیشنهاد دهیم، گزینه ما قطعا سایپا اطلس است که هم طراحی ظاهری و داخلی جدیدتری دارد و هم امکانات بیشتری را در اختیار سرنشینان میگذارد و هم مشخصات فنی کمی بهتر دارد. البته باز هم تاکید میکنیم که تیبا 2 – 3 برابر ارزانتر از اطلس خرید و فروش میشود.