مقایسه خودرو / مقایسه کامل پژو 206 SD و پژو 207 SD

به گزارش سرویس مجله خانواده ساعدنیوز، خودروهای هاچبک سایز کوچک پرفروش‌ترین ماشین‌های روزمره در محیط‌های شهری محسوب می‌شوند. حالا اگر این خودروها به کلاس سدان بدل شوند، مزیت‌های کلاس هاچ‌بک کوچک سایز از جمله مصرف کم و ابعاد مناسب را همراه خود به کلاس سدان تقدیم می‌کنند. این دقیقا همان ترکیبی است که گزینه‌هایی چون پژو 206 SD و پژو 207 صندوقدار به بازار ایران هدیه کردند. اما با وجود شباهت بسیار، میان این دو خودرو تمایز وجود دارد.

مشخصات فنی

پیشرانه به کار رفته در هر دو خودرو پژو 206 صندوقدار و پژو 207 SD نمونه مشترک 4 سیلندر خطی دو میل سوپاپ 1.6 لیتری تنفس طبیعی پژو با کد شناسایی TU5 است. این پیشرانه در خط تولید خودروهای پژو در میان خودروسازان فرانسوی، نقش پیشرانه 350 اینچ مکعبی (5.7 لیتری) شورولت با کد شناساییSBC350 را برای خودروسازان آمریکایی بازی می‌کند. به بیان دیگر، این موتور 1.6 لیتری یکی از پرتیراژترین پیشرانه‌های ساخته‌شده در تاریخچه شرکت پژو است که نه فقط در فرانسه، بلکه در ایران و طیف گسترده‌ای از خودروهای چینی نیز به کار رفته است.

این پیشرانه بر اساس اطلاعات رسمی وبسایت شرکت ایکو می‌تواند قدرتی برابر با 105 اسب بخار در دور 5800 و گشتاوری معادل با 142 نیوتن.متر در دور 4000 به تولید برساند که با مد نظر قرار دادن وزن نسبتا کم این دو خودرو (1086 و 1152 کیلوگرم به ترتیب برای پژو 206 سدان و پژو 207 سدان) شتاب و سرعت نه چندان جذاب اما قابل قبولی را به همراه دارد.

پژو 206 SD در تمامی تریم‌های تولیدی (به جز تریم V9) با گیربکس دستی 5 سرعت به بازار عرضه شد در حالی که پژو 207 SD کاملا برعکس 206، تنها با گیربکس اتوماتیک 4 سرعته سنتی به بازار کشور رسید. از این رو جای تعجب ندارد که دسترسی به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برای 206 سدان با گیربکس تند و تیزتر دستی 5 سرعته برابر با 11.4 ثانیه باشد در حالی که 207 سدان با تکیه بر گیربکس 4 سرعت (یک ضریب دنده کمتر) سنتی و تنبل‌تر اتوماتیک خود برای دستیابی به همین سرعت برابر با 12.6 ثانیه زمان لازم دارد که اختلاف زمان 1.2 ثانیه‌ای را به عنوان حقیقتی کاملا طبیعی به معرض نمایش می‌گذارد.

با وجود شباهت‌های بسیار زیاد، اختلاف مصرف سوخت متوسط 0.7 لیتری میان دو خودرو که در رانندگی روزمره به سادگی از مرز 1 لیتر نیز تجاوز خواهد کرد، تنها به دلیل استفاده از گیربکس اتوماتیک 4 سرعت در پژو 207 صندوقدار است که باعث می‌شود به اندازه گیربکس 5 سرعت دستی 206 سدان بهینه عمل نکند.

اگرچه این اختلاف مصرف سوخت در زندگی روزمره چندان ملموس نیست، اما همچنان لازم به تاکید است که این اختلاف مصرف سوخت درحالی است که پژو 207 SD از سیستم کمکی فرمان بهینه‌تر نوع برقی بهره می‌برد، درحالی که پژو 206 SD همچنان از سیستم کمکی فرمان قدیمی‌تر هیدرولیکی استفاده می‌‌کند. اگر سیستم فرمان 207 با نمونه پیشرفته‌تر و بهینه‌تر برقی جایگزین نمی‌‌شد، اختلاف مصرف سوخت متوسط آن در مقایسه با 206 سدان به سادگی از مرز 1.5 لیتر در هر صد کیلومتر تجاوز می‌کرد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

طراحی ظاهری

ظاهر پژو 206 SD کاملا مشابه با نسخه هاچبک 206 است، تنها با این تفاوت که گویی یک صندوق عقب اضافه را به شکلی ناشیانه به پشت آن جوش داده‌اند.

زمانی که پژو نسخه سدان 206 را روانه بازار جهانی کرد، مهم‌ترین انتقاد واردشده، عدم تغییر در بُرش درهای عقب خودرو بود که با نسخه هاچ‌بک کاملا یکسان است. به عبارت بهتر، در خودروهایی که در ساختارهای هاچ‌بک و سدان به تولید می‌رسند، درهای عقب همیشه متفاوت طراحی می‌شوند. به این ترتیب که درهای عقب پژو 206 هاچبک با قوسی لطیف، منطبق بر ظاهر تخم مرغی بخش انتهایی خودرو به سمت درهای جلو بُرش می‌خورند که این رویه تقریبا در طراحی تمامی هاچ‌بک‌ها دیده می‌شود.

اما زمانی که ساختار خودرو به سدان تغییر پیدا می‌کند، بُرش درهای عقب باید اندکی عمودتر شود تا ورود و خروج در مقایسه با نسخه هاچ‌بک ساده‌تر انجام شود، اما این تغییر مهم در 206 سدان به هیچ عنوان انجام نشد. به بیانی ساده‌تر، همان‌طور که پیش‌تر بیان شد، نسخه سدان 206 با نسخه هاچ‌بک آن از دیدگاه طراحی تا پشت درهای عقب هیچ فرقی ندارد و اگر چشم‌بسته سوار ردیف دوم صندلی‌های این دو نسخه شوید، به هیچ عنوان نمی‌توانید نسخه هاچبک را از نسخه سدان تشخیص دهید.

‌این‌طور به نظر می‌رسد که پژو و همتایان ایرانی آن‌ها در پروژه سدان کردن این هاچ‌بک دوست‌داشتنی، از صرف هرگونه هزینه غیرحیاتی خودداری کرده‌اند.

مهم‌ترین ایراد طراحی پژو 206 SD ظاهر بسیار قدیمی و البته بسیار محافظه‌کارانه آن است که به ابتدای قرن بیست و یکم باز می‌گردد. اگرچه جرارد والتر، مدیر مرکز طراحی پژو (1998 تا 2007) در طراحی 206 غوغای جهانی به پا کرد، اما این سبک طراحی تا آغاز دهه 2010 میلادی کاملا قدیمی به حساب می‌آمد. ولی ظاهر بسیار ساده و بدون پیچیدگی این خودرو باعث شد تا بتواند حتی در گذر این زمان طولانی و بدون فیس لیفت همچنان بر خط تولید ایکو و سایر خودروسازان کشورهای در حال توسعه باقی بماند.

پژو 207 صندوقدار داستانی کاملا مشابه با 206 سدان دارد و دلیل آن نیز کاملا واضح است. الهام‌گیری مستقیم طراحی پژو 207 در نسخه‌های هاچ‌بک و سدان از 206 باعث می‌شود ظاهر عجیب و غریب هاچبک سدان‌شده در 207 SD نیز به وضوح پیدا باشد. اما نقطه قوت 207 در ظاهر فیس‌لیفت‌شده و به‌روزتر آن است که از طراحی ظاهری پژو 206 پلاس وام گرفته است. هر چند این فیس لیفت تنها محدود به تغییر جلوپنجره و چراغ‌های جلو و عقب می‌شود و هیچ المان کلی طراحی ظاهری را در برنمی‌گیرد، اما باید اعتراف کرد که این تغییرات هر چند سطحی است، اما نتیجه بسیار مثبتی در پی داشته است.

با وجود همه اشتراک‌های بین دو خودرو، مشخصات فنی برگرفته از وبسایت رسمی ایکو نشان می‌دهد که پژو 207 SD به اندازه 13 میلیمتر کشیده‌تر و 14 میلیمتر عریض‌تر از پژو 206 SD است. این ابعاد و اندازه در مقایسه رو در روی هر دو خودرو با یکدیگر به هیچ عنوان قابل رویت نیست، چراکه ارتفاع و فاصله محورهای هر پژو سدان کوچک نیز با یکدیگر کاملا برابر است.

طراحی داخلی

در مقایسه پژو 206 SD و پژو 207 SD، تفاوت‌‌های نمای داخلی دو خودرو شاید همانند تفاوت‌های نمای خارجی جزئی باشند، اما بدون شک به همان اندازه ملموس و جالب توجه هستند.

پژو 207 SD از داشبرد و غربیلک فرمان کاملا متفاوتی بهره می‌برد و به جرات می‌توان گفت که این تفاوت‌ها همین‌ جا پایان می‌یابند. اما همین تغییرات جزئی باعث می‌شود 207 به عنوان خودرویی کاملا متفاوت جلوه کند.

ظاهر قدیمی نمای داخلی پژو 206 SD را می‌توان همانند نمای خارجی آن قدیمی، محافظه‌کارانه و البته کاربردی توصیف کرد. در حالی که 207 با اعمال تغییرات زیبایی در نشانگرهای پشت فرمان مزین به حلقه‌های دربرگیرنده با رنگ متضاد و رنگ‌آمیزی سفید در زمینه نشانگرها، در کنار غربیلک فرمان پهن‌تر مجهز به کلید‌ و ادوات کنترلی سیستم صوتی و کروز کنترل، ظاهر به مراتب اسپرت‌تر و جوان‌پسندانه‌تری را ارائه می‌دهد.

البته نباید فراموش کرد که استفاده از نمایشگر لمسی 7 اینچی درست در بخش بالایی مرکز داشبورد پژو 207 صندوقدار یکی از مهم‌ترین تفاوت‌‌های بارز در نمای داخلی این دو خودرو است که باعث می‌شود نمای داخلی 207 تنها در یک پلک بر هم زدن همانند یک خودرو امروزی‌تر جلوه کند.

اگرچه شاید بتوان از طراحی داشبرد و دریچه‌های سیستم تهویه مطبوع متفاوت پژو 207 SD در مقایسه با ظاهر قدیمی داشبرد و دریچه‌های پژو 206 SD چشم پوشی کرد اما باید این نکته مهم را در نظر داشت که در هر صورت 207 در نمای داخلی از طراحی صرفا متفاوتی بهره می‌برد. شاید این سبک طراحی زیباتر نباشد، اما بدون شک نوین‌تر و به‌روزتر است و باعث می‌شود خریدار ایرانی با حس و حال تازه‌تری به نمای داخلی 207 نگاه کند.

فضای داخلی در هر دو خودرو بدون تغییر مانده و حجم صندوق عقب با یکدیگر برابر و معادل با 400 لیتر است و شاید چندان بزرگ جلوه نکند، اما برای این کلاس از خودروها قابل قبول است.

آپشن ها و امکانات

شاید مهم‌ترین نکته در پس طراحی به‌روزتر نمای داخلی پژو 207 صندوق دار، سطح آپشن‌های رفاهی به کار رفته در این خودرو در مقایسه با پژو 206 صندوق دار باشد. از جمله این آپشن‌های قابل توجه می‌توان به دوربین دنده عقب، سیستم مولتی مدیا با قابلیت پخش DVD و مجهز به سیستم موقعیت یابی جهانی (GPS) و 4 بلندگوی مجزا، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و کروز کنترل اشاره کرد که می‌توانند در انتخاب خریدار نهایی نقش مهمی بازی کنند.

البته لازم به ذکر است که در گذر زمان، عرضه تریم‌های متنوع 206 سدان با توقف تولید بیشتر آن‌ها، تنها به تریم V8 محدود شد. همچنین ایکو در سال‌های اخیر اقدام به حذف آپشن‌های متعددی از لیست تجهیزات استانداردهای خودروهای خود کرد که در مورد پژو 206 سدان شامل حذف سنسور دنده عقب، ترمز دیسکی عقب و سیستم صوتی با قابلیت پخش CD و در مورد پژو 207 سدان شامل حذف ریم‌های آلومینیومی اسپرت می‌شود که پیش‌تر از 206 نیز حذف شده بود. در نتیجه نمونه‌های مختف 207 SD و 206 SD (و نسخه‌های هاچبک) وابسته به سال تولید ممکن است دارا یا فاقد برخی از این آپشن‌ها باشند.

پژو 206 صندوقدار یا پژو 207 صندوقدار

اختلاف‌های میان دو خودرو پژو 206 صندوقدار و پژو 207 صندوقدار به نازکی تار مو و به تاثیرگذاری نور خورشید بر تاریکی شب است، اما بستگی دارد که از چه زاویه‌ای به آن نگاه کنید. پژو 207 سدان با ظاهر به‌روز شده و امکانات رفاهی به مراتب برتر، همچنان بر اعتبار تاریخچه و محبوبیت ریشه‌دار 206 سوار است و از این رو هم از توبره می‌خورد و هم از آخور. پژو 206 سدان اما سنگ اصالت و طراحی نسبتا پایدار خود را بر سینه می‌زند و با داشتن قیمتی به مراتب پایین‌تر از 207 در بازار خودرو دست دوم، کاربری خود برای هر طیف از اقشار متوسط جامعه را نشان می‌دهد.

شباهت‌های میان دو خودرو به مراتب تاثیرگذارتر از تفاوت‌های آن‌ها است و به همین دلیل می‌توان 207 سدان را نسخه بزک‌شده 206 سدان تلقی کرد که ارزش مادی بالاتر خود را تنها در ظاهر به‌روز‌تر و آپشن‌های رفاهی متنوع‌تر خود مخفی کرده است. تقریبا تمامی آپشن‌های رفاهی در بازار افترمارکت برای 206 با قیمتی رقابتی‌تر از کارخانه قابل اجرا است، اما هرچقدر برای ارتقای نمای خارجی یا داخلی پژ 206 SD هزینه شود، هرگز نمی‌توان به ظاهر نوین‌تر 207 نزدیک شد. انتخاب نهایی یک خریدار برای خرید خودرو در بازار دست دوم از بین دو سدان 206 و 207 بیش از هر چیز تنها به اولویت‌بندی سه فاکتور بودجه، طراحی و سطح آپشن‌ها محدود خواهد شد.