شرکت خودروسازی زامیاد در سال 1400، روزهای شلوغی را می گذراند. این شرکت از یک طرف، در تلاش است تا وانت نیسان را با موتور یورو5 جدید، دوباره به چرخه تولید انبوه برگرداند. از طرف دیگر تولید وانت پادرا پلاس را هم که از اواخر سال 1399 شروع شده بود، را در دستور کارش دارد.به موازات این دو محصول جدید، این زیرمجموعه تجاری ساز سایپا، همچنان در این فکر است که بعد از پیش دستی ماموت خودرو برای عرضه دایون V5، آیا زامیاد هم شانسی برای آوردن پیکاپ فودای F22 به ایران دارد یا خیر. البته پرونده شاسی بلند جذاب فودای لندفورت یا همان زامیاد تیوان نیز روی میز مدیران سایپاست و به احتمال فراوان در سال 1400، خبرهای خوبی از آن خواهیم شنید.
اما یکی دیگر از محصولات پرطرفدار زامیاد، چیزی نیست جز پیکاپ ریچ؛ خودرویی که اصالتا متعلق به دانگ فنگ (DFM) است و اصلی ترین گزینه سایپا برای رقابت با پیکاپ کاپرا بهمن موتور بود. پیکاپ ریچ از همان سال های اولیه حضورش در ایران، تیراژ بسیار محدودی داشته و دارد و این مهم ترین انتقادی است که می توان به آن نسبت داد. اما علی رغم تولید محدود ریچ، سایپا نه تنها از آن خداحافظی نکرد بلکه می خواست تا نسخه فیس لیفت این پیکاپ را با نام ریچ پلاس در سال 1399 به تولید برساند ولی تا به امروز، خبری از آن نداریم.
رد پای نیسان در دانگ فنگ ریچ
قبل از معرفی دانگ فنگ ریچ 6 بهتر است کمی درباره گذشته اش صحبت کنیم. اوایل دهه 90 میلادی، شرکتی به نام ژنگژو (Zhengzhou) واردات نیسان به چین را آغاز کرد. اندکی بعد، این شرکت جوینت ونچری با نیسان تشکیل داد و به این ترتیب، شرکت جدیدی به نام Zhengzhou Nissan Auto یا اختصارا ZNA در سال 1993 تاسیس شد. شرکت ZNA حدود یک دهه به واردات پیکاپ های نیسان ازجمله نیسان ناوارا D21 و ناوارا D22 ادامه داد. زمان گذشت تا اینکه در سال 2003 نیسان و دانگ فنگ، جوینت ونچر جدیدی به نام دانگ فنگ موتور لیمیتد یا DFL ساختند. بعد از ایجاد DFL، نیسان و دانگ فنگ در سال 2004، شرکت ZNA را هم به اتحادشان اضافه کردند و خط تولید بخشی از مدل های تجاری شان را به ZNA سپردند و نهایتا در سال 2005 تولید دانگ فنگ ریچ برای اولین بار در ZNA شروع شد.البته ریچ، با نام های دیگری در بازار چین و برخی از بازارهای صادراتی نیز شناخته می شود ولی همواره تحت برند دانگ فنگ، فروخته می شد. در سال 2017 نیز DFL، تمام سهام ZNA را خرید و مالکیت آنرا در اختیار گرفت.
سومین نسل پیکاپ ریچ
پیکاپ ریچ در سال 2015، نسل دومش به بازار چین رفت؛ همان نسلی که زامیاد آنرا با نام پیکاپ ریچ پلاس در ایران معرفی کرده است. در سال 2018 نیز نسل دوم ریچ، اولین فیس لیفتش را تجربه کرد.اما در سال 2019، شاهد مدل جدیدی از پیکاپ ریچ بودیم؛ خودرویی که ZNA آنرا با نام جدید Rich 6 معرفی کرده است. با اینکه ریچ 6 در واقع سومین نسل پیکاپ ریچ است، ولی از آنجایی که نامش را تغییر داده اند، احتمالا اتفاق دیگری برای آن افتاده است. اگر به جزییات فنی پیکاپ ریچ 6 دقت کنیم؛ متوجه این اتفاق می شویم.همانطور که آلمانی ها برای ساخت مرسدس X-class و فرانسوی ها نیز برای ساخت پیکاپ رنو آلاسکان، دست به دامان نیسان شدند، چینی ها نیز پیکاپ ریچ 6 را تماما براساس نیسان ناوارا نسل سوم (اتاق D23) ساخته اند. پلتفرم ریچ 6 همان پلتفرم نیسان D23 است با این تفاوت که موتور دیزلی ZD25T5 و موتور بنزینی 2TZD آنرا خود دانگ فنگ ساخته است.
مشخصات فنی دانگ فنگ ریچ ۶
دانگ فنگ ریچ ۶ در بازار چین دارای دو پیشرانه ۲.۴ لیتری بنزینی و ۲.۵ لیتری توربو دیزل است. قدرت موتور بنزینی به ۱۵۸ اسب بخار و گشتاور به ۲۳۰ نیوتن متر می رسد و از یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی استفاده می کند.گیربکس اتوماتیک ریچ ۶ دارای حالت های رانندگی اقتصادی، اسپرت و برفی است و کمتر خودرویی در کلاس وانت های اندازه متوسط چنین قابلیتی دارد.قدرت هر دو موتور دانگ فنگ ریچ ۶ از طریق جعبه دنده دستی و یا اتومات به چهار چرخ خودرو منتقل می شود و به قفل دیفرانسیل عقب هوشمند مجهز است که می تواند در آفرود سواری به کار راننده بیاید.
سیستم تعلیق نسل جدید ریچ در جلو دو جناغی و در عقب فنر شمش است. این وانت چینی به ترمزهای دیسکی در جلو و کاسه ای در عقب مجهز شده و زیر خودرو هم رینگ های ۱۶ اینچی قرار دارد.با وجود اینکه دانگ فنگ ریچ ۶ روی پلتفرم نیسان ناوارا ساخته شده اما موتورهای ضعیف تری از همتای ژاپنی دارد و در حالی که از جعبه دنده های ۵ سرعته دستی و ۶ سرعته اتومات استفاده می کند که نیسان ناوارا دارای گیربکس های ۶ سرعته دستی و ۷ سرعته اتوماتیک است.
| محور محرک | دو دیفرانسیل | |
| حجم موتور | ۲.۴ لیتر بنزینی | ۲.۵ لیتر توربو دیزل |
| نوع موتور | —– | —– |
| حداکثر قدرت | ۱۵۸ اسب بخار | ۱۴۰ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۲۳۰ نیوتن متر | ۳۰۵ نیوتن متر |
| شتاب | —– | —– |
| حداکثر سرعت | ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت | |
| تعداد سیلندر | ۴ | |
| تعداد سوپاپ | ۱۶ | |
| انتقال قدرت | ۵ سرعته دستی / ۶ سرعته اتوماتیک | |
| مصرف سوخت ترکیبی | —– | —– |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ | |
| سیستم فرمان | —– | |
| سیستم تعلیق جلو | دو جناغی | |
| سیستم تعلیق عقب | فنر شمش | |
| نوع بدنه | وانت اندازه متوسط | |
| نوع رینگ | آلومینیومی | |
| نوع شاسی | —– | |
| ترمز جلو | دیسکی | |
| ترمز عقب | کاسه ای | |
ابعاد و اندازه های دانگ فنگ ریچ ۶
| طول | ۵۲۹۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۵۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۸۱۰ میلیمتر |
| فاصله بین محور جلو و عقب | ۳۱۵۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۸۱۰ – ۱۹۴۰ کیلوگرم |
| حجم مخزن سوخت | ۷۳ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۶ اینچ |
| چرخ جلو و عقب | R16 255/70 |
| حجم صندوق عقب | ۱۵۱۰*۱۵۶۲*۴۷۵ |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
طراحی بدنه دانگ فنگ ریچ ۶
دانگ فنگ ریچ ۶ سومین نسل پیکاپ ریچ، در کارخانه ژنگژو نیسان چین تولید می شود و بر اساس نیسان ناوارا ساخته شده است. نسل قبلی این وانت چینی شباهت بسیار زیادی به نسل دوم وانت نیسان داشت. اما با وجود اینکه ریچ ۶ هم روی پلتفرم ناوارا ساخته شده اما طراحان سعی کرده اند تا متفاوت از همتای ژاپنی باشد. نمای جلوی خودرو طراحی نو و تازه ای دارد و جلوپنجره کرومی بزرگ کاملا به چشم می آید.پیکاپ جدید دانگ فنگ نه مثل مدل قبلی حالت مربعی دارد و نه مثل ناوارا به صورت منحنی طراحی شده است. چراغ های جلو از دو سمت جلوپنجره کشیده شده و قابلیت تنظیم ارتفاع نور را دارند. اما چراغ های LED روز فقط در تیپ های رده بالا و لوکس دیده می شود. مه شکن های گرد هم در دو طرف پایین سپر و درون یک قاب کرومی قرار گرفته است.
نمای جانبی پیکاپ دو کابینه ریچ ۶ کاملا شبیه به نیسان ناوارا است. چراغ های بغل دارای راهنما، رگ لاین روی سقف و دستگیره های کرومی درها از مواردی است که به چشم می خورد.قسمت عقب هم مثل نمای جانبی شباهت زیادی به ناوارا ژاپنی دارد. چراغ های عقب عمودی بود و در دو طرف در فضای بار کشیده شده است. سپر عقب برعکس سپر جلو، هم رنگ بدنه نیست و دستگیره در عقب هم داخل قاب مشکی رنگی نصب شده است.فضای بار دانگ فنگ مجهز به قاب و قلاب شده تا بتوان بار و اسباب و اثانیه را در زمان حمل و نقل مهار کرد.
طراحی داخلی دانگ فنگ ریچ ۶
کابین خودرو مطابق مد روز نیست اما خسته کننده هم به نظر نمی رسد. داشبرد هماهنگ با رودری ها و صندلی ها، دو رنگ است. دو دریچه دایره ای شکل تهویه مطبوع در دو سمت داشبرد قرار گرفته و دو دریچه مرکزی هم در بالای داشبرد وجود دارد و به نوعی از قاب آن بیرون زده است. به خاطر اینکه بهای تمام شده افزایش پیدا نکند، جنس قطعات کابین از جنس پلاستیک خشک است.
نمایشگر لمسی و دکمه ها و کنترل های سیستم اطلاعات و سرگرمی و تهویه مطبوع از دیگر بخش های طراحی داخلی است.صفحه کیلومترشمار شامل دو دایره آنالوگ است و یک نمایشگر کوچک در بین نمایشگر سرعت و دور موتور اطلاعات کامپیوتری سفری (مصرف سوخت، کارکرد و مدت زمان رانندگی) را نشان می دهد. این وانت دو کابینه جزو پیکاپ های اندازه متوسط طبقه بندی می شود و با توجه به ابعادش، فضای کافی برای ۵ سرنشین را دارد.
امکانات و تجهیزات دانگ فنگ ریچ ۶
دانگ فنگ ریچ ۶ دارای یک نمایشگر لمسی ۷ اینچی به همراه دکمه های و کنترل های فیزیکی است. تلفن همراه هوشمند را می توان از طریق بلوتوث و یا کابل به سیستم اطلاعات و سرگرمی متصل کرد.مدل های لوکس ریچ ۶ مجهز به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک هستند که در بین رقبا بی نظیر است.دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین عقب، سنسور عقب، کامپیوتر سفری، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل در سربالایی و استارت دکمه ای از دیگر آپشن های پیکاپ چینی است.
دانگ فنگ ریچ ۶، جانشین پیکاپ های نیسان
وانت های ریچ زمانی به بازار آمدند که حضور نیسان در بازار کشور به پایان رسیده بود و جای خالی خودرویی مشابه با نیسان ناوارا حس می شد. در حال حاضر هم با توجه به محدودیت های کشور، فضای بسیار خوبی برای خودروهای تازه وارد مهیا است.دانگ فنگ ریچ ۶ در بازار چین و روسیه ۱۲ هزار تا ۱۷ هزار دلار قیمت دارد و به احتمال زیاد در پارس خودرو و یا زامیاد، زیرمجموعه های گروه خودروسازی سایپا به تولید خواهد رسید.
معرفی و بررسی وانت پیکاپ فودای F22 زامیاد
