به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، موسو نام خودروی کره ای کمپانی سانگ یانگ است که از سال 1993 تا 2005 در کره جنوبی تولید شده است. سانگ یانگ موسو در ایران توسط شرکت مرتب خودرو عرضه می شود. در تمامی مدل های سانگ یانگ موسو از موتور مرسدس بنز استفاده شده است.
در کره سانگ یانگ موسو با 4 موتور تولید می شود :
- موتور بنزینی 6 سیلندر 3200 سی سی
- موتور بنزینی 4 سیلندر 2300 سی سی
- موتور دیزلی 5 سیلندر 2900 سی سی
- موتور دیزلی 4 سیلندر 2300 سی سی
و در ایران فقط موتور 6 سیلندر 3200 و موتور 4 سیلندر 2300 سی سی توسط مرتب خودرو وارد می شود.
موسو به عنوان شاسی بلند دو دیفرانسیل تعریف جدیدی را به صنعت خودروسازی آسیایی داده که به همین منظور در ادامه به بررسی مشخصات ظاهری و فنی آن پرداخته می شود.
سانگ یانگ موسو، سوغات اروپا و آسیا
سال های میلادی 1993 تا 2005، سال هایی بوده اند که خطوط تولید شرکت سانگ یانگ به تولید اختصاصی موسو برای استفاده این خودرو در کره جنوبی و دیگر کشورها مشغول بوده اند. انتخاب اجزای مهم این خودرو مانند پیشرانه و بدنه مستحکم آن از مدل های پیشتاز بنز، برگه برنده ای بود که خیلی زود سانگ یانگ موسو را سر زبان ها انداخت و کره جنوبی را به سرعت وارد مسیر رقابت با خودروسازی های شناخته شده اروپایی و آمریکایی کرد. استفاده از چوب در طراحی داخلی این خودرو و سبک ستون های کارآمد و در عین حال شکیل آن بیش تر به ذائقه خودروهای دست ساز انگلیسی شبیه است و این شباهت بی جا نیست؛ چرا که طراحی آن را یکی از طراحان کالج سلطنتی هنر لندن انجام داده است و می توان گفت سانگ یانگ موسو در زمانی که شاید هیچ کس خبر از ورود زیرپوستی و آرام خودروهای به اصطلاح لاکچری نداشت، به عنوان اولین خودرو شیک و متفاوت آغازگر این مسیر بوده است.
این خودرو را می شود به چشم سوغاتی از اروپا و آسیا به شمار آورد. زیرا هیچ کس فراموش نمی کند که آفرود سواری در ایران و بالا رفتن از تپه های شنی و کوهپایه های صخره ای و خاکی در ایران تا قبل از ورود موسو، تنها رنگ جیپ های نظامی را به خود دیده بودند و فاتح بعدی آن ها به عنوان اتومبیلی که در دسترس عموم بود همین سانگ یانگ موسو بود. با این که از سال 2005 میلادی خط تولید این خودرو متوقف شد، بازار خودرو ایران هنوز هم خریداران تشنه ای برای سانگ یانگ دست دوم و البته سرپا را در خود دارد.
به چشم خریدار نگاه کنیم
بیایید یکبار دیگر بعد از سال ها نگاهی به طراحی ظاهری این خودرو بیاندازیم. از اولین برخورد و نگاه کلی به ظاهر موسو، ماشینی آماده و ایستاده را می بینیم که البته به جای چهره ای نسبتا جنگنده، سیمایی هوشمند دارد. گوشه چشمان این خودرو که همان چراغ های جلو اش باشد خوابیده است و با این حالت گویی تیزبینی آن بیش تر شده است. رکاب هایی از جنس پلاستیک خاص هم قدرت بدنه این خودرو را به نمایش می گذارد و هم نشانگر آمادگی آن است. جلوپنجره ای با قاب فلزی پلاستیکی دارد تا در جاده های پر از گل و لای بتواند حافظ سیستم تهویه و خنک کننده موتور ماشین باشد. تایرهای این خودرو ضخیم و رینگ های آن ساده، کارآمد و زیبا هستند.
اگر به رینگ های خوب دقت کنیم متوجه برآمدگی میانی پره های آن می شویم. این نوع طراحی در شاسی بلندها کاملا از عمد انجام می شود تا با قوس ایجاد شده در مسیرهای ناهموار از فشار بیش از حد به تایرها جلوگیری شود. باربند فابریکی هم روی سقف این خودرو سوار شده است تاب آوری بسیار بالایی دارد. چراغ های عقب نیز طرحی ذوزنقه ای دارد و برای ترمز و دنده عقب تعبیه شده است. در هر طرف خودرو سه شیشه قرار گرفته است که دید بسیار خوبی را به راننده و سرنشینان آن می دهد.
سوار سانگ یانگ موسو می شویم
قبلا اشاره کردیم که در طراحی داخلی سانگ یانگ موسو چوب به کار رفته است؛ چوبی که در طراحی داخلی این خودرو به کار رفته است، چوب گردو است. تودوزی های صندلی ها به همان استحکامی است که بدنه آن ساخته شده است. امکانات داخل این خودرو ساده و کارآمد است و یکی از ویژگی های تحسین برانگیزی که طراحی داخلی این خودرو دارد دکمه های ضبط صوت و سیستم تهویه هوا و کولرها و دیگر دکمه های آن از جنس پلاستیکی ساخته شده است که اگر تصادفی رخ ندهد مرگ ندارند. همه چیز در عین سادگی، مستحکم است. صندلی راننده به دو جهت امکان تغییر دارد. تمام شیشه های این خودرو برقی است. صفحه ای هم جلو فرمان قرار گرفته است که کیلومتر شمار و دور موتور را نشان می دهد. از دیگر امکانات در طراحی داخلی سانگ یانگ موسو می توان نام برد کیسه هوای راننده، تهویه مطبوع دستی است و البته می توان به این فهرست آینه های بغل برقی و سانروف را هم اضافه کرد.
نگاهی به فنی موسو بیاندازیم
از آن جایی که یانگ سانگ موسو یک خودرو آفرودی است بنابراین قطعات فنی که در این خودرو به کار رفته است نیز مبتنی بر توان این خودرو انتخاب شده اند. جدا از پیشرانه قدرتمند موسو که از نسخه های بنز برگرفته شده است، سیستم انتقال نیرو AWD یکی از شگفتی های فنی این خودرو است که باعث انتقال متناسب نیرو به چرخ ها می شود.
وجود چنین سیستمی در این اتومبیل بی حکمت نیست. همگی می دانیم که فشار بسیار زیادی در جاده های ناهموار به خودروهای آفرود می آید و برای این که بتوان از این فشارها جلوگیری کرد باید قدرت کشش بین چرخ های خودرو را بالا برد. کاری که سیستم AWD و فناوری TOD می کنند همین تقسیم و انتقال قدرت برای کشش لازم میان چرخ ها است. موتور این خودرو سیلندره با 12 سوپاپ است و حجم موتور آن 3199 سی سی است. همان طور که اشاره کردیم انتقال نیرو در سانگ یانگ موسو دو دیفرانسیل انجام می شود.
شتاب 0 تا 100 آن نیز در 9.8 ثانیه انجام می شود و حداکثر سرعت گشتاور آن 307 نیوتن متر در 4700 دور در دقیقه است. جعبه دنده آن چنج سرعته است و در حالت 4 سرعته به صورت اتوماتیک عمل می کند. حداکثر سرعت این آفرود 1800 کیلومتر است و وزن خالص آن 1920 کیلوگرم. اندازه این ماشین به ترتیب طول و عرض و ارتفاع 4715، 1864 و 1735 میلی متر است. مصرف سوخت ترکیبی اش در فواصل مختلف به 12.5 لیتر در هر صد کیلومتر می رسد. گفتنی است که سیستم ترمز سانگ یانگ موسو ضد قفل است از فناوری های TCS، ABD، TOD، EBD، ECS بهره مند است.
