مقایسه سانتافه و اسپورتیج از نظر امکانات و مشخصات فنی

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، نسل اول هیوندای سانتافه، در سال 2001 و در کلاس خودرو های کراس اوور کامپکت به بازار خودرو معرفی شد. از آن جایی که سانتافه نسل اول ظاهری ساده داشت، 6 سال بعد در سال 2007 نسل جدیدی از آن با کابین جدید روانه بازار شد. هیوندای نسل دوم فیس لیفت، هم زمان با بازار های جهانی، به بازار ایران نیز راه یافت و در زمان بسیار کوتاهی، جایگاه ویژه ای در قلب علاقه مندان به خودرو های کراس اوور برای خود باز کرد.

اولین نسل اسپورتیج در سال 1993 متولد شد و اندکی بعد، در سال 2004 نسل دوم این خودرو توسط شرکت کیا معرفی شد. اطلس خودرو به عنوان نماینده فروش اسپورتیج در ایران، در سال 2008 پای نسل دوم این خودرو را به خیابان های ایران باز کرد و به سرعت توجه علاقه مندان خودروهای کلاس SUV را به خود جلب کرد. در سال های بعد، نسخه های دیگری نیز به بازار معرفی شد. نسل چهارم اسپورتیج تحت عنوان کیا اسپورتیجQL، از سال 1397 وارد بازار خودرو ایران شد و در حال حاضر، آخرین نسل موجود در بازار ایران، نسخه 2017 این خودرو است.

مقایسه سانتافه و اسپورتیج از لحاظ ظاهری

طراحی ظاهری سانتافه

با نگاهی به نمای ظاهری سانتافه، به آسانی آثار بلوغ و هوش مندی در طراحی را مشاهده خواهید کرد. استفاده از زبان مشترک طراحی محصولات هیوندای، باعث نشده است که سانتافه با چهره ای تکراری در میدان رقابت حاضر شود یا از مزیت سبک طراحی چشم گیر و جسورانه محروم بماند. همین ظاهر جذاب، یکی از دلایل محبوبیت بالای سانتافه، این کره ای پر فروش است.

در بخش جلویی سانتافه، شاهد نمایشی هماهنگ از المان های اسپرت و لوکس هستیم. جلو پنجره چند ضلعی و چراغ های جلویی با گرافیکی جذاب و LED دی لایت، ظاهری خشن برای سانتافه نمایش می دهد. طراحی جدید سانتافه، سعی کرده است دل تمامی خریداران را به دست آورد؛ از سویی، با المان هایی مانند چراغ های چشم گیر در بخش عقب و جلو و خروجي دبل اگزوز، دل جوان ها را ربوده است و از طرفی، با پرهیز از حجم پردازی های اغراق آمیز، مورد توجه قشر ميان سال قرار گرفته است. در نمای جانبی نیز خطوط عضله ای سراسری در امتداد دستگیره ها و رکاب دو تکه زیر در ها و رینگ ها، تمام انتظارات از یک خودرو اسپرت را برآورده کرده است.

طراحی ظاهری اسپورتیج

در بخش مقایسه سانتافه و اسپورتیج از لحاظ ظاهری، باید گفت که اسپورتیج QL اگرچه دچار تغییراتی نسبت به نسل های پیش شده، اما هم چنان حالت تهاجمی و پرابهت خود را حفظ کرده است. این طراحی جسورانه، شاید به این خاطر باشد که آلمانی ها بیشترین سهم را در طراحی اسپورتیج داشته اند؛ البته نباید این نکته را نیز فراموش کرد که زبان اصلی طراحی اسپورتیج، برگرفته از محصولات دیگری چون کیا KX3 است که در کشور چین تولید شده است.

جلوپنجره جدید، تا حد زیادی خودرو را عریض تر نشان می دهد و کنار چراغ های جذاب، این حس را به بیننده القا می کند که با خودرویی بزرگ تر از نسخه های قبلی روبرو است؛ در صورتی که عرض خودرو نسبت به نسخه های قبل، تغییری نکرده است. رینگ های بزرگ تر این نسخه، به خوبی نشان گر شخصیت جوان گرا و اسپرت اسپورتیج است.

بیشترین سهم جذابیت نمای عقب اسپورتیج، به چراغ های عقب تعلق دارد. به طور کلی، طراحی اسپورتیج QL یکی از نقاط قوت این خودرو است و حتی جایزه بهترین طراحی موسسه Red Dot در سال 2016 را برای این خودرو به دست آورده است.

مقایسه سانتافه و اسپورتیج در بخش طراحی داخلی

همانند بخش خارجی، داخل کابین نیز سانتافه با طراحی یک داشبورد کاربردی، به خوبی نبض هیجان کاربر را در دست گرفته است. داشبورد طراحی شده با کلید های متعدد، نور های مخفی و آپشن های فراوان، نمایش هیجان انگیزی از یک کابین اسپرت را پیش روی بیننده به تصویر کشیده است و گویی باب طبع سلیقه ایرانی طراحی شده است.

اما درباره مقایسه هیوندای سانتافه و اسپورتیج در بخش طراحی داخلی، باید گفت که اسپورتیج QL، رویه میانه ای پیش گرفته و تقریبا در میانه همان راهی قرار دارد که تویوتا رافور چند سال پیش پیموده است.

دکمه های کاربردی روی فرمان، کلید های مرتب آپشن ها که به صورت زاویه دار روی کنسول قرار دارند و نمایش گری که میان دریچه های تهویه هوا قرار گرفته، کنسول و داشبوردی منظم و هماهنگ را ارائه کرده است. در کل، نمای داخلی اسپورتیج QL اگرچه به خوبی نمای ظاهری آن نیست، اما تا حد زیادی رضایت مشتریان را به دنبال دارد و نمره قابل قبولی می گیرد.

مقایسه سانتافه و اسپورتیج از لحاظ فنی

یکی از مهم ترین بخش های مقایسه سانتافه و اسپورتیج، بخش فنی است. سانتافه عرضه شده در بازار ایران، قدرت خود را مدیون پیشرانه 4 سیلندر 2.4 لیتری GDi است که قدرتی برابر با 188 اسب بخار و گشتاور 241 نیوتن متر تولید می کند. نیروی این پیشرانه، توسط گیربکس 6 دنده اتومات شیفت لاک به چرخ ها منتقل می شود و خودرو را به حرکت وا می دارد. میانگین مصرف سوخت ترکیبی این خودرو، 10.5 لیتر در هر صد کیلومتر است که با توجه به شرایط و کیفیت رانندگی متغیر است.

اسپورتیج QL نیز در قلب خود میزبان یک پیشرانه 4 سيلندر خطي 2.4 لیتری با فناوری GDI است که توان خروجی برابر 181 اسب بخار و گشتاور 237 نیوتن متر دارد. در اسپورتیج QL نیز مانند سانتافه، گیربکس 6 دنده اتومات، وظیفه انتقال قدرت به چرخ های خودرو را بر عهده دارد. مصرف سوخت ترکیبی اسپورتیج QL در هر صد کیلومتر تقریبا 8.5 لیتر است.

در جدول زیر، می توانید مقایسه سانتافه و اسپورتیج را از لحاظ فنی مشاهده کنید:

مقایسه سانتافه و اسپورتیج از نظر امکانات و تجهیزات رفاهی

در این بخش به مقایسه سانتافه و اسپورتیج از لحاظ آپشن ها و خدمات رفاهی خواهیم پرداخت. شمردن تمامی آپشن های سانتافه کار آسانی نیست و از میان آن ها، می توان به مواردی چون اتو پارک، ترمز پارک برقی، صندلی های چرمی گرم کن دار برای سرنشینان جلو و عقب، سیستم ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل و سنسورهای ایمنی باران و نور اشاره کرد.

در سمت دیگر این مقایسه، در لیست آپشن های بلند بالای اسپورتيج QL شاهد مواردی چون گرم کن و سردکن صندلی ، کروز کنترل، سنسورهای ایمنی باران و فشار باد تایر، شیشه دودی عقب، سقف پانوراما و سانروف هستیم.

در جدول زیر می توانید مقایسه سانتافه و اسپورتیج را از لحاظ آپشن ها و امکانات رفاهی مشاهده کنید:

مقایسه سانتافه و اسپورتیج از لحاظ تجهیزات ایمنی

امروزه، ایمنی خودرو ها یکی از مهم ترین موارد برتری آن ها است. سانتافه، علاوه بر 5 ستاره ایمنی موسسه یوروانکپ، امتیازهای بالایی را نیز در تست های تصادف موسسه IIHS یا ایمنی بزرگ راه های آمریکا در کارنامه ایمنی خود دارد. البته که اسپورتيج QL نیز نشان 5 ستاره ایمنی موسسه یوروانکپ را دارد و مانند رقیب، از تست های موسسه ایمنی بزرگ راه های آمریکا با کسب نمره تاپ، سربلند بیرون آمده است.

البته که موفقیت در این تست ها تا حد زیادی به لطف امکانات ایمنی مانند ایربگ های متعدد و سیستم های ترمز پیشرفته هر دو خودرو به دست آمده است، اما نباید از نقش بدنه فولادی و محکم هر دو خودرو در بخش ایمنی نیز غافل شد.

در جدول زیر می توانید مقایسه سانتافه و اسپورتیج را از لحاظ ایمنی مشاهده کنید:

مقایسه سانتافه و اسپورتیج از نظر تجربه رانندگی

همان طور که می دانید، سانتافه خودرویی جا دار و راحت است و سواری نرم و خوبی را برای سرنشینان فراهم کرده است. گیربکس سانتافه به خوبی وظیفه خود را انجام می دهد و تعویض دنده ها، نرم و سریع اتفاق می افتد؛ در نتیجه، نیازی به استفاده از سیستم دستی نخواهد بود.

در خصوص اسپورتیج QL نیز باید گفت که با یک خودرو حرفه ای و بی نقص طرف هستیم. سواری این خودرو، مشابه کمتر خودرویی در این کلاس است و نسبت به مدل SL خود نیز بهتر شده است. از لحاظ ایمنی، این خودرو در بهترین سطح قرار دارد و حتی تا حدی، زیبایی را نیز فدای ایمنی سرنشین کرده است. البته در مواردی نیز این توجه بیش از حد به ایمنی، مشکل ساز شده است؛ به طور مثال، ضخامت ستون های کناری مانع دید خوب راننده می شود. در نسخه جدید، شاهد پختگی و عملکرد بهتر گیربکس نیز هستیم؛ تعویض دنده ها به نرمی صورت می گیرد و حتی در سربالایی های شدید هم به ندرت نیاز به استفاده از حالت دستی حس می شود.