به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، رینگ ها یکی از اولین تصمیم افرادی بوده که می خواهند اتومبیل خود را به مدلی اسپرت تبدیل کنند. بنابراین یکی از سریع ترین روش برای تغییر ظاهر اتومبیل به یک خودرو اسپرت افزودن رینگ است.
انتخاب یک رینگ مناسب تاثیر مطلوب بر دینامیک خودرو گذاشته و در واقع فرمان پذیری و کیفیت سواری خودرو را بهبود می بخشد. البته در این مورد نظر افراد در هنگام انتخاب یک رینگ با یکدیگر مختلف بوده و اولویت ها فرق دارد. عده ای در درجه اول به ظاهر و زیبایی رینگ های خودرو خود اهمیت داده و رینگ های بزرگتر به همراه لاستیک های پهن تر یک انتخاب ایده آل برای آن ها محسوب می شود. عده ای دیگر معتقدند که لاستیک پهن و رینگ بزرگ مصرف سوخت خودرو را بالا برده و کیفیت سواری را کاهش می دهد. این دسته از افراد به رینگ های استاندارد و فابریک خودرو خود اکتفا کرده و چندان تمایلی به تعویض رینگ ندارند. عده ای دیگر نیز گرچه رینگ خودرو خود را تعویض می کنند و چندان تمایلی به رینگ های فابریک و کارخانه ای ندارند اما رینگ جدید را نیز مشابه با رینگ های باریک کارخانه انتخاب می کنند.
به طور کلی در بحث تغییر رینگ و لاستیک این سلیقه شخصی افراد است که حرف اول را می زند و نمی توان یک فرمول خاص را مطرح کرد.
حال اگر رینگی که انتخاب می کنید از سایز رینگ کارخانه پهن تر باشد خودرو شما پایداری بیشتری داشته و عکس العمل فرمان بهبود می یابد. رینگ های باریک مشابه رینگ های فابریک کیفیت سواری خودرو را افزایش می دهند. رینگ های متوسط حد وسطی بین این دو انتخاب بوده و میزان قابل قبولی از پایداری و آسایش را به سرنشینان خودرو هدیه می دهند.
نکته قابل توجه در این زمینه آن است که هنگام تعویض رینگ و لاستیک خودرو خود تلاش کنید که قطر این مجموعه را در مقدار پیشنهادی و استاندارد کارخانه سازنده نگه دارید چراکه تغییر این قطر می تواند به ایجاد اخلال در سیستم کیلومترشمار، ABS و گیربکس خودروهای اتوماتیک منجر شود.
انواع رینگ های موجود در بازار
فروشگاه های لوازم اسپرت رینگ های متنوعی را در اختیار مشتریان خود قرار می دهند. این رینگ ها عموما آلومینیومی و یا فولادی هستند اما رینگ های پلاستیکی و یا حتی فانتزی نیز برای انواع خودروها از سواری گرفته تا شاسی بلند در دسترس است که در یک دسته بندی رینگ ها را براساس قطعات تشکیل دهنده آن ها گروه بندی می کنند.
رینگ های یک قطعه متراکم بوده و وزن بسیار کمی دارند. به دلیل استفاده از فناوری های نوین در ساخت آن ها هزینه مونتاژ این قطعات خودرو بالا بوده و متعاقبا قیمت آنها در بازار نیز بسیار بالاست. از مشکلات رینگ های یک قطعه میتوان به تعمیر دشوار آنها اشاره کرد. رینگ مدل مونوبلاک از مرغوب ترین رینگ های یک تکه بوده که جنس آن ترکیبی از آلیاژ آلومینیوم و فلزات دیگر است.
رینگ های دو قطعه در مقایسه با رینگ های یک قطعه قیمت کمتری داشته و در کثرت بیشتری در بازار یافت می شوند اما این رینگ ها نیز همچنان عرضه محدود و تنوع کمی دارند. قیمت رینگ های دو قطعه نیز قابل توجه است و قشر خاص و مرفه تری از خریداران امکان خرید آن ها را دارند. در طراحی این رینگ ها دو قطعه را با یک جوش مرکزی به یکدیگر متصل می کنند. به عنوان نمونه رینگ فورجد از رینگ های دو قطعه ای است که در بازار یافت می شود.
رینگهای سه قطعه که از یک قسمت مرکزی، لبه بیرونی و حلقه ها تشکیل می شوند با استفاده از آلیاژ آلومینیوم به یکدیگر متصل بوده و وزن ایده آلی دارند. این رینگ ها به سادگی تعمیر شده و تعداد قابل توجهی از رانندگان امکان خریداری آن ها را دارند. گستردگی رینگ های مذکور بالا است.
مزایا و معایب رینگ اسپرت
یکی از محبوب ترین انواع رینگ های موجود در بازار رینگ های اسپرت هستند که بخصوص در جهت زیباسازی و جوان پسندانه تر کردن خودروها استفاده می شوند. یک دست رینگ اسپرت بر مجموعه سایز رینگ و لاستیک اصلی خودرو افزوده و با این کار فرمان پذیری خودرو را افزایش می دهد.
بد نیست بدانید که رینگ های اسپرت در خودروهای مسابقه ای استفاده شده و به جهت فرمان پذیری بالایی که بر روی این خودروها اعمال می کنند به خصوص در پیچ های پرخطر به یاری رانندگان آمده و کنترل خودرو را راحت تر می کنند.
رینگ اسپرت سطح تماس لاستیک با آسفالت را افزایش داده و به همین جهت زمان ترمزگیری و خط ترمز را به خصوص در هنگام ترمزگیری های شدید به میزان قابل ملاحظه ای کاهش می دهد.
این ضریب کاهش بسته به متغیرهای مختلفی همچون جنس لاستیک و نوع و اندازه آج های آن ممکن است تغییر کند اما به طور کلی رینگ اسپرت بر سیستم ترمزگیری خودروها تاثیر مطلوب دارد.
در کنار تمامی مزایای یادشده باید بر این نکته نیز تاکید مجدد کرد که رینگ های اسپرت به خصوص اگر بر روی خودروهای عریض نصب شوند زیبایی این خودروها را دوچندان کرده و آن ها را بسیار جوان پسندانه می کنند.
با وجود تمامی مزایا اما رینگ های اسپرت نیز خالی از عیب نبوده و شاید بتوان بزرگترین مشکل آن ها را قیمت بالای خرید و تعویضشان دانست. رینگ های اسپرت به خصوص در کشور ما که بازار لوازم یدکی آن بسیار کم تنوع و البته پر از نمونه های تقلبی است در حوزه فعالیت افراد غیرمتخصص فراوانی قرار گرفته و همین موضوع هزینه های جانبی مالی زیادی را به اسپرت سواران تحمیل می کند. این نکته را نیز نباید فراموش کرد که رینگ های اسپرت بر نرمی و راحتی سیستم تعلیق و فنربندی خودرو تاثیر منفی گذاشته و ضرباتی که از دست اندازهای حتی کوچک به خودرو وارد می شود را به سرنشینان منتقل می کنند.
به علاوه اگر خودرو شما از فرمان هیدرولیک بهره مند است استفاده از رینگ اسپرت چندان تاثیری بر چرخش فرمان آن نمی گذارد. در غیر اینصورت یک دست رینگ اسپرت می تواند به طور محسوسی سبب سفت شدن فرمان شود که علت این موضوع نیز به افزایش سطح تماس لاستیک ها با سطح آسفالت برمی گردد.
جالب است بدانید یکی از گلایه هایی که پیوسته رانندگان خودروهای مجهز به رینگ اسپرت مطرح می کنند مربوط به گیر کردن لاستیک به لبه های گلگیر خودرو به ویژه در هنگام پیچیدن یا عبور از سرعت گیرها است. این موضوع در کشور ما که سرعت گیرهای غیراستاندارد در آن به وفور دیده می شود بسیار رایج تر بوده و به همین علت نیز توصیه می شود اگر به دنبال استفاده از رینگ اسپرت در خودرو خود هستید حتما به سطح جاده ای که خودرو شما بیشتر در آن جا مورد استفاده قرار می گیرد توجه کنید.
در پایان توصیه می شود که اگر خواهان اسپرت کردن خودرو خود هستید حتما به سراغ رینگ هایی بروید که ارزش خرید داشته و کیفیت بالایی دارند و این رینگ ها در طولانی مدت برای شما کار کرده و دوام بالایی دارند؛ بهتر است در این زمینه از متخصص و یا تعمیرگاه ماهر کمک گرفته شود.
