شتاب خودرو را چگونه افزایش دهیم؟

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، سرعت و شتاب خودرو برای رانندگان حرفه ای و به خصوص جوانان بسیار مهم است. تقریباً همه ما همیشه به دنبال راهی برای افزایش شتاب خودرو هستیم تا کاهش شتاب خودرو؛ ما در این مقاله با ارائه چند روش می خواهیم به شما آموزش دهیم چگونه شتاب خودرو را زیاد کنیم. اما جالب است بدانید که شرکت های خودروسازی بنا به یک سری دلایل امنیتی، سرعت و شتاب خودروهای تولیدشده را محدود می کنند. درواقع این شرکت ها با کنترل پارامترهای مختلف نمی گذارند خودرو حداکثر کارایی خود را نشان دهد.

این کار سه دلیل دارد: یکی به دلیل رعایت نکات ایمنی، گاهی شتاب اولیه یا حتی شتاب ثانویه، می تواند شما را از یک تصادف سنگین نجات دهد و از شدت تصادف بکاهد. دوم به دلیل کاهش مصرف سوخت. سوم به دلیل اینکه برخی از شرکت ها با ارائه خدمات پس از فروش اضافه و پرهزینه شتاب خودروی شما را افزایش می دهند؛ پس محدود کردن شتاب خودرو به نفع این شرکت هاست و می توانند از این راه سود زیادی داشته باشند.

علاوه بر محدود کردن شتاب خودرو توسط شرکت های خودروسازی، وقتی مدت زیادی از خودرو استفاده می کنید می توانید متوجه شوید که خودرو شتاب روزهای اول را ندارد. یکی از دلایل به وجود آمدن این مشکل فرسوده شدت قطعات و وسایل خودرو است.

امروز می خواهیم راهکار های افزایش شتاب خودرو را به شما عزیزان آموزش دهیم و در دو بخش کلی اتمسفریک و غیر اتمسفریک در مورد آن گفت وگو کنیم.

بخش اتمسفریک

بخش اتمسفریک راهکار های افزایش شتاب خودرو شامل موارد زیر است:

1. تعویض منیفولد هوا با تراتل

موتور خودرو برای کارکردن نیاز به هوای تازه و تمیز دارد. هوای ورودی محفظه احتراق، توسط منیفولد هوا که بالای موتور قرار دارد، وارد محفظه سیلندرها می شود. منیفولد هوا برای هر چهار سیلندر یک ورودی دارد، اما با نصب تراتل چهارتایی (IBT)، برای هر سیلندر ورودی هوای مجزایی تعبیه می کنیم که با این روش، می توانیم با ورود هوای بهتر و دقیق تر به عمل احتراق کمک کنیم و درنهایت شاهد افزایش شتاب باشیم.

2. تعویض میل سوپاپ فابریک با میل سوپاپ مسابقه ای

میل سوپاپ، قطعه ای است که حرکات سوپاپ ها را تنظیم می کند و در راندمان خودرو تأثیر به سزایی دارد. با تغییر مشخصات ساختاری میل سوپاپ، می توانیم حرکات سوپاپ ها را کنترل کنیم و درنتیجه، موتور می تواند به دورهای بالاتری دست پیدا کند و خودرو شتاب بیشتری بگیرد. دو اصطلاح در میل سوپاپ بسیار رایج است: یکی دیوریشن و دیگری اورلپ که به آن لیفت هم گفته می شود.

لیفت یعنی فاصله زمانی بازشدن سوپاپ ورودی تا لحظه بسته شدن سوپاپ خروجی که این عدد به طور فابریک در اکثر خودروهای رایج بازار خودرو، 8 است که با تعویض میل سوپاپ فابریک با میل سوپاپ ریس، می توان آن را به عدد 11 رساند. دیوریشن نیز زمان بسته شدن سوپاپ ها است که آن هم به طور فابریک برای بیشتر خودروهای بازار، 250 است؛ اما با تقویت، می توان آن را به عدد 300 رساند. میل سوپاپ ریس به نسبت مدل معمولی، برجستگی ها و زاویه های متفاوتی دارد که باعث می شود عملکرد موتور خودرو بهبود یابد.

3. تعویض منیفولد دود با هدرز استیل

بعد از عمل احتراق، در فضای سیلندر مقداری گازهای اضافه و دود وجود دارد که باید به سرعت خارج شوند تا موتور برای انفجار بعدی آماده شود. اولین قطعه ای که شروع به خارج کردن این گازها می کند، منیفولد دود است؛ اما نکته قابل توجه این جا است که منیفولد دود برای هر چهار سیلندر، از یک خروجی استفاده می کند که با نصب هدرز استیل، می توان برای فضای هر سیلندر یک خروجی در نظر گرفت تا دود و گازهای اضافی سریع تر خارج شوند.

هدرز استیل، خم کاری های مهندسی شده ای دارد که به عبور سریع تر گازهای خروجی کمک می کند و درنتیجه، سبب بهبود عملکرد موتور می شود. هدرز استیل در هنگام کار بسیار داغ می شود؛ لذا لازم است عایق بندی مناسبی برای آن صورت گیرد تا دمای زیاد آن، به بقیه اجزای موتور آسیب نزند.

4. پورت و پولیش سرسیلندر

در پروسه ساخت موتور خودرو در کارخانه سازنده، همیشه روی دیواره سیلندر رسوباتی ایجاد می شود که به مرور زمان، این رسوبات افزایش می یابند و باعث می شوند احتراق به خوبی صورت نگیرد. با پولیش کاری فضای سیلندر، دیواره های این فضا کاملاً صیقل داده می شود تا تراکم موتور خودرو بالا برود و احتراق کاملی در موتور صورت بگیرد. کلمه پورت هم به معنای گشادکردن است که با اعمال این عمل بر روی سیلندر، این امکان فراهم می شود که با بزرگ شدن ورودی سوخت و هوا، مقدار بیشتری ماده اولیه احتراق وارد سیلندر شود تا شتاب خودرو افزایش پیدا کند.

5. پیستون و شاتون سفارشی

خودروهای معمولی در بازار ایران، تراکمی حدود 10 دارند؛ اما با افزایش تراکم به 12، می توانی توان خودرو را به طور قابل توجهی ارتقاء داد. پیستون و شاتون های مسابقه ای که در ایران به آن پیستون و شاتون کله قندی، مشبک یا ریس هم گفته می شود، به دلیل ساختار متفاوت خود، باعث افزایش تراکم موتور خودرو می شوند و درنتیجه، شتاب خودرو افزایش می یابد. تعویض پیستون و شاتون، کاری نسبتاً تخصصی است و باید توسط افراد خبره انجام شود.

6. سبک سازی فلایویل و میل لنگ

قطعاتی در موتور وجود دارند که متحرک هستند. با سبک سازی این قطعات، وزن موتور کم می شود و درنهایت، این عمل به حرکت سریع تر خودرو کمک خواهد کرد. وظیفه فلایویل، کنترل حرکات میل لنگ است؛ بنابراین نیاز است فلایویل و میل لنگ باهم سبک سازی شوند تا عملکرد بهتری به خودرو دهند. این نکته را فراموش نکنید که اگر دو جسم دوار در موتور به هم متصل هستند، حرکات آن ها توسط وزن یکدیگر صورت می گیرد و اگر فقط یکی را سبک سازی کنید، در راندمان خودرو مشکلات جدی به وجود می آید.

7. کیت مکش

همان طورکه گفتیم، موتور خودرو برای احتراق کامل و بی نقص، نیاز به هوا دارد. کیت مکش قطعه ای است که هوای تازه و خنک را از بیرون موتور می گیرد و وارد تراتل ها می کند و یک احتراق تازه نفس را به وجود می آورد. نصب کیت مکش روی خودرو باعث می شود تا هوای بیشتر و مناسب تری وارد سیلندرها شود، عمل احتراق بهتر صورت گیرد و درنهایت، شتاب خودرو افزایش پیدا کند.

8. ریمپ (Remap)

این کلمه از دو بخش «Re» به معنای «تکرار» و «Map» به معنای «نقشه» یا «برنامه خودرو» تشکیل شده است. ایسیو در خودرو، مانند سی پی یو در کامپیوتر عمل می کند. این قطعه یک سیستم الکترونیکی است که مانند یک مغز متفکر تمامی عملکردهای خودرو را از میزان سوخت و هوای ورودی به سیلندر گرفته تا برق خودرو و… کنترل می کند. بعد از نصب قطعات تیونینگ، لازم است با یک برنامه ریزی دقیق، قطعات جدید را با نرم افزار هماهنگ کنیم تا بهترین نتیجه را شاهد باشیم.

بخش غیراتمسفریک

بخش غیراتمسفریک از راهکار های افزایش شتاب خودرو دربردارنده موارد زیر است:

1. استفاده از توربو شارژر

همان طور که قطعاً تا الان متوجه شده اید، کلید موفقیت در افزایش شتاب، ورود و خروج هوا است. در این قسمت، در مورد توربوشارژر صحبت خواهیم کرد که یقیناً شاه کلید افزایش شتاب خودرو محسوب می شود.

پره های توربین تعبیه شده در توربوشارژر، توسط گازهای خروجی موتور می چرخند، هوای ورودی را فشرده کرده و به سرعت وارد محفظه احتراق می کنند. این کار باعث می شود تا این چرخه دریافت گازهای خروجی و تبدیل آن به هوای ورودی، هیچ اتلاف نیرویی نداشته باشد و افزایش شتاب با راندمان بالایی انجام گیرد. برای همین است که راندمان توربوشارژر از سوپرشارژر بیشتر است؛ زیرا سوپرشارژ نیروی خود را از خود موتور می گیرد و این یک عامل مضر برای توان خروجی موتور محسوب می شود.

یکی از قابلیت های توربو شارژ این است که می توانید به دو شکل متفاوت از دو توربوشارژر در یک موتور استفاده کنید. اگر دو توربوشارژر یکسان کنار هم قرار دهید، به آن تویین توربو گفته می شود و اگر از دو توربوشارژر متفاوت (مثلاً یک مدل قوی و یک مدل ضعیف تر) استفاده کنید، بای توربو نامیده می شود.

2. سوپرشارژر

هدف سوپرشارژر نیز مانند توربو شارژر، درنهایت افزایش هوارسانی به موتور است؛ اما با مسیری متفاوت به این هدف می رسد. سوپر شارژر برخلاف توربوشارژر، برای متراکم کردن هوا، نیازی به استفاده از گازهای خروجی ندارد و نیروی مکش خود را از چرخش پولی میل لنگ می گیرد. سوپرشارژر در تمامی دورها فعال و آماده به کار است و اصلی ترین عیب توربوشارژر، یعنی تأخیر و دسترسی در دورهای محدود را ندارد؛ اما به دلیل طرز کار متفاوت، نیاز به تغییرات بیشتری در موتور وجود خواهد داشت.