به گزارش سرویس مجله خودرو ساعدنیوز، توربوشارژر یکى سیستم اگزوز-محور است که توان خروجى موتور را افزایش مى دهد.
به طور معمول حرکت به سمت پایین پیستون هوا را به درون موتور مى کشاند. این هوا با سوخت ترکیب مى شود و براى تولید قدرت مى سوزاند. با فشار پدال گاز میزان هوایى که وارد مى شود افزایش مى یابد. در نتیجه افزایش هواى درون موتور باعث بهبود فرآیند سوخت و افزایش قدرت موتور مى شود.
در توربو شارژر یک جفت توربین وجود دارد که بر روى یک شفت مشترک نصب شده اند.
یکى از آنها که توربو نامیده مى شود به اگزوز منتقل مى شود، در حالى که دیگرى که کمپرسور نام دارد که به دریچه ورودى متصل است. گازهاى خروجى از اگزوز باعث چرخیدن توربین مى شود که آن باعث مى شود کمپرسور بچرخد. کمپرسور هوا را به داخل موتور هدایت مى کند. هواى بیشترى که وارد موتور مى شود همراه با حجم بیشتر سوخت قدرت خروجى موتور را افزایش مى دهد.
سیستم توربو شارژر یک مکنده ی پر قدرت هواست. این دستگاه، فشار هوا به سمت موتور را افزایش می دهد و با بالا بردن میزان اکسیژن و غلظت آن، قدرت انفجار و دمای موتور را بالا می برد و سبب مصرف بهینه ی سوخت نیز می شود و در تمامی واکنش های انفجار سوخت در موتور ماشین، و واکنش های منجر به سوختن اکسیژن، نقش مهمی را بدون هیچ گونه هزینه ای ایفا خواهد کرد.
ساخت این وسیله با هدف طراحی موتورهای سبک تر با حجم کمتر و در عین حال پر قدرت تر، با راندمان بالاتر اختراع شد.
استفاده از سیستم توربو شارژر می تواند تقریباً چیزی حدود 25 تا 40 درصد قدرت موتور شما را افزایش دهد.
گفتیم که در موتورهای احتراقی، سوخت به وسیله ی پمپ بنزین به سمت انژکتور خودرو با فشار بالایی حرکت کرده و با پاشش به درون محفظه ی احتراق با اکسیژن موجود در هوا ترکیب می شود؛ که وجود این هوا و اکسیژن برای احتراق در خودرو الزامی است.
وظیفه ی توربو شارژر دمیدن هوا با فشار به داخل سیلندر خودروست؛ تا با این عمل هوای بیشتری را به داخل سیلندر خودرو تزریق کند.
این کار باعث احتراق بهتر سوخت در محفظه ی احتراق و قدرت بیشتر موتور می شود. در واقع باید گفت که این سیستم نوعی توربین است که فشار خروجی دود اتومبیل، سبب به چرخش در آمدن توربین و مکش هوا و ورود اکسیژن بیشتر به داخل موتور می گردد.
در توربو شارژ از فشار گاز خروجی از اگزوز استفاده می شود. گازهای خروجی اگزوز داغ هستند و می توان از انرژی جنبشی، سرعت و فشار آن برای چرخاندن توربین استفاده کرد.
توربین کمپرسور را می گرداند و در نهایت هوا را فشرده کرده و به درون سیلندر می فرستد. توربین نصب شده بر سر راه گازهای خروجی گاه با سرعت 160 هزار دور در دقیقه می چرخد که از چرخش دور موتور نیز بیشتر است.
این توربین در بین خروجی و ورودی هوا به موتور قرار می گیرد و قدرت خود را از طریق دود خارج شده از منیفولد دود خواهد گرفت. اما چون این سیستم، قدرت کامل خود را از خروجی دود می گیرد، مسلماً در دور پایین موتور کارایی زیادی برای خودرو نخواهد داشت.
اما برای این مشکل هم خودروسازان راه حلی را اندیشیده اند و آن طراحی سوپرشارژر هایی است که قدرت چرخش توربین های خود را به صورت مستقیم از پیشرانه ی حرکتی خودرو و میل لنگ دریافت می کند. توربوشارژرها قدرت و گشتاور بیشتر را در کنار مصرف سوخت کمتر در اختیار شما قرار می دهند.
اما این نکته را هم باید یادآور شویم که خودروی مجهز به توربو شارژر نیاز به توجه بیشتر نسبت به یک خودروی معمولی دارد.
این سیستم خود از دو قسمت اصلی تشکیل شده است:
توربین و کمپرسور یا فشرده کننده ی هوا: که یک سر آن به توربین ها و یک سر دیگر آن به منیفولد ورودی سیلندر متصل است.
این را هم باید بدانید که توربو به اگزوز خودرو متصل می شود و از این طریق انرژی حرکتی خود را دریافت می کند.
