به گزارش سرویس مجله خودرو پایگاه خبری ساعدنیوز، قبل از اینکه به تفاوت تایر های تابستانی و زمستانی بپردازیم باید بدانیم تایرها یا تایرهای یکی از حیاتی ترین تجهیزات خودرو و از آن جهت که تنها عضوی از خودرو هستند که در تماس با زمین قرار می گیرند عملکرد آن ها بیش از پیش مهم تر جلوه می نماید. تایرها در حالت کلی چند وظیفه اصلی بر عهده دارند.
تحمل نیروی عمودی ناشی از وزن خودرو و سرنشینان
جذب و استهلاک ارتعاشات ناشی از دست اندازها و جاده های ناهموار
ایجاد نیروهای لازم جهت حرکت (قانون سوم نیوتن)
تولید نیروهای جانبی و طول جهت کنترل و پایداری خودرو
تایرهای در حالت کلی به دو دسته رادیال و بایاس تقسیم بندی می گردد که تشریح تفاوت آن ها از حوصله این مقاله خارج است.
ساختار تایر
تایر فارق از تابستانی یا زمستانی بودن در حالت کلی دارای ساختاری به شکل ذیل است.
ساختار تایر
در شکل فوق داریم:
آج تایر: آج که از لاستیک تشکیل شده است شامل کلاهک، پایه و شانه ها است. شایان ذکر است آج های تایرها به چهار دسته کلی متقارن، نامتقارن، جهت دار و جهت دار نامتقارن تقسیم بندی می شوند.
لایه پوششی: این لایه ها از نخ های نایلونی به همراه لاستیک تشکیل شده و عملکرد خودرو در سرعت های بالا را بهبود می دهد.
نوارهای فولادی: این نوارها باعث حفظ شکل و ثبات جهت شده و با کاهش مقاومت چرخشی، باعث افزایش طول عمر لاستیک می گردد.
نیاز ضروری به پول نقد دارم و قصد دارم خودروی خودم رو به منطقی ترین قیمت بفروشم
پوشش پارچه ای: این لایه از پلی استر ساخته شده و جهت کنترل فشار داخلی طراحی شده است.
لایه داخلی: این لایه که از بوتیل ساخته شده است جهت آب بندی قسمت داخلی استفاده شده و می توان گفت نقش تیوب را در تایرهای تیوب لس دارد.
دیواره جانبی: این دیواره نقش حفاظت از آسیب های خارجی و شرایط محیطی را بر عهده دارد.
لایه تقویتی: از لایه های نایلون و فیبر آرامید ساخته شده و به فرمانپذیری خودرو کمک می نماید.
لایه فیلر: این لایه به عنوان پرکننده اطراف طوقه (9) عمل نموده و به افزایش پایداری کمک می نماید.
طوقه: طوقه شامل چند رشته فولادی با مقاومت بالا بوده و وظیفه آن هم مرکز رینگ و تایر است.
لاستیک های تابستانه
اساس ساخت لاستیک های تابستانه افزایش عملکرد و قابلیت چنگ زنی لاستیک در سرعتهای بالا می باشد. به همین دلیل در اکثر خودروهای اسپورت و خارجی عمدتا لاستیکهای تابستانه بعنوان لاستیک فابریک در نظر گرفته می شود. اینگونه از لاستیکها در مقایسه با لاستیک های چهارفصل عمق عاج کمتری را دارا می باشند که این امر باعث قابلیت چنگ زنی بالای این لاستیکها در مقایسه با لاستیک های چهارفصل می شود. لازم است بدانید که در زمینهای بارانی نیز لاستیکهای تابستانه عملکرد بهتری نسبت به لاستیک های چارفصل را دارند, به این دلیل که لاستیک های تابستانه به واسطه عمق عاج کمتری که دارند سطح بیشتری از لاستیک را در زمان رانندگی با زمین درگیر میکنند.
از جمله مزایای بهتری که لاستیکهای تابستانه در مقایسه با لاستیکهای چهارفصل ارائه می دهند می توان به قابلیت فرمانپذیری عالی و ترمزپذیری عالی اینگونه از لاستیکها اشاره نمود.
لاستیک چهار فصل
به طور کلی خصوصیات لاستیکهای چهارفصل را می توان بصورت تعادل عملکردی در زمینهای خشک, مرطوب و برفی ملایم توصیف نمود. اینگونه از لاستیک ها دارای عمق عاج متوسط بوده و طول عمر آج آن در مقایسه با لاستیک های تابستانه, که عمق عاج کمتری دارد, بیشتر می باشد. اینگونه از لاستیک ها در سایزهای متنوع و برای اکثر خودروها در دسترس می باشد.
در مقایسه با لاستیکهای تابستانه اینگونه از لاستیک ها, بواسطه عمق عاج لاستیکی که دارند, در زمینهای خشک قابلیت چنگ زنی کمتری دارند که این امر باعث کاهش قابلیت ترمزپذیری و فرمانپذیری ماشین در سرعتهای بالا می شود. البته این عمق عاج لاستیک در لاستیکهای چهارفصل بدین جهت در نظر گرفته شده است که بتواند در زمینهای برفی ملایم عملکرد مناسبی از خود نشان دهد و عمر عاج آن نیز بدین جهت از لاستیکهای تابستانه بیشتر می باشد.
راهنمایی در زمان خرید لاستیک
در ابتدا باید به این نکته اشاره کرد که لاستیک های تابستانه و چهارفصل بسیار از نظر عملکردی مشابه یکدیگر می باشند و نباید صرفا نام لاستیک تابستانه مانع از تصمیم گیری شما در زمان خرید لاستیک شود. بطور کلی نکات زیر را در زمان خرید لاستیک, وقتی با گزینه چهارفصل و تابستانه روبرو می شوید, در نظر داشته باشید:
1- شرایط آب و هوایی منطقه خود را در نظر داشته باشید. این امر بدان مفهوم می باشد که نباید چون آب و هوای یک منطقه سرد می باشد دیگر لاستیک تابستانه برای آنجا مناسب نمی باشد. مسئله ای که باید به آن توجه داشته باشید اینست که چه تعداد روز هوای منطقه شما خشک, بارانی و برفی می باشد. بعنوان مثال برای شهر تهران در نظر بگیرد که در 10 سال اخیر شاید تعداد روزهای برفی حتی به 20 روز هم نرسیده باشد که عمده آنها فقط باعث مرطوب شدن زمین شده اند و روی زمین برفی نشسته نشده است.
2-در نظر داشته باشید که در صورت بارش برف سنگین نیز, دیگر لاستیک چهار فصل مناسب نمی باشد و باید از زنجیر چرخ و یا یخ شکن ( یا همان لاستیک زمستانه یا گل برفی) استفاده نمائید.
3-اگر بیشتر در جاده های کشور هستید در نظر داشته باشید که لاستیک های تابستانه عملکرد بهتری ,چه به لحاظ ترمز پذیری و چه به لحاظ فرمانپزیری در سرعتهای بالا, در مقایسه با لاستیک های چهار فصل دارند.
4-جالب است بدانید که لاستیک های تابستانه نیز مانند لاستیکهای چهارفصل دارای نماد M+S ,که نشانگر عملکرد مناسب در زمینهای گلی و برفی است, می باشد.
با توجه به مطالب گفته شده لازم است بدانید که اگر در ایران زندگی می کنید, هر دو نوع این لاستیک های برای تمام نقاط ایران از شمال تا جنوب مناسب و ایده آل می باشند و خودتان را برای یافتن صرفا یکی از این دو نوع لاستیک به زحمت نیندازید.
