به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، خودرو و موتور آن از اجزای مختلفی تشکیل شده اند. و هرکدام از این اجزا دارای اهمیت خاص خود می باشند. یکی از اجزای جلوبندی خودرو پلوس است. از مهمترین قسمت های خودرو، قسمت انتقال نیرو و قدرت به چرخ ها و محور ها می باشد.
پلوس در جلوبندی خودرو یکی از مهمترین اجزاست. وظیفه پلوس انتقال نیروی تولید شده توسط موتور خودرو به گیربکس یا همان جعبه دنده می باشد. و سپس این نیرو توسط میل گاردان به دیفرانسیل خودرو انتقال می یابد. همانطور که می دانیم، دیفرانسیل هم نقش تنظیم کننده دور چرخ ها را دارد. همچنین میله ای از داخل دیفرانسیل به دو چرخ طرفین متصل می باشد و پلوس نام دارد که وظیفه اش انتقال نیروی دیفرانسیل به چرخ ها می باشد. همچنین باید توجه داشت که خودرو هایی که دارای دو دیفرانسیل هستند و به اصطلاح دو دیفرانسیل می باشند، نیازس به انتقال نیرو به چهار چرخ در هر زمانی وجود ندارد. و در صورت تمایل می توان دنده کمک را فعال نمود و چهار چرخ را همزمان فعال کرد.
وظیفه پلوس خودرو چیست؟
پلوس وظیفه دارد تا نیرویی را که از سوی دیفرانسیل می آید، به چرخ ها منتقل کند و موجب حرکت در چرخ های اتومبیل شود.
پلوس نقش اصلی در انتقال نیرو و چرخش به تایرهای خود را ایفا می کند.
نیروی تولید شده توسط موتور ماشین به گیربکس یا همان جعبه دنده منتقل می شود و قبلا هم گفتیم که میل گاردان خودرو، این نیرو را به دیفرانسیل منتقل می کند.
دیفرانسیل وظیفه ی تنظیم دور چرخ های اتومبیل را بر عهده دارد و مابین چرخ های عقب یا جلو، راست و یا چپ و در ماشین های دو دیفرانسیل، هم در جلو و هم در عقب قرار دارد.
حال برای اینکه این نیروی وارد شده به دیفرانسیل به چرخ ها منتقل شود، میله ای از درون دیفرانسیل به چرخ سمت راست و چپ وصل می شود؛ که این قطعه پلوس نام دارد.
به عبارت دیگر نیروی تولیدی از طریق گیربکس و دیفرانسیل با استفاده از میله ای، که از داخل دیفرانسیل بیرون آمده و همان پلوس است به چرخ های خودرو منتقل می گردد؛ که این قسمت دارای طول های متفاوتی نیز هست.
در خودروهای دیفرانسیل عقب، نیرو ابتدا با استفاده از میل گاردان به دیفرانسیل منتقل شده و سپس با استفاده از پلوس به چرخ ها منتقل می گردند.
اما در واقع این روند در خودروهای دیفرانسیل عقب و جلو مسیر متفاوتی را طی می کنند.
در خودروهایی که محرک عقب و یا دیفرانسیل عقب هستند؛ نیرو پس از موتور از راه میل گاردان به دیفرانسیل می رسد و بعد از طریق دو پلوس، به چرخ های خودرو منتقل می گردد.
اما در خودروهای دیفرانسیل جلو یا محرک جلو، دیفرانسیل در داخل گیربکس است، به همین جهت است که گیربکس این خودرو ها از حد معمول بزرگتر است و نیرو از طریق گیربکس مستقیما به دیفرانسیل و بعدا توسط دو پلوس به چرخ های جلو انتقال داده می شود.
پلوس توسط اتصال هزار خاری با دیفرانسیل درگیر شده و توسط یک شفت بلند، نیرو را به چرخ های خودرو منتقل می کند.
گشتاور حاصل از گیربکس باید از طریق یک شفت قوی به چرخ ها منتقل شود؛ به همین دلیل شفت پلوس معمولاً قطور و از آلیاژهای قوی ساخته می شود.
در خودروهای قدیمی پلوس هایی وجود داشت که انتقال قدرت را به وسیله تعداد زیادی ساچمه انجام می داد؛ اما در خودروهای جدید این کار از طریق وسیله ای به نام سه شاخه انجام می شود، که این سه شاخه در درون سر پلوس قرار دارد.
پلوس خودرو به دلیل وظایفی که بر عهده دارد؛ باید دارای ویژگی های خاصی باشد تا بتواند این وظایف را به درستی انجام دهد.
این قطعه بایستی در اتصال به چرخ ها متحرک باشد؛ تا در موقع پیچیدن خودرو دچار شکستگی نشود و چون در برخی موارد خودرو، در حرکت با چاله ها و دست اندازهایی مواجه می شود، این وسیله باید دارای مقداری حرکت طولی نیز باشد.
چون اگر قادر به حرکت طولی نباشد؛ امکان بیرون زدن آن از سر قسمت اتصال به چرخ های گیربکس و دیفرانسیل زیاد است.
حرکت پیچشی پلوس برای انعطاف پذیری این قطعه در سر پیچ ها به وسیله یک قطعه به نام سر پلوس میسر می گردد.
برای حرکت طولی پلوس و اختلاف دور سر پیچ ها هم از قطعات دیگری مانند: سه شاخه و کاسه پلوس استفاده می شود.
