به گزارش سایت خبری ساعد نیوز به نقل از روزنامه جام جم، دیروز مراسم قرعه كشی گروه صنعتی ایران خودرو در حالی انجام شد كه رئیس اتحادیه نمایشگاه داران اتومبیل می گوید از اواسط هفته گذشته تاكنون معاملات خودرو به نزدیك صفر رسیده است.
معاملات سفته ای
در حالی كه برخی كارشناسان تقاضای بازار را یك میلیون تا یك میلیون و 500هزار دستگاه می دانند حدود هفت میلیون نفر برای خرید خودرو با شرایط ویژه ثبت نام كرده اند. این موضوع باید از دو جهت بررسی شود. ابتدا این كه هفت میلیون نفر نیاز به خودرو دارند و شاید به دلیل افزایش قیمت در بازار نتوانستند نیاز خود را رفع كنند. موضوع دیگر این كه برخی افراد برای كسب سود وارد این بازار شده اند. حتما برخی افراد به منظور كسب سود در قرعه كشی ثبت نام كرده اند تا بتوانند با فروش آن، از فاصله قیمت كارخانه و بازار بهره ببرند.
در لیست شرایط اعلام شده سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولیدكنندگان و شورای رقابت متقاضی امكان فروش خودرو تا یك سال را ندارد. یك مقام آگاه در وزارت صمت در این باره به خبرنگار ما گفت: شماره بدنه، شماره شاسی و شماره موتور علاوه بر پلاك خودرو در اختیار سازمان ثبت اسناد و نیروی انتظامی قرار می گیرد و این خودروها تا یك سال از تاریخ تحویل ممنوع المعامله هستند. از سوی دیگر برخی افراد سودجو و دارای سرمایه به افرادی كه شرایط ثبت نام در قرعه كشی خودرو را دارند وعده دادند در صورت برنده شدن پنج میلیون تومان، در زمان تحویل خودرو پنج میلیون تومان و در زمان تنظیم سند هم پنج میلیون تومان پول پرداخت می كنند. این افراد آشنا به قانون از برنده قرعه كشی به میزان 40 میلیون بالاتر از قیمت دریافتی خودرو سفته دریافت می كنند. در نتیجه بخشی از تقاضای بازار مربوط به این افراد می شود كه درصد برنده شدن كسانی را كه واقعا به خودرو نیاز دارند پایین می آورد.
شرایط جدید پیش فروش
امروز طرح های پیش فروش دو خودروساز دوباره اجرا می شود كه همان شروط قبلی وجود دارد. كسانی كه پلاك فعال برای خودروهای سنگین، مینی بوس، كامیونت و... را دارند، مجاز به ثبت نام در طرح فروش فوق العاده بودند و پلاك فعال خودروهای سنگین مشمول قانون خودروهای سواری نبود. اگر فردی در هر دو مجموعه خودروساز ثبت نام كرده باشد در صورتی كه ظرفیت فروش یك شركت بیش از حد مجاز باشد ثبت نام او در شركت دیگر ثبت خواهد شد.
به عنوان نمونه در حال حاضر آمارها نشان می دهد حجم متقاضی برای ثبت نام خودروهای ایران خودرو بیش از سایپا است در این حالت مطمئنا اگر فردی هم در ایران خودرو و سایپا ثبت نام كرده باشد ثبت نام در ایران خودرو حذف و فرد مجاز به خرید از محصولات سایپا است. مشخصات اصلی مشتری به واسطه احراز هویت در سیستم از طریق سامانه اِمتا ثبت شده توسط ثبت احوال استخراج می شود و مورد راستی آزمایی قرار می گیرد كه؛ آیا فرد متقاضی دارای سن مجاز برای ثبت نام بوده یا خیر. در بخش راستی آزمایی ثبت نامی ها پلیس راهور مسؤول بررسی پلاك فعال افراد متقاضی است همچنین شركت های خودروساز نیز باید بررسی اطلاعات فرد متقاضی را اعلام كنند كه؛ آیا در طول 36 ماه گذشته خودرویی از شركت ها خریداری كرده است یا خیر.
نكته مهم اینجاست روند راستی آزمایی ثبت نامی ها دیروز به پایان رسید اما سه ماه تحویل خودرو طول می كشد و باز هم راستی آزمایی ها در این بازه زمانی انجام و اگر خطایی در ثبت اطلاعات توسط فرد متقاضی مشاهده شود ثبت نام باطل خواهد شد. البته در روند قرعه كشی سهم 10درصدی هم به عنوان ذخیره در نظر گرفته می شود، زیرا برخی از افرادی كه اسامی آنها در قرعه كشی اعلام شده شاید امكان تكمیل وجه نداشته و عملا انصراف دهند. فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو در این باره می گوید: هفته آینده فرآیند قرعه كشی بعدی را انجام خواهیم داد. مقیمی درباره نواقص خودروهای مانده در پاركینگ نیز گفت: نواقص این خودروها به قطعاتی مثل كاتالیست مربوط است كه هنوز داخلی سازی نشده و در تامین آن وابسته به كشور های خارجی هستیم .
مدیریت تقاضا
براساس اصول اقتصادی زمانی كه یك كالا تقاضای زیادی دارد بهترین راه كنترل آن عرضه بیشتر محصول است تا قیمت به تعادل برسد اما موضوع خودرو كمی تفاوت دارد. كارشناسان معتقدند دلیل افزایش تقاضای خودرو، رشد مصرف نیست بلكه فاصله قیمتی ایجادشده بین قیمت كارخانه و بازار است. سعید مدنی مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا می گوید: زمانی كه پراید از هفت میلیون تومان به 20 میلیون تومان افزایش یافت به وزارت صنعت، معدن و تجارت رفتیم تا موضوع را به اطلاع مسؤولان وقت برسانیم كه آنها با قیمت گذاری در حاشیه بازار موافقت كردند. این نوع قیمت گذاری باعث شد تا پراید چند سال بر پایه 18 میلیون تومان بماند و زمانی كه به اوج خود می رسید به 20 میلیون تومان نزدیك می شد. اما اعمال سیاست های دستوری اقتصاد باعث می شود یكباره فنر قیمتی رها شود. در همین حال محمد رضا نجفی منش، فعال قطعه سازی تاكید می كند مشكل قطعه سازی و خودروسازی در بخش قیمت گذاری است كه باید در ساختمان سمیه وزارت صمت حل و فصل شود.
وی می گوید: زمانی كه اختلاف قیمت خودروی كارخانه و بازار 50میلیون تومان است حتما كسانی كه قصد فروش دارند راه آن را پیدا می كنند. به گفته این عضو انجمن قطعه سازی، برای حل مشكل بازار خودرو قیمت این محصول باید در حاشیه بازار تعیین شود كه نتیجه آن كاهش قیمت و حذف رانت است. نجفی منش در پاسخ به پرسش خبرنگار ما مبنی بر این كه آیا بازار از كشش قیمتی برای افزایش برخوردار است یا خیر تصریح كرد: از دو سال گذشته قیمت فولاد، آهن، مواد پتروشیمی و همه اقلامی كه در خودرو به كار می رود مطابق قیمت های جهانی و ارز افزایش قیمت داشتند و چگونه است كه فولاد با رشد قیمت 2000 درصدی نباید بر قیمت خودرو تاثیر بگذارد.
تقاضای واقعی بازار خودرو، 2 میلیون است
سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به خبرنگار ما می گوید: از اواسط هفته گذشته تاكنون معامله خودرو نزدیك به صفر شده است. وی تاكید كرد: خودروهایی كه امكان ثبت نام داشتند از هفته گذشته تاكنون اصلا معامله نشدند و این به معنای تمایل مردم برای دریافت خودرو با قیمت های پایین توسط خودروسازان است.
این فعال صنفی ادامه داد: شرایط سختی كه سازمان حمایت و شورای رقابت برای خرید خودرو گذاشتند هم نتوانست تقاضا برای ثبت نام را مدیریت كند. از هفت میلیون ثبت نامی كه انجام شده حداكثر دو میلیون تقاضای واقعی در بازار وجود دارد.
