به گزارش سایت خبری ساعد نیوز به نقل از ایسنا، استفاده از کارت سوخت شخصی از ۲۲ مردادماه الزامی می شود؛ موضوعی که بسیاری از کارشناسان معتقدند می تواند سدی در مقابل قاچاق سوخت باشد و با اجرای آن می توان وضعیت بنزین در ایران را تا حد زیادی سر و سامان داد.
آن طور که دولت تصمیم گرفته، فعلا قرار نیست سهمیه بندی بنزین انجام شود اما استفاده از کارت سوخت شخصی از ۲۲ روز دیگر الزامی شده و تمام وسایل نقلیه باید به آن توجه داشته باشند.
این که اجرای این طرح تا چه میزان می تواند در بهبود وضعیت سوخت کشور تاثیرگذار باشد امری قابل بحث است؛ بسیاری کارشناسان بهبود شرایط فعلی یعنی ازدیاد مصرف سوخت و قاچاق را در گرو سروسامان دادن به وضعیت قیمت سوخت می دانند و عده ای دیگر نیز بر این باورند که با سهمیه بندی بنزین می توان بسیاری از مشکلات را دور زد اما نمی توان منکر این مساله نیز شد که کارت سوخت هوشمند به تنهایی هم می تواند در این شرایط تاثیر گذار باشد.
موضوع استفاده از کارت سوخت فرایند خاصی را در مجلس شورای اسلامی طی کرد، به گونه ای که در جلسه غیرعلنی مجلس برای چند سناریو رأی گیری شد؛ اول این که روش فعلی ادامه پیدا کند و قیمت افزایش پیدا نکند و توسعه سوخت CNG در دستور کار قرار گیرد که این سناریو با رأی مثبت مواجه شد اما سناریوی بعدی افزایش قیمت بنزین از ۱۵۰۰ تا ۲,۵۰۰ تومان بود که رأی نیاورد و سناریوی اول هم بر این مبنا رأی آورد که سامانه کارت هوشمند سوخت فعال و سوخت رسانی بدون محدودیت انجام شود.
کارت خودرو جایگزین کارت سوخت شود
در این رابطه حسن ضیا کاشانی - مدیرعامل اسبق شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی ایران - با اشاره به تاثیرات کارت سوخت در کاهش قاچاق به ایسنا گفت: اکنون تنها ابزاری که برای کنترل مصرف سوخت در اختیار ما قرار دارد، استفاده از کارت هوشمند سوخت است. این کارت پنج سال در شهر زاهدان با عنوان یک شهر پایلوت به کار گرفته و نرم افزار آن اصلاح شد و نهایتا در زمان ریاست جمهوری احمدی نژاد وارد مرحله اجرایی شد.
وی افزود: پس از به کارگیری کارت هوشمند سوخت، شاهد بودیم که روزانه ۲۵ میلیون لیتر میزان مصرف بنزین کاهش پیدا کرد و این در شرایطی بود که تمام خودروها بدون مشکل سوخت گیری می شدند و این کاهش معنادار به مصرف بنزین حتی در وضعیتی رقم خورد که نرم افزار درست انجام نمی شد.
این کارشناس با بیان این که قرار بر این بود که کارت هوشمند سوخت کارت خودرو شود، اظهار کرد: با توجه به این که هر خودرو پس از خروج کارخانه دارای یک کارت است، اگر کارت سوخت با کارت خودرو یکی می شد، می توانستیم شاهد تاثیرات بسیاری در این حوزه باشیم، چراکه از این طریق سرقت خودرو صفر می شد و می توانستیم میزان مصرف را نیز با جدیت بیش تری مدیریت کنیم.
ضیا کاشانی ادامه داد: در این شرایط هر شخص موظف بود تنها با کارت خود سوخت گیری را انجام دهد که به اعتقاد من این مساله تا ۹۸ درصد مانع قاچاق سوخت می شد.
وی با بیان این که کارت هوشمند سوخت این قابلیت را دارد که سهمیه بندی بنزین را انجام دهد، ادامه داد: در حال حاضر سهمیه بندی سوخت در دستور کار دولت نیست، اما باید توجه داشت که استفاده از کارت سوخت به تنهایی می تواند تا حد زیادی مانع از قاچاق شود.
کارشناس حوزه بنزین در توضیح این مساله افزود: اگر شخصی در منطقه مرزی با کارت سوخت شخصی خود بیش از نیاز خود معقول خودرو سوخت گیری کند، سرور مرکزی پالایش پخش این مساله را متوجه می شود و مانع از دپوی سوخت و قاچاق خواهد شد.
وی با بیان این که آن چیزی که می تواند با جدیت مقابل قاچاق سوخت بایستد، افزایش قیمت بنزین متناسب با سبد ارزش سوخت در منطقه است، همان طور که در گذشته به دلیل این که قیمت سوخت در دو طرف مرز یکی بود، شاهد این میزان قاچاق نبودیم و علت این که قاچاق معنا پیدا کرده است همین اختلاف قیمت بین دو مرز است.
ضیا کاشانی با بیان این که در حال حاضر قیمت تمام شده هر لیتر بنزین ۳۰۰۰ تومان تمام می شود و دولت آن را با قیمت ۱۰۰۰ تومان به فروش می رساند، گفت: این مساله به معنای پرداخت یارانه ۲۰۰۰ تومانی در هر لیتر بنزین است و اگر قرار باشد جلوی قاچاق را بگیریم نباید چنین سیاستی وجود داشته باشد.
وی با بیان این که در حال حاضر به دلیل وجود برخی شرایط افزایش قیمت بنزین ممکن نیست، توضیح داد: با توجه به این که خصوصی سازی جزو برنامه های دولت قرار گرفته، باید شرکت ملی پالایش پخش یک سهام عام را در اختیار مردم قرار دهد تا مردم خودشان قیمت بنزین را تعیین کنند که در این شرایط می توان وضعیت قیمت را سروسامان داد.
کارشناس حوزه بنزین تصریح کرد: با توجه به وضعیت فعلی به نظر می رسد که در این شرایط کارت سوخت تنها ابزاری است که می تواند مانع افزایش قاچاق شود.
