پیکاپ نیسان ناوارا که از سال های دور یکی از مدل های محبوب در ایران نیز به شمار می رفت، با طراحی شاسی قدرتمند تیم ژاپنی نیسان، یک الگو برای دیگر شرکت ها و خودروساز ها نیز به محسوب می شود، به طوری که مرسدس برای تولید پیکاپ سری ایکس و رنو برای تولید پیکاپ آلاسکان، از شاسی این مدل استفاده کرده اند. ناوارا از پیش از سال ۲۰۰۰ میلادی تا کنون طی دو نسل تولید شده و نیسان برنامه دارد تا نسخه جدید این پیکاپ را با بروزرسانی های جدیدی وارد بازار کند.
نیسان ناوارا ۲۰۲۰ مانند گذشته از پیشرانه ۲.۳ لیتری بنزینی dCi با ۱۶۱ اسب بخار قدرت استفاده می کند، البته نیسان در این مدل از دو توربوشارژ برروی پیشرانه استفاده می کند که گشتاور را ۲۲ نیوتن متر افزایش داده و به ۴۲۵ نیو تن متر در نسخه جدید می رساند. دو نسخه ۱۶۱ و ۱۸۷ اسب بخاری نیز از استاندارد آلایندگی یورو ۶ بهره می برند.
مشخصات فنی نیسان ناوارا 2020
نسل سوم نیسان ناوارا با کد شناسایی D23 در سال ۲۰۱۴ روانه بازار جهانی شد و در راستای رقابت بهتر با رقبای جهانی خودر در بازار بین المللی، برخی از ویژگی های خاص نظیر استفاده از پیشرانه های V6 را کنار گذاشت چرا که بازار وانت های سایز متوسط رو به اقتصادی بودن و کاهش مصرف سوخت گذاشته بود.در نتیجه ناوارا نیز تنها با چهار پیشرانه روانه بازار جهانی شد که یک نسخه آن بنزینی تنفس طبیعی و سه نمونه دیگر طیف مختلفی از پیشرانه های توربو دیزل بودند.
|
مشخصات فنی نیسان ناوارا (بنزینی) |
|
|
کد پیشرانه |
QR25DE I4 |
|
تعداد سیلندر/تعداد سوپاپ/حجم (L) |
۴/۱۶/۲.۵ |
|
نوع تنفس |
طبیعی |
|
قدرت (HP) |
۱۶۸ |
|
گشتاور (N.M) |
۲۴۴ |
|
گیربکس |
هفت سرعت اتوماتیک/شش سرعت دستی |
|
سیستم انتقال نیرو |
دو دیفرانسیل انتخابی موقت (4WD) |
|
وزن (Kg) |
حدد ۱۷۰۰ تا ۲۰۰۰ – وابسته به تریم و مدل |
|
مصرف سوخت ترکیبی (L/100Km) |
۱۱.۲ |
|
آپشن آفرودی |
دیفرانسیل لغزش محدود عقب (LSD) |
|
ابعاد ریم (اینچ) |
۱۶ |
این پیشرانه بنزینی ویژه نسخه تک محور در ستاپ ضعیف تری نیز عرضه می شود که برابر با ۱۵۸ اسب بخار قدرت و ۲۳۳ نیوتون.متر گشتاور تولید می کند. اما جای تردید نیست که بازار نسخه دو دیفرانسیل با پیشرانه قدرتمندتر بنزینی داغ تر از نسخه تک دیفرانسیل آن است. پیشرانه توربو دیزل ۲.۵ لیتری بدون شک قدرتمندترین ستاپ قابل انتخاب برای ناوارا نسل سوم است که ۱۶۱ اسب بخار قدرت و ۴۰۳ نیوتون.متر گشتاور تولید می کند اما خودروهای دیزلی در تمامی بازارهای جهانی محبوب نیستند و مورد استفاده قرار نمی گیرند.
تجهیز ناوارا به دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) در محور عقب یکی از مهم ترین ویژگی های این خودرو به شمار می آید. از آن گذشته جدا از تنوع تریم های ارائه شده برای این خودرو، نیسان مدل ناوارا را در دو نوع ساختار بدنه باریک و پهن روانه بازار می کند که تمایز آن ها تنها در ظاهر و عرض نهایی خودرو است و تفاوت چندانی در مشخصات فنی و آپشن های آن ها وجود ندارد.
طراحی ظاهری نیسان ناوارا 2020
نیسان احتمالا تمرکز خود را بیشتر بر وانت قدرتمندتر فول سایز خود یعنی تایتان (Titan/با تلفظ تیتان در ایران) متمرکز کرده است چرا که ناوارا الزاما چهره زیبا و دلنشینی ندارد. اگر قرار باشد نمای خارجی آن را با تویوتا هایلوکس ریوو (Revo) مقایسه کنیم، باید بپذیریم که ناوارا اندکی از مد افتاده و قدیمی جلوه می کند.این در حالی است که هر دو خودرو تقریبا در بازه زمانی یکسان (هایلوکس در 2015) روانه بازار جهانی شدند. تویوتا با افزایش طول دماغه و کاپوت به همراه کشیدگی چراغ های جلو تلاش کرد تا هشتمین نسل هایلوکس را با جلوه اسپرت تری روانه بازار کند اما در مقابل نیسان برای مدل ناوارا همچنان همان ظاهر مکعب مستطیلی را در ذهن می پروراند.در نتیجه ناوارا نسل سوم با ابعاد خارجی ۵۲۵۵×۱۸۵۰×۱۸۲۰ میلی متر و فاصله محورهای ۳۱۵۰ میلی متری، بسیار نزدیک به تویوتا هایلوکس قرار می گیرد اما ظاهر جعبه مانند آن در کنار المان های طراحی نظیر برجستگی گلگیرها، کمی به دور از مدرنیته و در عین حال قلدرتر از هایلوکس جلوه می کند.
طراحی داخلی نیسان ناوارا 2020
نمای داخلی ناوارا همچان داستانی مشابه با نمای خارجی را روایت می کند. میزان پیچیدگی در طراحی نمای داخلی ناوارا ۲۰۲۰ به هیچ عنوان با المان های زمان تولید برابر نیست. البته باید یادآور شد که این سبک طراحی ساده شاید برای کلاس وانت خوب باشد اما نباید از یاد ببریم که ناوارا مورد بررسی نسخه فیس لیفت به حساب می آید و قرار است در کلاسی دشوار در برابر رقبای قدرتمند بگیرد.با مدنظر قرار دادن بازه تولید نسل سوم ناوارا تا امروز، این نسل به مدت هفت سال است که بر خط تولید قرار دارد احتمال بسیار زیادی دارد که نسل چهارم آن در سال های پیش رو و بدون شک با زبان طراحی جدید جایگزین شود.
امکانات و تجهیزات ایمنی نیسان ناوارا 2020
از نظر امکانات و آپشن های ایمنی در نیسان ناوارای جدید سطح قابل قبولی از ایمنی را داریم. امکاناتی مثل هشدار برخورد جلو، ترمز اضطراری، سنسور باران و دوربین چهارگانه در عقب از جمله امکاناتی است که در این پیکاپ نیسان دیده می شود. طراحی داخلی بسیار شبیه به نسل قبل است با این تفاوت که حالا صفحه نمایش لمسی ۸ اینچ در وسط سیستم اطلاعات و سرگرمی را در دسترس قرار می دهد و صفحه نمایش ۷ اینچی دیگری جلوآمپر دیجیتال را تشکیل داده است که در هر دو صفحه نمایش ارتقای وضوح و کیفیت تصویر را داریم. فرمان کاملاً جدید را در اتاق ناوارا می بینیم و صندلی ها و بالشتگ های عقب بازطراحی شده اند تا راحتی بیش تری برای سرنشینان عقب خودرو به ارمغان بیاید. در کنار این ها نیسان ادعا می کند در نسل جدید ناوارا عایق بندی کاملاً جدیدی را به صورت لایه بندی شده با شیشه های جلو و کنار داریم که باعث می شود به مراتب صدای کم تری را درون کابین داشته باشیم.
نیسان ناوارا 2020 در ایران
ناوارا در بازارهای جهانی با نام های متعدد و مختلفی شناخته می شود که از مهم ترین آن ها می توان به NP300، فرانتییر (Frontier)، ترانو (Terrano) و پیکاپ اشاره کرد. نام پیکاپ یکی از نام های ناوارا بود که در نسل اول (D22) با عرضه از سوی پارس خودرو (زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا) به ایران راه یافت.این وانت در دو نسخه تک و دو کابین از سوی پارس خودرو بین سال های ۱۳۸۰ تا ۱۳۹۲ به تولید رسید که نمونه فیس لیفت را نیز شامل می شد. با اشتراک پلتفرم، نسخه شاسی بلند این وانت با نام نیسان پالادین (بازار چین) یا همان اکسترا (بازار آمریکا) نیز به تولید رسید که در ایران رونیز نام گرفت.
ناوارا از سویی دیگر برای ما ایرانی ها دارای اهمیت است. پس از پایان یافتن قرارداد مشترک نیسان و پارس خودرو، گروه خودروسازی سایپا به منظور جایگزینی نیسان پیکاپ که در بازار ایران با استقبال خوبی مواجه شده بود، به سراغ همکار چینی نیسان یعنی دانگ فنگ رفت و نسخه چینی پیکاپ را با نام دانگ فنگ ریچ (DFM Rich) روانه بازار ایران کرد. ریچ برخلاف انتظار نه تنها جای پیکاپ را پر نکرد، بلکه حتی نتوانست بازار انحصاری خود را به دست آورد. نتیجه آن که بازار فروش وانت دو کابین دو دیفرانسیل چینی به رقبایی چون کاپرا ۱ و کاپرا ۲ بهمن موتور سپرده شد.اخبار جدید حاکی از آن است که گروه خودروسازی سایپا قصد دارد با نسخه جدید دانگ فنگ یعنی سومین نسل مدل ریچ به نام ریچ 6 که بر اساس پلتفرم نسل سوم نیسان ناوارا ساخته شده است، به بازار ایران بازگردد.
نیسان ناوارا و بازار جهانی
همکاری نیسان با رنو و میتسوبیشی در قالب یکی از بزرگترین جوینت ونچر های تاریخ صنعت خودروسازی جهانی باعث شد تا رنو از پلتفرم ناوارا برای تولید شاسی بلند خود با نام آلاسکان (Alaskan) بهره بگیرد. استفاده از تکنولوژی مشترک میان رنو نیسان به هیچ عنوان پدیده جدید نبوده و نیست.اما مرسدس بنز نیز در سال ۲۰۱۶ به سراغ نیسان و پلتفرم نیسان ناوارا نسل سوم آمد تا شانس خود را برای اولین بار در سگمنت خودروهای وانت تست کند. نتیجه پیدایش کلاس نوظهور X بود که قرار بود دربرگیرنده طیف گسترده ای از وانت های لوکس مرسدس بنز در رقابت با محصولات لوکس آمریکایی بازار آمریکایی شمالی باشد. کیفیت بسیار پایین مونتاژ و ضعف فنی چشمگیر باعث شد کلاس X حتی چهار سال هم بر خط تولید دوام نیاورد. این خودرو به دلیل فروش بسیار پایین در سال ۲۰۲۰ با توقف تولید مواجه شد.
نتیجه گیری
نیسان اگرچه به عنوان یکی از قدرتمندترین خودروسازان ژاپنی در بازار جهانی شناخته شده است اما به دلیل برخی سیاست های درونی تنها عنوان دوم برترین خودروساز ژاپنی را به خود اختصاص می دهد. برای این که نیسان بتواند ناوارا را در بازار جهانی به محبوبیت و سطح فروش رقیب مهم خود، یعنی تویوتا هایلوکس نزدیک تر کند، احتمالا باید هرچه زودتر نسل چهارم ناوارا را راهی بازار جهانی کند.
امکانات و مشخصات فنی خودروی سوئیست DX3
