معرفی و بررسی خودروی نیسان GT-R T-spec‌ مدل ۲۰۲۲

جدیدترین نمونه از نیسان GT-R با تغییراتی در بدنه و تجهیزات ظاهری، T-spec نام دارد. این محصول همراه پیشرانه ای با قدرت ۵۶۵ اسب بخار و آستانه قیمت ۱۳۸ هزار دلار تولید می شود.

نیسان GT-R از معدود خودروهای اسپرت ژاپنی در بازار جهانی است که ضمن فراهم کردن توانایی های نزدیک به سوپراسپرت های ایتالیایی، قابلیت استفاده روزمره و هزینه نگه داری معقول دارد. نسل فعلی نیسان GT-R، چهارده سال پیش معرفی شد. این محصول همچنان با ظاهری وفادار به نسخه ی اول تولید می شود و تغییر چهره اساسی نداشته است.

جدیدترین مدل GT-R با رنگ های ویژه مثل یشمی ملنیوم (Millennium Jade) و بنفش نیمه شب (Midnight Purple) تولید خواهد شد که سال ها پیش برای نمونه هایی از اسکای لاین R34 وجود داشت. همچنین ادوات فیبر کربن برای بال عقب و پوشش تجهیزات فنی زیر کاپوت، وجود دارد. نسخه ی T- Spec به عنوان یک مدل ویژه تولید می شود تا تزئینات اختصاصی، مثل رنگ طلایی برای قاب موتور و چرخ ها، کالیپرهای زرد و صندلی های اسپرت با چرم آلکانترا متفاوت از نمونه ی استاندارد فراهم کند.مطابق معمول، پیشرانه مدل جدید تفاوتی با نسخه ی قبل ندارد. موتور توئین توربو شارژ ۳٫۸ لیتری V6 با قدرت ۵۶۵ اسب بخار روی T-spec نصب خواهد شد. انتظار می رفت نمونه ی تقویت شده از این پیشرانه با قدرت ۷۰۰ اسب بخار ارائه شود؛ اما چنین نشد. بعضی منابع خبری احتمال می دهند آخرین سری نیسان GT-R در سال آینده، ۷۰۰ اسب بخار قدرت داشته باشد.

تنها ۱۰۰ دستگاه نیسان GT-R نسخه ی T-spec تولید خواهد شد. از این تعداد، ۶۵ دستگاه با آستانه قیمت ۱۳۸,۴۹۰ دلار به آمریکا و کانادا اختصاص دارد.

مشخصات فنی GT-R T-Spec مدل ۲۰۲۲

ابعاد و اندازه های GT-R T-Spec مدل ۲۰۲۲

طراحی ظاهری GT-R T-Spec مدل ۲۰۲۲

برای خودرویی که تا امروز نزدیک به ۱۵ سال است که بر خط تولید قرار داد، نباید انتظار چندانی در بخش طراحی داشت. GT-R حتی در نسخه جدید T-Spec نیز از دیدگاه طراحی با نمونه های پیشین خود، مو نمی زند. در حقیقت GT-R در این ۱۵ سالی که بر خط تولید نیسان قرار داشت، همواره خودرویی تولید محدود بود که تیراژ تولید و فروشی به مراتب پایین تر از رقبای آمریکایی خود نظیر شورولت کوروت داشت.

در نتیجه به هیچ عنوان منطقی نبود که برای هر مدل آن الزاما از تغییرات خاصی استفاده شود. این خودرو در رویه ای مشابه با محصولات فراری، مکلارن، بوگاتی و امثال آن، از یک طراحی تا سالیان دراز بهره گرفته و صرفا با ارائه نسخه جدید با برخی تغییرات جزئی، خودرو را در بورس نگه داشته است.

البته نیسان چند بار با ارائه نسخه های مفهومی از این خودرو، جهان را در انتظار نسخه نسل جدید قرار می داد. حتی قرار بود که نسخه مفهومی ویژن گرن توریسمو ۲۰۲۰، به عنوان نمونه هیبریدی نیسان GT-R نسل جدید (نسل هفتم) روانه بازار شود اما این اتفاق محقق نشد و هم اکنون GT-R نسل ششم (R35)، پانزدهمین سال حضور خود بر خط تولید را تجربه می کند.

در رویه ای مشابه، GT-R نسخه T-Spec مدل ۲۰۲۲، یک نسخه تولید محدود منحصر به فرد است که هر یک از المان های ظاهری و فنی خود را از یک مدل بخصوص الهام گرفته است تا ترکیبی میانه رو از نسخه پایه و نسخه های مدل بالاتر را ارائه دهد. در نتیجه در نمای خارجی، این هیولای ژاپنی فقط و فقط با دو آپشن رنگی عرضه می شود که نام یکی از آن ها رنگ “سبز هزاره” و دیگری “بنفش نیمه شب” است.

این دو رنگ بسیار خاص در حقیقت از نسخه های تولید محدود V-Spec نیسان GT-R اسکایلاین مدل ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۰ (GT-R نسل پنجم) الهام گرفته شده است که در آن دوران رنگی بسیار متمایز و منحصر به فرد به حساب می آمد. در نتیجه شیوه و نوع رنگ آمیزی این خودرو با الهام از آخرین نسل سری اسکایلاین، به همراه اسپویلر مشکی از جنس فیبر کربن در قسمت عقب، ورودی های هوا مشکی رنگ روی کاپوت، ریم های ۲۰ اینچی آلیاژ آلومینیومی طلایی رنگ ساخت شرکت ریز (Rays) ژاپن و گلگیرهای پهن تر جلو، ماهیت متمایز خود را لو می دهد.اما این ویژگی های ظاهری مستقیما از نسخه ویژه پیست GT-R قرض گرفته شده است.

طراحی داخلی GT-R T-Spec مدل ۲۰۲۲

همچنین نمای داخل خودرو نیز به رنگ سبز موری (Mori Green/نوعی سبز یشمی تیره) تزئین شده و این فضا مملو از لوگوهای انحصاری T-Spec است تا نشانگر نسخه ویژه و تیراژ محدود این GT-R باشد.با این اوصاف زیر کاپوت کوتاه اما کشیده این خودرو، همان سیستم انتقال نیرو مدل پریمیوم قرار دارد. بنابراین، GT-R T-Spec به نوعی فضای خالی میان مدل پایین تر پریمیوم و نسخه ویژه پیست را از دیدگاه ظاهری و قیمتی پر می کند.

مزایا و معایب GT-R T-Spec مدل ۲۰۲۲

نسخه GT-R T-Spec مدل ۲۰۲۲، هرچند از سیستم انتقال نیرو نسخه پریمیوم، از نوع ۳.۸ لیتری تویین توربو به قدرت ۵۶۵ اسب بخار و ۶۳۳ نیوتون.متر به همراه همان سیستم دو دیفرانسیل دائم و گیربکس دو کلاچ شش سرعت اتوماتیک قدیمی بهره می گیرد و در اصل یکی از ضعیف ترین نمونه های GT-R به شمار می آید، اما همچنان خودرویی تولید محدود است. در نتیجه این مهم باعث می شود این نسخه بخصوص قیمتی برابر با حدود ۱۴۰ هزار دلار داشته باشد.

البته در ذهن داشته باشید که نسخه T-Spec، قدرتمندترین نمونه GT-R مجهز به پیشرانه برتر فراتر از ۶۰۰ اسب بخار نیست. اما هنوز برخی المان های فنی جذاب و جالب توجه را از نسخه های برتر نظیر نیسمو (NISMO) قرض گرفته است تا بتواند در جایگاه خود نقش رضایت بخشی را بین نسخه پایه و نسخه ویژه پیست بازی کند. به عنوان مثال، سیستم ترمز های کربن-سرامیک و لوله کشی های سیستم خنک کاری ترمز این GT-R، از نسخه اسپرت تر نیسمو قرض گرفته شده است.

نتیجه گیری

نیسان GT-R T-Spec نمونه تولید محدودی است که ۲۵ هزار دلار گران تر از نمونه ارزان تر پریمیوم و هفت هزار دلار ارزان تر از نسخه ویژه پیست است اما نیسان هنوز اعلام نکرده است که دقیقا چه تعداد از این خودرو را روانه بازار خواهد کرد. با توجه به سنت تولید نیسان و تجربه تولید سایر مدل های تیراژ محدود پیشین نظیر نسخه های تولید محدود نسل پنجم (R34)، انتظار می رود نمونه T-Spec نسل ششم، در تعدادی کمتر از هزار دستگاه به تولید برسد.

با تمامی ویژگی های مثبتی که GT-R نسل ششم (R35) به همراه دارد، این خودرو هم اکنون محصولی بسیار قدیمی و از مد افتاده است. بدون تردید نیسان نیاز دارد تا کمتر از سه سال آینده، به هر نحو ممکن این خودرو را با نسل هفتم آن جایگزین کند. در غیر این صورت تکنولوژی قدیمی نسل ششم GT-R توان رویارویی با محصولات جدید جهانی نظیر شورولت کوروت C8 را نخواهد داشت.

امکانات و مشخصات فنی خودروی نیسان ناوارا ۲۰۲۰