مدیران خودرو سال ها پس از عرضه خودروهای چری با نشان ام وی ام، در سال 1394 تصمیم گرفت تا برخی مدل های جدیدتر شریک چینی اش را با نشان اصلی چری راهی بازار کند. سدان کامپکت آریزو5، که بر پایه پلتفرم مشترک با ام وی ام 315 شکل گرفته، یکی از این خودروها بود و از تابستان 1395 راهی بازار کشورمان شد. اختلاف قیمت اندک میان مدل دستی با اتومات این چری، باعث شد تا اکثر مشتریان بتمایل به خرید نسخه اتوماتش را داشته باشند. مدل اتومات آریزو5 در دو تیپ «لاکچری» و «اکسلنت» فروخته می شود که طبق سنت نام گذاری مدیران خودرو، تیپ اکسلنت آن، نسخه فول محسوب می شود و نسبت به تیپ لاکچری به امکانات بیشتری مانند ایربگ های جانبی و پرده ای، سانروف برقی، کنترل کشش و پایداری، کمکی حرکت در سربالایی، ترمز کمکی، سنسور باد تایر و ... مجهز است. البته مدیران خودرو بعد از توقف عرضه آریزو اتومات، تمام آپشن های تیپ اکسلنت این خودرو را روی تیپ لاکچری هم قرار داد. به همین دلیل ممکن است با برخی مدل های لاکچری در بازار کشورمان مواجه شوید که تفاوت آپشن خاصی حتی با آریزو توربو هم ندارند!
مشخصات فنی چری آریزو ۵ اکسلنت
| نوع تنفس | تنفس طبیعی |
|---|---|
| ضریب تراکم | ۱۱:۱ |
| قدرت (HP) | ۱۱۶ |
| گشتاور (N.M) | ۱۴۱ |
| گیربکس | اتوماتیک ضریب متغیر |
| انتقال نیرو | محور جلو (FWD) |
| وزن (Kg) | ۱۳۸۷ |
| شتاب 0-100 (S) | ۱۱.۸ |
| مصرف سوخت ترکیبی (L/100Km) | ۶.۰ |
| حداکثر سرعت (Km/H) | ۱۸۰ |
زمانی که آریزو ۵ در بازار ایران معرفی شد، دو ستاپ فنی متفاوت برای آن در نظر گرفته شده بود که تمایز آن ها تنها در نوع گیربکس به کار رفته در آن بود. دستی پنج سرعت یا اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) با هفت ضریب متمایز در حالت تیپ ترونیک. البته تریم های تشکیل دهنده این خودرو دو نوع اکسلنت (فول) و لاکچری بود که تریم اکسلنت فقط با گیربکس اتوماتیک و سطح آپشن های رفاهی بیشتر و مدل لاکچری با سطح آپشن های رفاهی کمتر با قابلیت انتخاب میان دو گیربکس پنج سرعت دستی یا اتوماتیک CVT بود.
از ابتدای ورود آریزو ۵، نسخه اتوماتیک CVT به دلیل نداشتن توان کافی پیشرانه، عملکرد چندان جذابی به همراه نداشت. شتابگیری ضعیف و عدم توانایی در اجرای مانورهای رانندگی تند و تیز باعث شد تقریبا تمامی رسانه های تخصصی حوزه خودرو در آن دوران نسخه دستی آن را به نمونه اتوماتیک برتر بدانند.حدود یک سال پس از عرضه نمونه تنفس طبیعی آریزو ۵، مدیران خودرو نمونه توربو این خودرو را تحت عنوان تریم TE (پیشرانه مشترک با تیگو ۷) روانه بازار کرد که به دلیل داشتن توان بیشتر در ترکیب با پیشرانه توربو، عملکرد به مراتب بهتری از خود ارائه داد و باعث شد تا ضعف گیربکس ضریب متغیر آن به شکل چشمگیری کاهش پیدا کند.
طراحی ظاهری چری آریزو ۵ اکسلنت
برگ برنده آریزو ۵ در بازار ایران طراحی ظاهری بسیار خوب آن بود. این خودرو بر اساس زبان طراحی نوین شرکت چری و سوار بر پلتفرم M1X از سوی تیم طراحی این شرکت متشکل از طراحان روز جهان با سابقه کار در شرکت های مشهوری چون جنرال موتورز و فورد قلم خورده بود. در نتیجه ظاهر خودرو با پیروی از زبان طراحی شرکت چری به صورت مشترک با محصولات نوین این برند شکل گرفته بود. پس جای تعجب نداشت که نمای خارجی آریزو ۵ در نمای جلو شباهت بسیار زیادی به تیگو ۷ داشته باشد.مهم ترین المان های ظاهری آریزو ۵ اتصال چراغ های جلو به جلوپنجره تیره رنگ مزین به نوار کرومی و نشان تجاری چری و همچنین رعایت تناسباتهندسی و دوری از اغراق بی مورد بود. همچنین ظاهر سه گوش کشیده چراغ های عقب نیز بعد ها در طراحی آریزو ۶ با گرافیک متمایز به کار گرفته شد.
طراحی داخلی چری آریزو ۵ اکسلنت
نمای داخلی آریزو ۵ اما شباهت بیشتری به محصولات اقتصادی این برند داشت. در حقیقت تا زمان عرضه تیگو ۷ و آریزو ۶، نمای داخلی محصولات چری در بازار ایران اختلاف چندان زیادی با خانواده محصولات MVM نداشت و چندان خاص و متمایز جلوه نمی کرد. با این حال رعایت تناسبات هندسی در نمای داخلی همچنان نقطه عطف آریزو ۵ بود. طراحی داشبرد کاملا قرینه بود و کنسول میانی با شیبی ملایم در وسط به طور کامل با داشبرد ادغام می شد که در عین سادگی جلوه ای قابل قبول داشت.
امکانات رفاهی چری آریزو ۵ اکسلنت
طیف آپشن های رفاهی به کار رفته در آریزو ۵ اکسلنت یکی از مهم ترین فاکتورهایی بود که خریدار می توانست نارضایتی خود از عملکرد فنی یا سادگی نمای داخلی را پشت آن پنهان کند. سیستم ورود و استارت بدون کلید، بالابر اتوماتیک شیشه ها همزمان با عملکرد قفل مرکزی (پاور ویندو)، تنظیم برقی آینه های جانبی، کروز کنترل، سانروف برقی، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر ۷ اینچی لمسی مجهز به دوربین دید عقب دینامیک و کلید های کنترلی روی فرمان، سنسور پارک عقب، سیستم روشنایی در روز برای چراغ های جلو به همراه سیستم مشایعت، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، کیسه هوای ایمنی برای سرنشینان جلو، کیسه هوای جانبی و پرده ای (SRS)، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر و ریم های آلیاژی ۱۶ اینچی اسپرت (۱۶ اینچ برای سایر تریم ها) از مهم ترین ویژگی های برتری آریزو ۵ بر سایر رقبای بازار بود.
مزایا و معایب آریزو ۵
آریزو ۵ از طراحی روز و گیرایی بهره می گیرد. این خودرو در زمان ورود به بازار با عرض اندام به کمک طراحی نوین خود در برابر بسیاری از رقبای بازار قد علم کرد و آپشن های رفاهی خود را به رخ می کشید. همچنین با ارائه سطح قابل توجهی از آپشن ها آن هم در بازه قیمتی به مراتب پایین تر به عنوان یک خودرو چینی، آریزو ۵ برای بسیاری از افراد به عنوان یک سدان خانوادگی مناسب و با پرستیژ جلوه کرد. یعنی دقیقا همان چیزی که مدیران خودرو از عرضه انحصاری برند چری در بازار ایران انتظارش را داشت.اما در عمل آریزو ۵ در تریم اکسلنت با ضعف علکرد شدید فنی مواجه بود. ضعفی که به هیچ عنوان از سوی شرکت عرضه کننده قابل پنهان کاری و از سوی مشتریان قابل چشم پوشی نبود. این مهم باعث شد مشتریانی که به دنبال یک خودرو خوش قیمت اتوماتیک بودند در یک دوراهی دشوار میان نسخه دستی و نسخه اتوماتیک قرار بگیرند. یا قید اتوماتیک بودن سیستم انتقال نیرو را بزنند یا خود را با طراحی روز و سایر آپشن های دهان پرکن آن راضی نگه دارند.این دوراهی با ارائه نسخه جدیدتر و قدرتمندتر و البته گران تر TE با پیشرانه توربو از میان برداشته شد و مشتریان بازار حالا به نسخه ای از آریزو ۵ دسترسی داشتند که ضمن داشتن گیربکس اتوماتیک به واقع توان حرکتی مناسبی نیز به همراه داشت.
نتیجه گیری
آریزو ۵ آغازگر خاندان محصولات سواری لوکس تر مدیران خودرو زیر پرچم نام چری بود. اگرچه این محصول در بدو ورود با پیشرانه تنفس طبیعی خود جایگاهی که لایقش بود را نیافت، اما توانست با ارائه در نسخه توربو کمبود های خود را به خوبی جبران کند. آریزو ۵ حتی امروز در بازار دست دوم مشتریان را در دو راهی انتخاب میان نسخه اکسلنت اتوماتیک و لاکچری پنج سرعت دستی قرار می دهد مگر آنکه خریدار به طور کلی نسخه توربو را مد نظر قرار دهد که آن هم با داشتن پیشرانه حساس تر، دشواری ها و نقطه ضعف های منحصر به خود را در بازار دست دوم به همراه دارد.
معرفی و بررسی خودروی کیا کارنیوال 2022
