به گزارش سایت خبری ساعد نیوز،ب ام و ایکس6 - BMW X6 50xdrive توسط آقای " پیر لکلرک " طراحی شده . آقای لکلرک قبلا عهده دار طراحی مدل X5 جدید نیز بوده اند . طراحی این خودرو که در قسمت جلو بسیار شبیه مدل X5 میباشد و به خوبی صورت گرفته است. در حقیقت هدف از طراحی این خودرو معرفی یک ب ام و ی کاملا متحول شده در فرم چراغ ها نبود زیرا مدل X5 خود دارای طرحی زیبا و اسپرت بود ولی شرکت ب ام و برای عرضه ی مدلی اسپرت تر و جذاب تر بحث تولید X6 را مطرح کرد . موتور در نظر گرفته شده برای این خودرو همانند طراحی آن فوق العاده است ! تصور یک موتور V8 که به دو توربوشارژر ( توین توربو ) مجهز شده و 4/4 لیتر حجم دارد میتواند هر کسی را به هیجان در بیاورد. خصوصا زمانی که مطلع شوید قدرت این موتور برابر 400 اسب بخار و گشتاور آن برابر 450 پوندفوت می باشد .
طراحی ظاهری BMW X6
طراحی ظاهری BMW X6
ب ام و با ارائه مدل x6 کلاس جدیدی از خودروهای شاسی بلند را به بازار معرفی کرد که ضمن بهره مندی از شاخصه های خودروهای کراس اوور بزرگ نظیر ابعاد درشت و ارتفاع زیاد کف از سطح زمین، در قسمت انتهای خود از شیب سقف و درب صندوق عقب به سبک خودروهای فستبک برخوردار بوده و حالتی کوپه مانند برای بدنه خودرو پدید آورده شده است.
ابعاد بزرگ بدنه این خودرو سبب شد تا به آن لقب خرس آلمانی داده شود که الحق متناسب با فرم بدنه و سایز این خودرو بود. در قسمت جلو شاهد چراغ ها و جلوپنجره مشابه با اصول کلی طراحی محصولات بی ام و در آن دوران هستیم که با یک سپر حجیم فرمی قاطع و در عین حال مهربان برای این محصول بی ام و پدید آورده است. استفاده از خطوط حجمی و حجم پردازی های مختلف روی درپوش موتور و پروفیل جانبی نیز سعی در کاستن از میزان چربی های بدنه این خودرو داشته و ظاهر آن را تا حدودی به سبک خودروهای عضلانی درآورده است.
خلاقانه ترین بخش طراحی این خودرو انتهای عقب آن است که به جای برخورداری از یک خط سقفی نسبتا صاف، سقف خودرو توسط یک قوس ملایم به درب صندوق پیوند خورده و نمایی جذاب برای بخش پشت ایکس۶ پدید آورده است. چراغ های بزرگ دو تکه و طراحی متناسب سپر نیز از دیگر ویژگی های بصری ناحیه پشت بی ام و X6 نسل اول به شمار می آید. شیشه کوچک عقب و ارتفاع زیاد درب صندوق باعث محدود شدن دید راننده نسبت به پشت خودرو می شود که البته وجود دوربین عقب این مشکل را به میزان زیادی حل خواهد کرد.
طراحی داخلی BMW X6
اگر کابین سایر محصولات بی ام و معاصر با نسل اول X6 را مشاهده کرده باشید، پس از حضور در کابین این خودرو به سرعت سبک طراحی آن را مشابه با فرم کلی طراحی داخلی سایر محصولات بی ام و خواهید یافت. داشبورد حجیم و قوس دار، غربیلک فرمان سه شاخه مزین به لوگو بی ام و، پنل کیلومتر شمار با نشانگرهای آنالوگ و نمایشگر تک رنگ کامپیوتر سفری، همچنین وجود نمایشگر مرکزی در ناحیه بالای دریچه های تهویه کنسول میانی داشبورد، از ویژگی های ثابت طراحی داخلی بی ام و طی دهه اول قرن ۲۱ به شمار می روند.
فرم صندلی ها مطابق با اصول ارگونومیک طراحی شده و بدن سرنشینان را به خوبی در برمی گیرند. متریال داشبورد و رودری ها نیز از نوع مرغوب بوده و به راحتی می تواند انتظارات را برآورده سازد. همچنین از خودرویی با این سایز انتظار می رود که فضای داخلی جادار و راحت را به سرنشینان خود پیشکش نماید؛ در عمل نیز این اتفاق رخ داده است اما به دلیل شیب زیاد خط سقفی در انتهای عقب خودرو شاهد محدودیت فضای سر برای سرنشینان بلندقد در ردیف دوم صندلی های بی ام و ایکس ۶ خواهیم بود. گنجایش صندوق عقب بی ام و X6 نیز معادل ۵۸۰ لیتر بوده که در نوع خود مطلوب به نظر می رسد.
تجهیزات رفاهی مطلوب
ب ام و ایکس۶ از لحاظ بهره مندی از تجهیزات رفاهی-ایمنی یکی از فول آپشن ترین خودروهای زمان خود بوده و از امکانات فراوانی بهره می برد: کروز کنترل هوشمند یا تطبیق پذیر، سیستم های کنترل سرعت در سراشیبی، کنترل توقف در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، تعلیق هوشمند حسگرهای پارک، رادار ایمنی تغییر لاین، ترمز پارک برقی، بازیابی انرژی ترمز، نوربالای اتوماتیک، تنظیم ارتفاع نور اتوماتیک، چراغ چرخشی در سر پیچ، فرمان چرمی حساس به سرعت با پدال شیفتر و گرم کن، سیستم صوتی ۱۰ یا ۱۶ اسپیکر با آمپلی فایر و هندزفری، نمایشگر داشبورد ۸ اینچی لمسی با کنترلر، مانیتور ردیف عقب، نویگیشن، هدآپ دیسپلی، دوربین های عقب و جانبی و ۳۶۰ درجه، بلوتوث، شش کیسه هوا، پشت سری اکتیو، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، تهویه اتوماتیک کابین با تنظیمات چهارگانه، صندلی راننده و سرنشین با تنظیمات ده حالته برقی بعلاوه تنظیم گودی کمر، روکش صندلی چرمی، صندوق برقی، آینه وسط الکتروکرومیک، آینه های جانبی با تنظیم برقی و گرمکن، پرده های جانبی عقب، شیشه بالابر آنتی ترپ و مموری آینه.
پیشرانه حجیم شش و هشت سیلندر
ب ام و x6 ابتدا با مدل ۳۵i به دست مشتریان ایرانی رسید که در آن از یک پیشرانه شش سیلندر توربوشارژ به حجم ۳ لیتر استفاده شده بود. قدرت این موتور معادل ۳۰۶ اسب بخار و گشتاور حاصل از آن برابر با ۴۰۰ نیوتن متر است که شتاب صفر تا صد ۶.۷ ثانیه را برای ایکس۶ رقم می زد. از سوی دیگر مدل ۵۰i مجهز به پیشرانه هشت سیلندر توربوشارژ ۴.۴ لیتری و گیربکس ۶ دنده اتوماتیک بود.
حداکثر توان خروجی پیشرانه هشت سیلندر به ۴۰۸ اسب بخار می رسید و بیشینه گشتاور آن نیز ۶۰۰ نیوتن متر اعلام شده بود. شتاب این نسخه برابر ۵.۴ ثانیه بوده و میانگین مصرف سوخت آن ۱۲.۵ لیتر درصد کیلومتر برآورد می شود حداکثر سرعت این خودرو ۲۳۵۰ کیلوگرم نیز ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت است.
مزایا و معایب BMW X6
بی ام و X6 به عنوان یک خودروی لوکس آلمانی از نقاط قوتی همچون: کیفیت ساخت بالا، کابین جادار، پیشرانه های قدرتمند، عملکرد فنی مطلوب و شتابگیری چابک به ویژه در نسخه هشت سیلندر بهره می برد. از سوی دیگر مواردی همچون مصرف سوخت بالا به ویژه در سطح شهر، هزینه نگهداری زیاد، فضای محدود سر در ردیف عقب و حساسیت پیشرانه نسبت به بنزین کم کیفیت از جمله نقاط ضعف این خودرو به شمار می روند.
وضعیت فروش بی ام و X6 در ایران
این خودرو کراس اوور کوپه آلمانی گرچه از محبوبیت زیادی درمیان عامه مردم برخوردار است اما به دلایلی همچون هزینه نگهداری بالا و استهلاک بیشتر از شاسی بلندهای ژاپنی نتوانست بازار خریدوفروش پررونق تر از این رقبا برای خود ایجاد کند؛ به ویژه که وجود محصولات شاسی بلند پورشه نظیر انواع پورشه کاین و ماکان در بازار سبب شد تا مشتریان ثروتمند به سمت خرید مدل های پورشه گام بردارند که از پرستیژ بالاتری نیز برخوردار بودند. به طور کل می توان وضعیت خرید و فروش BMW X6 نسل اول در بازار خودروهای دست دوم ایران را نسبتا متوسط ارزیابی کرد.
