به گزارش سایت خبری ساعد نیوز به نقل از تسنیم، نیمه شب گذشته شنیده شدن صدای آژیر خطر در یکی از مناطق غرب تهران و همزمان، پرواز مشکوک یک فروند هواپیمای مسافربری متعلق به خطوط هوایی ترکیه، در فضای عمومی خبرساز شد.
این اتفاق نادر گمانه زنی های زیادی را در فضای مجازی در پی داشت ازجمله احتمال حملات سایبری، احتمال حمله نظامی، وقوع انفجار و آتش سوزی در فرودگاه امام و برخی نقاط تهران و البته ورود جنگنده F-35 رژیم صهیونیستی به آسمان ایران.
دقایقی پس از این ماجرا، حمید گودرزی معاون امنیتی استاندار تهران در گفتگو با تسنیم، صدای مشکوک را به دلیل اختلال در سیستم صوتی و هشدار یکی از مراکز مستقر در غرب تهران عنوان و تأکید کرد که این مسئله هیچ جنبه امنیتی نداشته است.
روابط عمومی فرودگاه امام خمینی(ره) نیز در اطلاعیه ای عنوان کرد که تغییر مسیر پرواز هواپیمای ترکیش ایر به دلیل شرایط بد جوی در فرودگاه بوده است که خلبان تصمیم می گیرد به جای فرود در این فرودگاه به باکو برود.
در همین رابطه، یک مقام آگاه در نیروهای مسلح نیز در گفتگو با خبرنگار دفاعی تسنیم، شایعه ورود جنگنده های اسرائیلی در آسمان کشور را تکذیب کرد و گفت: ماجرای دیشب هیچ ارتباطی با تهدیدات هوایی که منجر به فعال شدن سیستم پدافند هوایی کشور بشود نداشته است.
پرواز هواپیماهای F-35 در آسمان ایران پیش از این نیز به شکل شایعاتی در فضای مجازی مطرح شده بود.
در خردادماه سال 97 شایعه ای مبنی بر ورود 2 فروند از این جنگنده به آسمان ایران و گشت زنی آنها در مرکز کشور منتشر شد درحالی که حتی بررسی توانمندی های این جنگنده نیز نادرست بودن آن را نشان می داد.
برای مثال، شعاع عملیاتی جنگنده F-35 ـ در حالت عملیاتی ـ حدوداً 1200 کیلومتر است که این میزان بُرد ـ حتی اگر هواپیما در بالاترین ارتفاع به منظور کاهش مصرف سوخت حرکت و مسیر کاملاً مستقیم را هم طی کند ـ کفاف رسیدن به مرکز ایران را نمی دهد.
این جنگنده باید برای انجام این عملیات ادعایی، یا بر فراز آسمان و یا روی زمین در یکی از کشورهای همسایه اقدام به سوختگیری کند که در این صورت امکان پنهان نگاه داشتن عملیات مقدور نیست.
از موضوعات دیگر در رابطه با این هواپیما، تأکید بر رادارگریز بودن آن است.
موضوع رادارگریز یا استیلز بون پرنده ها (با سرنشین و بدون سرنشین) همواره یکی از دغدغه های اصلی و مهم کمپانی های سازنده و به کارگیرندگان آنهاست چراکه امروزه با طراحی و ساخت انواع سامانه های پیشرفته راداری بسیاری از پرنده ها به راحتی قابل کشف و رهگیری هستند.
اصولاً هیچ کشوری نمی تواند ادعا کند هواپیمایی با قابلیت صددرصدی پنهان ماندن از رادارها را ساخته است، درواقع رقابت در این عرصه بر سر میزان پنهان ماندن از دید رادارهاست.
هر هواپیما (و هر جسم دیگری در زمین، دریا و هوا) دارای حجمی است که این حجم در رادارها قابل مشاهده است که به آن سطح مقطع راداری یا RCS گفته می شود.
در سیستم پدافند هوایی کشورمان نیز امروزه با به کارگیری انواع رادارهای پیشرفته از جمله نبو، کاستا و نمونه های دیگر بعضاً بومی، این امکان وجود دارد که پیشرفته ترین تجهیزات کشف و رهگیری شوند.
برای نمونه، در آذرماه سال 90 هواپیمای بدون سرنشین RQ-170 آمریکایی در حالی در تور پدافند هوایی کشورمان گرفتار شد که این پرنده محصول یکی از پرهزینه ترین و محرمانه ترین پروژه های تاریخ نظامی آمریکا بود.
این هواپیمای بدون سرنشین علاوه بر قابلیت های منحصر به فرد در حوزه شناسایی، از توانمندی فوق العاده پنهانکاری نیز برخوردار بود ولی نهایتاً در دام پدافند هوایی کشورمان گرفتار شد.
جنگنده F-35، جنگنده نسل 5 ساخت آمریکا و محصول یکی از پرهزینه ترین پروژه های نطامی این کشور است که البته مخالفینی هم در داخل دارد.
آمریکا این جنگنده را درحالی ساخت که از جنگنده رپتور F-22 نیز به صورت اختصاصی در ارتش خود بهره می برد و جنگنده F-35 در واقع با نگاه به صادرات و فروش به دیگر کشورها ساخته شد و آمریکا آن را به برخی هم پیمانان و دوستان خود ازجمله رژیم صهیونیستی نیز فروخته است.
موضوع فروش این جنگنده به کشور امارات در روزهای اخیر و پس از روی کار آمدن بایدن در آمریکا خبرساز شده است چراکه دولت جدید آمریکا فعلاً قرارداد فروش این هواپیما به امارات را که در زمان ریاست جمهوری ترامپ بسته شده بود، معلق کرده است.
شرایط جوی باعث تغییر مسیر هواپیمای ترکیش ایر شد
