به گزارش سرویس مجله خودرو پایگاه خبری ساعدنیوز، این برای بسیاری از صاحبان خودرو اتفاق میافتد به خصوص زمانی که از ماشین برای مدت طولانی استفاده کرده اند، همچین همه چیز در ظاهر خوب به نظر می رسد تا اینکه تکان های کوچک شروع می شود و بعد بیشتر می شوند و طولی نمی کشد که می توانید آن ها را از طریق صندلی و فرمان خودرو حس کنید.
1- در اولین مرحله به لاستیک ها سر می زنیم. فشار باد آنها اهمیت آنچنانی ندارد، بلکه آج لاستیک ها و ساییدگی آنها بسیار مهم بوده و می تواند باعث این عیب شود. لاستیک های جلو بسیار مهم هستند. آج تایرها، کیفیت آنها و نحوه قرارگیری شان می تواند تاثیرات بسیار زیادی بر این مشکل داشته باشد. حتی تفاوت میزان آج های خودرو می تواند عاملی برای لرزش فرمان باشد. پس در کیفیت لاستیک های خودروی خود دقت کنید تا از عوارض آن به دور بمانید.
2- دومین نکته ای که باید به آن دقت کنید بالانس بودن چرخ های جلو است. بالانس نبودن چرخ های جلو می تواند باعث لرزش فرمان شود و در صورت حل نشدن این مشکل، می تواند آسیب های جدی تری به جلو بندی خودرو برساند.
3- میل تعادل همان گونه که از اسمش پیداست برای حفظ تعادل خودرو است. این میله با توجه به شکل خاصی و نحوه اتصالش، در سر پیچ ها نیروی پیچش را بین دو چرخ تقسیم کرده و از خم شدن بیش از حد خودرو به یک سمت جلوگیری می کند. این میله توسط دو بوش محکم نگه داشته می شود. در صورت خرابی این بوش ها (قطعات استوانه ای شکل توخالی که در داخل بدنه هر یک از سیلندرها قرار می گیرد) نیز فرمان به لرزش می افتد. همچنین بوش های میل تعادل در بی سر و صدا کار کردن سیستم تعلیق و جلوبندی نقش به سزایی دارند.
4- عامل دیگر بلبرینگ چرخ ها است که خرابی آن ها می تواند موجب بروز مشکلات بسیاری در خودرو شود که یکی از آن ها لرزش فرمان است. خرابی بلبرینگ چرخ صدای خاصی دارد که از طریق آن می توان به معیوب بودن این قطعه پی برد.
5- سیستم تعلیق کمک فنر نقش اصلی را در گرفتن ضربات جاده و کنترل نوسانات بازی می کند. گاهی معیوب بودن این قسمت موجب لرزش فرمان خودرو می شود. گاهی لرزش فرمان نیز از خستگی شدید کمک یا فنر بوده که استحکام لازم را نداشته و ارتعاشات را به سیستم فرمان منتقل می کند. گاهی مواقع شل بودن کمک فنر نیز باعث ایجاد صدای اضافی و لرزیدن فرمان نیز می شود.
6- سیبک (قطعات کروی شکلی در سیستم فرمان و هدایت خودرو هستند که حرکت بین دو قطعه را بدون کم ترین اصطکاک فراهم می کنند) نیز یکی از عوامل این مشکل است. وقتی سیبک خراب شده و حرکت مفصلی خود را به درستی انجام ندهد می تواند موجب لرزش فرمان شود.
7- تنظیم زوایای فرمان نیز در لرزش فرمان بسیار تاثیرگذار است. پس اگر فرمانتان می لرزد در اولین فرصت یک تنظیم فرمان انجام دهید.
8- گاهی خرابی اتصالات و شل بودن بیش از اندازه آنها نیز این مشکل را به وجود می آورد که با آچارکشی و کنترل مجدد برطرف می شود.
9- اما گاهی لرزش فرمان تنها هنگام ترمز گیری ایجاد می شود کع علت آن دیسک های ترمز است. وقتی دیسک ترمز تاب داشته باشد در هنگام ترمزگیری این حالت مشاهده می شود. برای برطرف کردن این مشکل دو راه وجود دارد. ابتدا باید قطر دیسک ها سنجیده شود و اگر به حد لازم بود با تراشکاری و برداشتن لایه ای نازک از روی دیسک این عیب برطرف می شود. اما اگر قطر دیسک کم باشد لزوما باید تعویض شود. یکی دیگر از مشکلاتی که در سیستم فرمان خودرو دیده می شود، انحراف خودرو به یک سمت در مسیر مستقیم است. وقتی در حال حرکت در مسیر مستقیم هستید، اگر فرمان را برای چند لحظه رها کنید، خودرو تمایل دارد از مسیر مستقیم خارج شود. اتصالات فرمان و تنظیم زوایای چرخ می تواند باعث بروز این مشکل شود.
10- اما یکی از مهم ترین دلایل این مشکل شاسی خودرو است. وقتی شاسی خودرو از یک سمت ضربه می خورد، تنظیمات اولیه کارخانه و ابعاد شاسی به سرعت به هم می ریزد. برگرداندن آن به حالت اولیه بسیار مشکل بوده و گاهی این کار به درستی انجام نمی شود. خودرویی که در اثر تصادف شاسی آن تغییر حالت داده باشد به سرعت در سیستم جلوبندی مشکل پیدا می کند. سیستم فرمان و متعلقات آن هم که وابسته جلوبندی است سریع خراب شده و دچار مشکل می شود. پس قبل از خرید خودروی کار کرده از سلامت شاسی اطمینان حاصل کنید.
11- در خودروها بازویی وجود دارد که نقش اساسی در جلوبندی بازی کرده و در صورت خراب شدن سبب کشیدن فرمان به یک سمت می شود، البته لرزش فرمان به این دلیل بسیار کم اتفاق می افتد.
12- در سیستم تعلیق فنر به همراه کمک، ضربات وارد شده از جاده به ماشین را خنثی می کند. در بسیاری مواقع، هنگامی که فنر به اصطلاح "خسته" می شود سیستم هدایت خودرو را تحت تاثیر خود قرار داده و باعث کشیدن فرمان به یک طرف می شود. به زبان ساده تر فنر ضعیف شده و نیرو را نمی تواند جذب کند. پس آن را باید عوض کنید.
13- گاهی خرابی سیستم ترمز باعث این مشکل می شود. نیروی ترمز باید بین چرخ ها به یک اندازه تقسیم شود. این تقسیم مساوی سبب می شود تا در زمان ترمزگیری، هر چرخ به یک اندازه تحت تاثیر نیروی ترمز قرار بگیرد. حال تصور کنید این نیرو به طور مساوی تقسیم نشده و یک چرخ کمی بیشتر تحت فشار قرار بگیرد، نتیجه این می شود که فرمان به یک طرف منحرف می شود. در این گونه مواقع باید خودرو و سیستم ترمز آن به یک ترمزساز ماهر نشان داده شود.
14- مشکل دیگر، سر وصدای غیرعادی سیستم تعلیق خودرو است. به گونه که شما در هر دست اندازی که می افتید صدای کوبش و یا چیزی مانند "تق تق" می شنوید. گاهی می شود که شما خودرو را با دست تکان می دهید، ولی صدای اضافی از سیستم تعلیق می شنوید. این گونه سر و صداهای اضافی، نشان دهنده خرابی سیستم تعلیق بوده که به راحتی قابل برطرف شدن است.
15- کمک فنر باید نه زیاد سفت و نه زیاد نرم باشد، همچنین پس از جمع شدن باید آرام به حالت اولیه خود بازگردد. قبل از هر چیزی باید نحوه کار کمک فنر کنترل شود. ساییدگی سیبک و بدون روغن کار کردن آن هم دلیل این سر و صدا است. سیبک نیز معمولاً قابل تعمیر نیست اما به راحتی تعویض می شود. شل بودن میل تعادل و برخورد آن با سایر قسمت ها، سر و صدای اضافی تولید می کند.
