کادیلا (که با نام پروژه P90 نیز شناخته می شود) یکی از جدید ترین محصولات گروه خودروسازی سایپا است که با برند پارس خودرو و در خطوط تولید این شرکت تولید می شود. این خودرو در واقع نسخه ایرانیزه شده رنو لوگان یا همان تندر 90 است. تندر 90 خودرویی بسیار محبوب و موفق در بازار ایران بود که بیش از 10 سال روی خط تولید ایران خودرو و پارس خودرو قرار داشت اما با بازگشت مجدد تحریم ها علیه ایران و خروج شرکت های خودرویی از جمله رنو فرانسه، تولید این خودرو متوقف شد. در همین زمان بود که سایپا تصمیم گرفت با توجه به درصد داخلی سازی تندر 90 در ایران، نسخه ایرانیزه این خودرو را تولید کند؛ بر همین اساس پروژه تندر 90 ایرانی با کد p90 در این شرکت تعریف شد.
از نظر مشخصات فنی، خودروی کادیلا سایپا با موتور جدیدتری نسبت به نسل قبل عرضه خواهد شد. این خودرو قبلا دارای موتور اصلی رنو K4M فرانسوی با ظرفیت 1.6 لیتر، 16 سوپاپ و 105 اسب بخاری توان بود که در کنار موتور توربوی M15TC با ظرفیت 1.5 لیتر و توان 112 اسب بخار عرضه می‌شد. اکنون این خودرو با موتورهای لادا مانند موتور 1.6 لیتری 90 اسب بخاری مدل VAZ-11182، موتور 1.6 لیتری 106 اسب بخاری مدل VAZ-21129 و موتور 1.8 لیتری 122 اسب بخاری مدل VAZ-21179 عرضه می‌شود. به نظر می‌رسد تمام این مدل‌ها قرار است به گیربکس بومی سازی شده 5 سرعته دستی رنو JHQ (که قبلا روی خودروهای شاهین و آریا نصب شده بود) مجهز شوند.
فرم کلی بدنه کادیلا همان تندر 90 است زیرا اتاق و شاسی این خودرو هیچ تغییری نداشته اند، با این حال طراحان سایپا با تغییر دادن نمای جلویی و عقبی این خودرو تلاش کرده اند تا چهره کادیلا مانند تندر 90 خسته کننده نباشد، هرچند که این تلاش ها کادیلا را تبدیل به یک فاجعه کرده است!
نمای جلویی کادیلا ترکیبی عجیب از دنا پلاس (جلوپنجره و کاپوت) و فیدلیتی (چراغ های جلو) است که مقدار زیادی حجم های اغراق آمیز نیز به آن اضافه شده و تضاد بسیاری با باطن این خودرو دارد.
طراحان گروه سایپا فضای داخلی کادیلا را با نگاه به داشبورد رنو ساندرو و البته عاریه گرفتن ادوات داخلی محصولات مختلف گروه طراحی کرده اند، فرم کلی داشبورد کادیلا مشابه تندر 90 است و با نگاه به جزئیات ادوات استفاده شده در داخل کابین، با قطعات آشنایی مواجه خواهید شد.
در کنسول میانی داشبورد کادیلا، در بالاترین قسمت و زیر دریچه های گرد تهویه مطبوع خودرو، یک سیستم مولتی مدیا با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی (مشابه سیستم اطلاعات سرگرمی استفاده شده در شاهین) به چشم می خورد، اندکی پایین تر، کلید های بالا و پایین بردن شیشه های جانبی خودرو قرار گرفته، همچنین کلید های قفل مرکزی و خاموش کردن سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو نیز در همین قسمت قرار داده شده است، کمی پایین تر نیز پنل تهویه مطبوع خودروی کوییک خودنمایی می کند!
با نشستن پشت فرمان کادیلا نیز حس آشنای محصولات گروه سایپا تکرار خواهد شد، غربیلک فرمان مشابه غربیلک ساینا s است، صفحه کیلومتر خودرو از ساینا قرض گرفته شده و حتی رودری های خودرو نیز مشابه رودری های خودروی تندر پلاس هستند.
کابین کادیلا از نظر فضای سرنشین ها نیز در هر دو ردیف مشابه خودروی تندر 90 است و در صورتی که از فوم مناسبی برای صندلی ها استفاده شود، می تواند راحتی معمولی برای سرنشینان فراهم کند.
کادیلا از دو 2 ایربگ برای سرنشینان جلو بهره می برد و از آن جایی که پلتفرم این خودرو نیز با رنو L90 (با 3 ستاره ایمنی) یکسان است، می توان انتظار داشت که کادیلا حداقل های ایمنی مورد نیاز برای یک خودرو را داشته باشد. همچنین پارس خودرو با قرار دادن سیستم کنترل پایداری ESP در محصول جدید خود تلاش کرده تا خطرات استفاده از این محصول وطنی را کاهش دهد.
با توجه به این موضوع که هنوز کاتالوگ رسمی کادیلا منتشر نشده نمی توان به طور قطع درباره آپشن های این خودرو اظهار نظر داشت؛ اما نسخه موجود در مراسم رونمایی دارای مواردی مانند شیشه بالابر های برقی، آینه های جانبی برقی، صندلی های دستی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، روکش چرمی صندلی ها، روکش چرمی غربیلک فرمان، سیستم مولتی مدیا دارای مانیتور و کامپیوتر سفری است.
رونمایی از کادیلا در حالی انجام شد که نمونه نهایی این خودرو همچنان آماده نشده بود و این خودرو در صورت تحقق وعده های مدیرعامل سایپا در اواخر سال 1402 آماده ورود به بازار خواهد شد، مسلما در این اوضاع اقتصادی و بازار نا بسامان خودرو نمیتوان هیچ پیش بینی از قیمت احتمالی این خودرو داشت، اما می توان پیشبینی کرد کادیلا در زمان ورود به بازار با رقبای آشنایی چون شاهین، دنا پلاس و... رو در رو شود.
