پلتفرم جدید SP100 سایپا یک پلتفرم چند منظوره به حساب می آید و قرار است خاستگاه محصولات مختلفی باشد. اولین خروجی این پلتفرم، سدان شاهین بود که اتفاقاً از نظر طراحی و ایمنی توانست نظرات بسیاری را به خود جالب نماید اما حالا پس از عرضه نسبتاً موفق شاهین، نوبت به فرزند قدبلندتر سایپا رسیده است. خودرویی با نام آریا که در کلاس کراس اوورهای کوچک شهری قرار دارد و در ابتدا با مشخصات فنی بسیار نزدیک به شاهین دنده ای به بازار عرضه خواهد شد اما قرار است در آینده دست خوش تغییرات بسیار شود و با پیشرانه مدرن 3 سیلندر، گیربکس اتوماتیک جدید و آپشن های تکمیلی، رقابت نزدیکی با هاچ بک کراس ها و کراس اوورهای کوچک چینی موجود در بازارمان داشته باشد.
مشخصات فنی کراس اوور آریا
بررسی ها نشان می دهد که کراس اوور آریا در روزهای پایانی سال ۱۳۹۹ در فاز تولید آزمایشی قرار گرفته است و در مرحله اول تصمیم گرفته شد که همانند شاهین با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با حداکثر توان ۱۱۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر روانه بازار شود.ولی ظاهرا سایپا پیشرانه جدید و قدرتمندتری را برای آریا در نظر گرفته که با حجم کم، مصرف سوخت و آلایندگی پایین و برابر استاندارد یورو ۶ می تواند قدرتی برابر با ۱۴۰ اسب بخار و گشتاور احتمالی بیش از ۲۳۰ نیوتن متر را ارائه دهد. پیشرانه توربو جدید سایپا برای آریا، از دو موتور ۱۶۰۰ تا ۴۴۰۰ حداکثر گشتاور را برای راننده به ارمغان می آورد که احتمالا با همراهی گیربکس دستی و اتومات، شتابی بین ۹-۱۱ ثانیه را ارائه دهد.
که شتاب گیری قدرتمندی خواهد بود. استفاده از زنجیر تایم، سیستم تزریق مستقیم سوخت و مصرف ترکیبی خود ۵-۶ لیتر در صد کیلومتر از دیگر مزایای نیروی محرکه آریا می باشد. در حال حاضر آریا با پیشرانه مشابه شاهین روی خط تولید قرار دارد یعنی موتور ۱.۵ لیتری توربو شارژر M15TC که در حقیقت موتور اصلاح شده تیبا و ساینا به حساب می آید.این موتور ۸ سوپاپ یورو ۵ ، در بهترین حالت توان ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر را ارائه می دهد که هر چند نسبت به دیگر موتورهای ۱.۵ لیتری روز دنیا جالب نیست ولی نسبت به مدل تنفس طبیعی قبلی با پیشرفت محسوسی همراه شده است و همانطور که اشاره شد سایپا وعده داده که در آینده آریا را به پیشرانه مدرن و پیشرفته ۳ سیلندر ۱۲ سوپاگ توربو شارژ محصول تیوان مجهز خواهد کرد. به عبارتی می توان گفت قلبی قدرتمند در انتظار آریا خواهد بود.
| موتور | 4 سیلندر 8 سوپاپه |
| حجم موتور | 1497 سی سی |
| تنفس موتور | توربوشارژ |
| انتقال نیرو | دیفرانسیل جلو |
| حداکثر قدرت | 140 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | 220 نیوتن متر در 1600 دور در دقیقه |
| جعبه دنده | پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک |
| شتاب 0 تا 100 | 11 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 190 کیلومتر در ساعت |
| وزن | - کیلوگرم |
| اندازه (میلیمتر) | 0 طول - 0 عرض - 0 ارتفاع |
| فاصله بین دو محور | - میلیمتر |
طراحی ظاهری کراس اوور آریا
در بررسی طراحی کراس اوور اریا می توان گفت که با قرار گرفتن این خودرو بر روی پلتفرم sp100 جدید، تعجبی ندارد که طراحی مشترکی با شاهین داشته باشد. بنابراین نمای جلوی آریا با شاهین یکسان بوده ولی در قسمت عقب مانند یک خودرو هاچ بک از درب پنجم و چراغ های متفاوت استفاده می کند که تا حدودی به طراحی چراغ های عقب مرسدس بنز GLA45 AMG شباهت دارد.البته باید تاکید کرد که آریا همانند ساندرو استپ وی، بیشتر خودرویی هاچ بک محسوب می شود که با تزئینات پلاستیکی مشکی رنگ تعبیه شده بر روی دامنه و گلگیرها و ضمنا استفاده از باربند سقفی تلاش شده تا به یک خودرو کراس اوور شباهت بیشتری پیدا کند.
با این همه با توجه به بازار بی تنوع کشور می توان طراحی کراس اوور آریا را جدید تلقی کرده و از آن استقبال نمود. البته طراحی آریا نسبتا زیبا و اصولی بوده و بکار رفتن خطوط پویا و المان های روز بر روی خودرو به آن چهره ای امروزی بخشیده است. همانطور که اشاره شد حالت کلی بدنه خودرو به شاهین شباهت زیادی دارد ولی با اندکی دقت به فرم سپرها ، ابعاد رینگ ها و فرم چراغ های عقب می توان متوجه شد که سایپا تلاش کرده کراس اوور SP100 را با ظاهری خشن تر از نسخه سدان، روانه بازار کند.
به این ترتیب بررسی طراحی ظاهری کراس اوور آریا نشان می دهد که این خودرو با طراحی جوان پسندانه تر نسبت به شاهین (نسخه سدان) قشر جوان را به عنوان بازار هدف خود انتخاب کرده که البته در این میان مشکلاتی همانند ناهماهنگی طراحی اسپرت بخش های جلو و عقب با نیم رخ ساده ماشین دیده می شود. ولی با این حال هنوز هم نسبتا خوش قیافه به نظر می رسد و نشان دهنده پیشرفت تیم طراحی سایپا در سال های اخیر می باشد.
طراحی داخلی کراس اوور آریا
در این بخش طراحی داخلی کراس اوور آریا را مورد بررسی قرار می دهیم. این خودرو در گام نخست با طراحی داخلی الهام گرفته از شاهین ایرانی، به عنوان دومین عضو مگا پلتفرم SP100 ظاهری دارد که نمی توان آن را کپی محصولات دیگر تلقی کرد و هویتی کاملا مستقل و منحصر به فرد را برای سایپا ارائه می دهد.طراحی این محصول به عنوان برادر بلند قامت شاهین با استفاده از مشخصات مشابه این سدان انجام شده و ابعاد کلی اتاق با لحاظ کردن خودروهای همکلاس جهت دستیابی به بیشترین فضا برای سرنشینان و فضای بار صورت گرفته است. در داخل کابین آریا با فضایی شبیه خودرو شاهین مواجه می شوید که برعکس طراحی بیرونی خلاقیت چندانی ندارد.
البته بررسی های بیشتر کابین کراس اوور آریا نشان می دهد که به واسطه ارگونومی رضایت بخش و فضاسازی مناسب می توان نمره قبولی به این بخش داد. سایپا سعی کرده با استفاده از نشانگرهای اسپرت عقب آمپر، نمایشگر مرکزی با اندازه قابل قبول، آپشن هایی مانند سانروف تا حدودی حس و حال مدرنیته به کابین ببخشد. ولی متاسفانه کیفیت پایین متریال به کار رفته این حس را تا حدودی بی اثر می سازد.البته قرار است در آینده مدلهای فول اتومات آریا با تریم جدید داخلی و روکش های چرمی به بازار روانه شود که حتما حس بهتری را از روبرویی با یک خودرو امروزی در ذهن به وجود خواهد آورد.
تجهیزات و امکانات رفاهی کراس اوور آریا
بررسی های صورت گرفته نشان می دهد، قرار است کراس اوور آریا دست پر و با آپشن های متعددی وارد بازار شود. در قسمت ایمنی پیش بینی شده که این خودرو با دو کیسه هوای SRS، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ضد قفل ABS، سیستم ترمز کمکی اضطراری BAS در تیپ G، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD به بازار روانه شود.بعد از رونمایی شدن سدان شاهین، سایپا اظهار نمود که این خودرو در دو تیپ مختلف G و S روانه بازار می شود که تیپ G نسخه فول محسوب می شود. این گونه انتظار می رود که این تیپ بندی درباره آریا نیز رعایت گردد. با این اوصاف، احتمالا نسخه فول آریا با آپشن هایی شبیه نسخه فول شاهین به بازار عرضه شود.
مهم ترین این آپشن ها شامل سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر ۷ اینچی لمسی، سیستم ضد سرقت ایمبولایزر، دوربین و سنسور پارک دنده عقب، سیستم تهویه اتومات تک کاناله ،فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترلی سیستم صوتی، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، سیستم روشنایی روز چراغ های جلو ،سیستم روشنایی اتومات، سیستم رهگیری ماهواره ای یا جی پی اس، سانروف، رینگ های آلومینیومی ۱۵ اینچی اسپرت، گیربکس ۶ سرعته اتومات، چراغ مشایعت، شیشه های بالابر و آینه های جانبی برقی تاشو، نشانگر وضعیت دنده، کامپیوتر سفری، می باشد.
البته قرار است در آینده گزینه های تکمیلی شامل کیسه های هوای جانبی، سیستم کنترل حرکت در شیب، صندلی برقی راننده، رینگ های بزرگتر تا ۱۷ اینچ، کروز کنترل، نمایشگر بزرگتر ، بدنه دو رنگ همانند پروژه کوییک و نورپردازی کابین به تیپ فول اضافه شود تا آریا توان رقابت با خودروهای روز چینی را پیدا کند.با این وجود باید تا زمان نهایی شدن عرضه آریا به بازار منتظر بود تا مشخص شود که این کراس اوور در چند تیپ و با چه آپشن های رفاهی و ایمنی عرضه می شود. به طور کلی با توجه به بررسی ها کراس اوور آریا با این سطح از امکانات در تیپ فول می تواند یکی از مجهز ترین خودروهای بازار ایران باشد که البته در تیپ های بعدی احتمال عرضه امکانات بیشتری نیز می رود.
رقبای آریا سایپا در بازار
هنوز قیمت قطعی کارخانه و قیمت بازار آزاد آریا مشخص نشده و برای همین به سختی میتوان در مورد رقبای مستقیم محصول جدید سایپا صحبت نمود. اما با توجه به اینکه خودروهای با پسوند کراس معمولاً قیمتی گران تر از مدلهای هاچ بک و سدان ساده دارند میشود حدس زد که آریا هم با قیمتی گران تر از شاهین بدست مشتریان خواهد رسید. در این صورت میتوان رقبایی نظیر ام وی ام X22، برلیانس C3 و چانگان CS35 را رو در روی آریا تصور کرد. البته دو گزینه آخری مدتی است که از خط تولید در کشورمان خارج شده اند اما نماینده ام وی ام با اصلاحات اخیر و اضافه شده آپشن هایی نظیر ESP پرقدرت تر از همیشه در بازار می تازد. بخصوص که طراحی خوب، آپشن های کافی و کابین جذابی هم دارد. با این حال آریا قادر است به کمک گشتاور مناسب حاصل از پرخوران توربو و قیمت مناسب تر، مشتریان خاص خودش را داشته باشد. هرچند برای ایجاد رقابت نزدیک باید نسخه های کامل تری که سایپا وعده داده عرضه شوند. در واقع اگر تمامی آپشن های پیش بینی شده و پیشرانه جدید تیوان روی آریا قرار بگیرند، این محصول وطنی حرف های بسیاری در برابر انواع کراس اوورهای کامپکت این رده خواهد داشت، در غیر این صورت فقط با یک قیمت گذاری مناسب (یعنی ارزان تر از رقبای چینی) میتوان بازار فروش خوبی را برای آریا متصور شد.
امکانات و مشخصات فنی خودروی دوو ماتیز
