به گزارش سایت خبری ساعد نیوز،یکی از قسمت های مهم در خودروهای مورد استفاده ما که به خاطر مصرف مداوم نیاز به سرویس دارد سرسیلندر ماشین است. سعی می کنیم قدم به قدم مراحل شیم بندی سرسلیندر را با هم بیاموزیم.
قدم اول:
بادامک و استکانی سوپاپ
اول از همه باید به یاد داشته باشیم که برای یکی از قسمت های شیم بندی سرسیلندر باید عمل فیلرگیری را انجام دهیم و برای این کار، موتور باید کاملا سرد باشد. برای انجام گام اول شیم بندی باید مقدار خلاصی دایره ای که میان مبنا بادامک یعنی قسمت پایینی بادامک که صاف است را با استکانی سوپاپ اندازه گیری کنیم و بدانیم که بنا بر آن چه که خودروسازان گفته اند، میزان خلاصی در این نقطه باید بین ۱۵ تا ۲۵ باشد و برای قسمت سوپاپ دود، این اندازه باید میان ۳۵ تا ۴۵ باشد. بعد از این که از خنک بودن موتور اطمینان حاصل کردیم، برای فیلر گیری باید دقت کنیم که دایره مبنا بادامک به طور عمودی روی استکانی سوپاپ قرار گرفته باشد. قبل از شروع فیلر گیری باید کپه های سوپاپ را سفت کنیم و از محکم بودن آن ها مطمئن شویم. این مهم که کپه ها قبل از انجام فیلرگیری باید سفت باشند تا آن اندازه اهمیت دارد که بدون محکم بودن شان، عمل فیلرگیری به خوبی انجام نمی شود و نتیجه دلخواه حاصل نمی شود. برای این که شمردن تعداد کپه های سوپاپ از دست تان در نرود، شمارش آن را از سمت گیربکس انجام دهید که البته اصولی تر هم هست.
قدم دوم:
به اندازه ها دقت کنید
در زمانی که در حال سفت کردن کپه ها هستید مراقب باشید که جای کپه های ۲ و ۴ با هم عوض نشوند که اگر غیر از این باشد، کپه ۴ که قطر آن از قطر کپه ۲ بزرگ تر است می شکند. بعد از این که این مرحله را از سر گذراندید، باید میکرومتر را با آچار مخصوص خودش به کالیبر موردنظر خود کالیبره کنید. سوال این جا است که رنج میکرومتر باید چه میزان باشد؟ جواب این سول ۰–۲۵ میل متر است. دقت داشته باشید که تیغه های فیلر دچار ساییدگی و خوردگی نشده باشد و قسمت نوک فیلر باید کاملا سالم باشد. همچنین باید از سالم بودن قسمت برجستگی بادامک و سطح استکانی که صاف است اطمینان حاصل کنید که هر دو قسم ساییده و خورده نشده باشند. اگر این نکات را رعایت نکنیم بعد از مدتی شاهد خلاصی بیش از حد خواهیم بود.
طریقه فیلرگیری سرسیلندر
فیلرگیری در خودرو که یکی از مراحل شیم بندی سرسیلندراست به دو طریق انجام می شود؛ ۱. زمانی که سرسیلندر سرجای خودش بسته شده است و دوم سرسیلندر از موتور باز شده و به طور جداگانه مورد تعمیر قرار می گیرد.
زمانی که سرسیلندر روی موتور قرار گرفته باشد
باز این نکته را در شیم بندی سرسیلندر یادآور می شویم که قبل از شروع کار بگذارید موتور سرد شود. روپوش بالایی قسمت محافظ تسمه تایم را برمی داریم و چرخ سمت شاگرد راننده را با جک بالا می بریم. دنده ماشین را در دنده پنج قرار می دهیم و با کمک دست، چرخ اتومبیل را می چرخانیم. این کار برای این انجام می شود که سوراخ پولی میل سوپاپ با سوراخ مخصوص تایم روی سرسیلند در یک جایگاه قرار بگیرند. سپس پیچ هرزگرد را در تسمه تایم شل می کنیم و با جدا کردن تسمه از میل سوپاپ، نوبت به خلاص کردن گیربکس می کنیم و ماشین را از روی جک یا خرک پیاده می کنیم. قالپاق سرسیلندر را باز می کنیم و پیچ ۵ آلنی را که در پشت کپه شماره ۱ از طرف گیربکس بسته می شود را باز می کنیم. سپس روغن داخل کاسه های سرسیلندر را به وسیله سرنگ خالی می کنیم. در خودروهایی مانند پژو ۴۰۵ ملاک برای انجام شیم بندی سرسیلندر و عمل فیلرگیری، عمود بود بادامک روی سطح استکانی است و نه حالت قیچی سوپاپ!
قلم و کاغذها را آماده کنید
سه جدول روی کاغذ بکشید که شامل سه ستون عمودی و پنج ستون افقی باشد. با این حساب، سه قسمت در بالای جدول طرح می شود که در هر کدام از آن ها می نویسیم؛ شماره خانه، دود و گاز. در قسمت شماره خانه، در خانه های ستون اش به نوبت بنویسید که از سمت تسمه تایم است یا از سمت گیربکس. به این صورت، شماره خانه ها را مرتب زیر هم می نویسیم. با تصور این که شماره خانه ها همگی از سمت تسمه تایم باشد، میل قسمت سوپاپ را با رینگی ۱۶–۱۷ آنقدر می چرخانیم که یکی از بادامک ها به صورت عمود بر جایگاه استکانی خودش به صورت عمود قرار بگیرد. در این مرحله تشخیص می دهیم که کدام از یک از بادامک سوپاپ ها آماده فیلرگیری و شیم بندی سرسیلندر شده است و در این زمان تیغه فیلر را با اندازه مشخص انتخاب می کنیم و میان بادامک و استکانی فیلر می زنیم. فیلر باید به راحتی فرو برود؛ به این معنی که نه آنقدر شل باشد که بدون هیچ فشار فرو برود و نه آنقدر سفت باشد که با سختی و خطر شکستگی جا برود. در موتورهای XU7 سوراخ شمع در نقطه مقابل سوپاپ دود قرار گرفته است و سوپاپ هوا درست مقابل ورود منیوفیلد هوا جا گرفته است. دقت داشته باشید که در حال انجام این مراحل، حتما عدد سوپاپ را در خانه جدول خود یادداشت کنید.
قدم سوم:
جاگذاری فیلرها
بعد از یادداشت کردن اعداد، شروع به چرخاندن میل سوپاپ مورد نظرمان می کنیم. اگر فیلرگیری را از سوپاپ دود شروع کرده اید، بدون توجه به این که مربوط به کدام خانه است، باید با چرخاندن بسیار ملایم میل سوپاپ، سوپاپ گاز خانه دیگر را برای عمل فیلرگیری آماده کنید. همین کار را تا پایان انجام دهید و شماره های مربوطه را بعد از انجام هر قدم، یادداشت کنید. کار شل کردن کپه های میل سوپاپ ها را از وسط شروع کنید و سپس باز کنید تا با این کار فنر سوپاپ ها با باز شدنی آنی دچار آسیب نشود و کپه های ۲، ۳ و ۴ نکشند. در این قسمت از شیم بندی سرسیلندر، میل سوپاپ ها را در می آوریم و کنار می گذاریم. (دقت داشته باشید که در این مرحله، پیچ آلنی باید باز شده باشد.). استکانی ها را به نوبت و یک به یک با کمک آهن ربا در می آوریم. زمانی که شیم را در می آوریم، میزان همان سوپاپ را با میکرومتر اندازه گیری می کنیم و عدد مربوطه را در خانه مربوط به خودش در جدول زیر عدد فیلر یادداشت می کنیم. دقت کنید که جای استکانی ها جا به جا نشود.
نوبت به اعداد می رسد
اگر یادتان باشد گفتیم که برای سوپاپ هوا میزان ۱۵ تا ۲۵ و برای سوپاپ دود ۳۵ تا ۴۵ اعداد مورد قبول هستند. در این مرحله برای سوپاپ هوا ۲۰ را در نظر می گیریم و برای دود ۴۰. در این قسمت اندازه فیلر زده شده به اندازه همان سوپاپ انجام شده است. به این معنی که اگر میزان شیم بندی خانه مربوطه از سوپاپ کم تر باشد، به میزان لازم از آن کم می کنیم و طبیعتا اگر زیاد باشد به عدد شیم همون خونه اضافه می کنیم. به عنوان مثال اگر عدد ۱۵ تا باشد، پس ۱۵ تا به شیمش اضافه می کنیم تا شیم آن به ۱۵/۳ برسد تا بتواند سر جای خودش قرار بگیرد.
جا زدن میل سوپاپ ها
در این قسمت از شیم بندی سرسیلندر باید این نکته را به خاطر داشته باشید که جا زدن میل سوپاپ ها از حساسیت بالایی برخوردار هستند. زمانی که با تمرکز بالا میل سوپاپ را سر جای خودش جا زدیم باید از کپه شماره یک از طرف گیربکس، باید میل سوپاپ را طوری جا بزنیم که درست در جای خودش قرار بگیرد و به زائده کناری کپه گیر نکند. بعد از شماره ۱، کپه شماره ۳ را جا می زنیم و بعد نوبت به کپه های ۲ و ۴ می رسد. برای پیدا کردن کپه های ۲ و ۴ کافی است به اعداد حک شده ۲ و ۴ روی آن ها توجه کنید تا آن ها بیابید. برای فهمیدن قسمت بالایی و پایینی طریقه جا زدن میل ها کافی است که به کپه های ۱ و ۵ توجه کنید؛ چرا که این دو کپه میل ها را به صورت برعکس نمی پذیرند و با آزمایش رو این دو می توانید قسمت بالایی و پایینی میل ها را درست بفهمید.
فیلر گاز خانه شماره ۳
در این مرحله فیلرگیری، اندازه فیلر دیگر ۰ نیست. اگر همه خانه ها به غیر از گاز خونه درست بود، تنها کافی است که از میزان همان خانه گاز مقداری کم کنید. در این مرحله نوبت به کاسه نمد و میل سوپاپ می رسد.
طریقه جا زدن کاسه نمد و میل سوپاپ
اول از همه، محل نشست کاسه نمد را روی میل سوپاپ با روغن تمیز می کنیم. سپس، میل سوپاپ را تا جایی می چرخانیم که با سوراخ های تسمه تایم در یک راستا قرار بگیرد. بعد، دو سوراخ را به یکدیگر متصل می کنیم. در زمانی که می خواهید کاسه نمد را جا بزنید، دقت کنید که با وسواس تمام این کار انجام شود و لبه های کاسه نمد برنگردد. در این مرحله، آنقدر کاسه نمد را از قسمت بیرونی اش به داخل فشار می دهیم تا به لبه سرسیلندر همخوانی پیدا کند. برای اطمینان از بیرون نزدن کاسه نمد، کمی چسب دوقلو به لبه های خارجی کاسه نمد که با سرسیلندر یکپارچه شده می زنیم. حالا پولی را روی با توجه به خار آن روی میل سوپاپ قرار می دهیم و پیچ آلنی را با آلن پنج روی آن سفت می کنیم. بادامک ها، سطح صاف استکانی ها و داخل کپه ها و سوراخ های آن را روغن کاری کرده و کپه های میل سوپاپ را در سر جای خودشان قرار می دهیم. بعد از اتمام تمام این مراحل، دیگر قسمت های سرسیلندر را یک به یک می بندیم.
بستن سرسیلندر
در قدم آخر شیم بندی سرسیلندر و زمانی که سرسیلندر از روی موتور باز شده، سرسیلندر را روی سطح چوبی مانند میز قرار می دهیم و برای انجام تمام این مراحل، سرسیلندر را به آرامی حرکت می دهیم تا بشقابک های آن آسیب نبینند. بعد از این که کار را شروع کردید ممکن است متوجه شوید که شیم ها اندازه ۹۷/۲ را دارا نیستند که می توان با کمی سنگ زدن به آن به اندازه دلخواه رسید. برای اندازه گیری های میکرومتر حتما باید قسمت میانی شیم را اندازه گیری کنید. این کار معمولا با جغجغه میکرومتر انجام می شود.
