آشنایی با خودروهای کنترلی یا آرسی‌ها

ماشین کنترلی بنزینی یا همان سوختی اصطلاحاً به ماشین هایی گفته می شود که دارای یک موتور سوختی از نوع بنزینی و یا نیترو بوده که توسط ریموت کنترل هدایت می شوند . این ماشین های کنترلی سوختی امروزه جزو محبوب ترین محصولات در دسته ماشین کنترلی ها هستند که در رده های نیمه حرفه ای تا تمام حرفه ای طراحی و تولید می شوند و در تمامی رده های سنی طرفداران بسیار زیادی دارند .ماشین کنترلی به عنوان یک نوع سرگرمی هابی یا RC میتواند لحظات بسیار مفرحی را برای علاقه مندان به این رشته فراهم آورد ، جالب است بدانید طرفداران ماشین کنترلی در سرتاسر دنیا روز به روز بیشتر شده و به همین جهت این نوع از ماشینهای کنترلی را در انواع و اقسام مختلف طراحی و به بازار عرضه می گردند ، امروزه کمپانیهای بیشماری اقدام به طراحی و تولید انواع ماشینهای کنترلی نموده اند ، به طور مثال در بخش ماشین کنترلیهای هابی الکتریکی کمپانی WLTOYS به عنوان یکی از بزرگترین کمپانیهای تولید کننده می باشد ، همچنین کمپانیهای بزرگ دیگری همچون HPI یا ترکسس نیز به عنوان تولید کننده های ماشین کنترلیهای حرفه ای سوختی و الکتریکی می باشند.

ماشین کنترلی حرفه ای ، سوختی یا الکتریکی؟

وقتی از ماشین کنترلی حرفه ای صحبت می شود ذهن خیلی از علاقه مندان به سمت ماشین کنترلیهای سوختی منعطف می شود ، اما جالب است بدانید امروزه ستاپهای الکتریکی بسیار پیشرفته و با دقت بسیار بالایی عرضه می گردند ، موتورهای سوختی به دلیل سرو صدا و کثیف کاری که دارند میتوانند برای شما دردسر ساز شوند ، اما با ستاپ الکتریک بدون دردسر و کثیف کاری با راندمان بالا بهترین کیفیت را دریافت خواهید کرد.

مزایا و معایب ماشین کنترلی حرفه ای سوختی و الکتریکی

بدون شک نمیتوان گفت کدام ستاپ بهتر است زیرا هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند ولی بدون شک شروع دنیای ماشینهای مدل اگر از ستاپ الکتریک باشد بهتر خواهد بود.

مزایای ماشین کنترلی حرفه ای الکتریکی

• نداشتن صدای گوش خراش (مهمترین مزیت آنها بی سرو صدا بودن آنهاست)
• کارکرد تمیز و بدون دردسر (کارکرد تمیز و نبود سوخت خیلی با اهمیت می باشد)
• هزینه نگهداری و درایو پایین (تنها هزینه شما خرید ۱-۲ باتری یدک می باشد)
• اصطلاک کمتر و بازدهی بیشتر (اصطلاک آنها بسیار کمتر از ماشینهای سوختی است)
• بدون دردسر کار میکنند (فقط کافیست باتری را متصل کرده و شروع به درایو کنید)
• قیمت بسیار متعادل و مناسب نسبت به هم سایز سوختی خود

معایب ماشین کنترلی حرفه ای الکتریکی

تنها عیبی که میتوان به ماشینهای الکتریکی نسبت داد تایم درایو کمتر آنها نسبت به نوع سوختی است

• تایم درایو کمتر نسبت به ماشینهای سوختی (بخاطر استفاده از باتری حداکثر درایو ۲۰ دقیقه)
• مدت زمان انتظار برای شارژ مجدد باتری و درایو جدید (برای یک شارژ ایده آل حداقل ۳۰ دقیقه زمان لازم دارید)
• عدم وجود صدای موتور سوختی هنگام گاز دادن (شاید یکی از لذتهای راندن ماشین کنترلی صدای اگزوز و موتور آن باشد)

خوب تا اینجا با مزایا و معایب ماشینهای الکتریکی آشنا شدیم در کل میبینید که برای ماشینهای الکتریکی معایب خاصی وجود ندارد در این قسمت به معایب و مزایای ماشینهای سوختی می پردازیم:

مزایای ماشین کنترلی حرفه ای سوختی

• تایم درایو بالاتر بدون افت قدرت (تا زمانی که در باک خود سوخت دارید ماشین با یک قدرت واحد حرکت می کند)
• صدا و دود طبیعی و زیبای موتور (یکی از فاکتورهای مهم در انتخاب ماشین سوختی صدای موتور و دود آن می باشد)
• سرعت و قدرت ثابت نسبت به مدل الکتریکی (سرعت ماشین سوختی هیچگاه افت ندارد)
• استفاده از گیربکس فلزی یا متال

معایب ماشین کنترلی حرفه ای سوختی

• قیمت بالاتر نسبت به هم سایز الکتریکی خود
• کثیفی سوخت و دردسرهای موتور سوختی (گاهی اوقات موتورهای سوختی برای روشن شدن اذیت میکنند)
• هزینه های درایو و نگه داری بالا (به طور مثال سوخت نیترو قیمت بالایی دارد)
• اصطلاک بیشتر
• قطعات بیشتر و هزینه بالاتر

تقویت و بهینه سازی آرسی ها

تقویت و بهینه سازی آرسی ها یک علم دقیق نیست بلکه آمیخته ای از علم، مهارت و به ویژه تجربه است. باید در ابتدا با نحوه کارکرد اجزا گوناگون موتور به ویژه کاربراتور آشنا شوید و سپس می توانید از طریق آزمون وخطا و تجربه کردن در این زمینه مهارت پیدا کنید. در تقویت موتور زمانی به بهترین خروجی می رسید که از آمیخته علم و تجربیات خود استفاده کنید. در این راه نباید خسته شوید و آن قدر مراحل و راه های گوناگون را انتخاب کنید تا به بهترین نتیجه برسید.

برای تقویت و بهینه سازی آرسی ها ابتدا باید نوع موتور را مشخص کنید. موتورهای با سوخت نیترو و یا بنزین دارای کاربراتورهای شبیه به هم هستند، تقویت این موتورها مشابه هم است ولی موتورهای الکتریکی به خاطر ساختار متفاوت، روش تقویت دیگری دارند. یک سری تغییرات برای تقویت آرسی ها به طور مشترک بین هر سه نوع موتور وجود دارد ولی یک سری دیگر برای هرکدام از موتورها به طور اختصاصی باید انجام شود. تغییرات در آرسی ها می تواند از ساده ترین تا گران ترین موارد انجام پذیرد که شما می توانید با توجه به نیاز و میزان حرفه ای بودن فعالیت، این تغییرات را بر روی آر سی انجام دهید.

لاستیک ها

استفاده از لاستیک های بزرگ تر و با قطر بیشتر موجب می شود که لاستیک ها قسمت بیشتری از زمین را در یک دوران پوشش دهند و آرسی شما در یک دور موتور معین نسبت به همان دور موتور با لاستیک های کوچک تر سریع تر عمل می کند.میزان سفتی یا نرم بودن لاستیک و همچنین آج لاستیک هم در تقویت تأثیر می گذارد ولی انتخاب این دو مورد با توجه به نوع پیست و وضعیت متفاوت است. لاستیک های نرم برای پیست های آسفالت و بدون سنگ و گردوخاک مناسب است؛ این گونه لاستیک ها برای مسابقه مناسب هستند ولی زودتر داغ می شوند و مدت کمتری دوام می آورند. ولی لاستیک های سفت برای پیست های مرطوب و یا مسیرهای با پوشش گیاهی به کار می رود.هرچه آج بلندتر و درشت تر باشد عبور هوا موجب می شود که لاستیک دیرتر گرم شود ولی در مقابل چسبندگی به زمین کاهش می یابد. لاستیک های با آج ریزتر هم زودتر داغ می شوند ولی چسبندگی بهتری دارند.

کاهش وزن

سبک بودن آر سی موجب افزایش شتاب و کاهش فشار به لاستیک ها می شود. سبک کردن در بخش های گوناگون می تواند انجام شود ولی این مورد بستگی به نوع آر سی شما دارد که بخواهید یک آرسی غول پیکر آفرود یا یا یک آرسی کوچک مسابقه ای را سبک کنید. با توجه به این نکته می توان تأثیر کاهش وزن را در شتابگیری متوجه شد. به طورکلی برای کاهش وزن می توانید در قسمت های گوناگون ازجمله بدنه، سیستم انتقال قدرت و شاسی از آلیاژهای سبک ولی با استحکام مانند کربن، گرافیت و یا آلومینیوم استفاده کنید.

تغییر سایز و نوع چرخ دنده ها

برای این کار باید به نیازتان رجوع کنید. اگر شتابگیری سریع تر می خواهید باید از چرخ دنده های کوچک تر با دندانه های کمتر و دنده ملخی بزرگ تر استفاده کنید. این کار علاوه بر شتابگیری سریع تر موجب ایجاد گشتاور بیشتر، خنک شدن بهتر و همچنین افزایش طول عمر موتور می شود. ولی اگر نیاز شما افزایش حداکثر سرعت باشد باید از چرخ دنده های بزرگ تر با دندانه بیشتر استفاده کنید.

آیرودینامیک

آیرودینامیک در حقیقت علم نحوه عبور هوا از روی اجسام است و بر روی شتابگیری، حداکثر سرعت و میزان مصرف سوخت تأثیر می گذارد. هر چه آیرودینامیک آر سی بهتر باشد موجب می شود نیروی درگ (نیرویی که برخلاف حرکت خودرو ایجاد می شود) کمتر شود. برای آیرودینامیک کردن آرسی باید ابتدا نوع آرسی را مشخص کنید. به طور کلی در مقوله آیرودینامیک کردن، آر سی ها به دودسته آرسی چرخ باز و چرخ بسته تقسیم می شوند.

محفظه هوا

این محفظه در خودروهای فرمول یک استفاده می شود و اغلب در قسمت عقب خودرو قرار دارد که موجب می شود از جریان هوا برای خنک کردن موتور استفاده شود. طراحی این محفظه به طوری است که یک ورودی نسبتاً کوچک وجود دارد و در اطراف آن بالچه هایی قرارگرفته است. این مدخل کوچک موجب افزایش سرعت مولکول های هوا می شود و حرکت این هوا با سرعت بیشتر موجب خنک شدن بهتر موتور می شود.

بال عقب

اگر می خواهید نیروی رو به پایین را افزایش دهید باید از بال با زاویه بیشتر استفاده کنید ولی اگر می خواهید نیروی رو به پایین کاهش یابد ولی حداکثر سرعت افزایش یابد می توانید از بال با زاویه کمتر استفاده کنید. در بعضی از مدل ها می توان از بال هایی استفاده کرد که قابلیت تنظیم به طور الکتریکی دارند یا به طور اتوماتیک تنظیم می شوند.

دیفیوزر

دیفیوزر قطعه ای پلاستیکی همراه با یک سری شیار است که اغلب در عقب خودرو و در زیر سپر نصب می شود و موجب می شود جریان هوا عبوری از زیر خودرو در انتها به طور درست خارج شود. همچنین گاهی اوقات از دیفیوزر برای قسمت جلویی هم می توان استفاده کرد.

آرسی چرخ بسته

یک سری موارد برای این نوع آرسی ها با نمونه های چرخ باز مشترک است که ازجمله آن ها می توان به دیفیوزر و بال عقب اشاره کرد ولی علاوه بر آن ها چند مورد دیگر را هم می توان اعمال کرد.

بالچه بر روی سقف

استفاده از یک بالچه کوچک که اغلب بر روی قسمت عقب سقف نصب می شود در سرعت های پایین تأثیر به سزایی ندارد ولی موجب می شود در سرعت های بالای ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیروی رو به پایین افزایش و نیروی درگ کاهش یابد.

سوخت مناسب

هرچه از سوخت بهتر و باکیفیت تری استفاده کنید در هر سیکل، احتراق بهتر و بزرگ تری ایجاد می شود و پیشرانه باقدرت بیشتری کار می کند. برای استفاده های روزانه پیشنهاد می شود از سوخت با ۲۰ درصد نیترو استفاده کنید تا عمر موتور هم حفظ شود. در مورد مقاصد رقابتی و مسابقه ای می توانید از سوخت با ۳۰ درصد نیترو استفاده کنید ولی باید توجه داشته باشید که این عمل موجب افزایش دمای موتور می شود.

تنظیم کاربراتور و دما

برای اینکه کاربراتور به خوبی کار کند باید پیچ های تنظیم سرعت بالا و پایین به درستی تنظیم شده باشند و پس از گرم شدن موتور دما در محدوده درست (کمتر از ۱۳۷ درجه سانتی گراد) قرارگرفته گیرد. دمای بالاتر از این میزان موجب می شود که آرسی کاهش توان را تجربه کند.

سیستم اگزوز

در خصوص بهینه سازی سیستم اگزوز و خروجی خودرو می توان از لوله با جنس مناسب مانند سیلیکون استفاده کرد. برای آب وهوای سرد باید قطر لوله را کاهش یا طول آن را افزایش دهید. در آب وهوای گرم هم می توانید قطر لوله را افزایش دهید تا فشار وارد بر لوله کاهش یابد.

تغییر موتور

در آخرین و گران ترین روش می توانید موتور آرسی را با موتورهای قوی تر و با اسب بخار بیشتر تعویض کنید اما باید پیش از خرید موتور بررسی کنید که این موتور موردنظر با اندازه و مشخصات آرسی شما همخوانی داشته باشد.

موتورهای الکتریکی

موتورهای برقی به دودسته براش و براش لس تقسیم می شوند. سیستم براش لس جدیدتر است و عموم افراد علاقه مند به این رشته به خاطر مزیت های آن به این نوع روی آورده اند. برای تقویت و بهینه سازی موتورهای الکتریکی به طور اختصاصی می توان ۳ عمل انجام داد.

تغییر زمان بندی

یکی از مهم ترین راه های تقویت موتورهای برقی براش لس از طریق زمان بندی است. زمان بندی موتورهای براش لس به نوعی مربوط به ارتباط بین حس گرهای موتور و فاز استاتور می شود. افزایش زمان بندی موجب افزایش دور موتور و دمای موتور می شود، درعین حال این کار موجب کاهش گشتاور و بازده خواهد شد. کاهش زمان بندی عکس این موارد را ایجاد می کند.در زمینه تغییر زمان بندی ابتدا باید دمای موتور را پس از گرم شدن چک کنید. در حالت معمول این دما باید حدود ۷۰ درجه سانتی گراد باشد و اگر دما به بیش از این مقدار برسد باید زمان بندی را کاهش دهید.

ولتاژ بیشتر

یکی دیگر از راه های افزایش سرعت آرسی، استفاده از باتری های با ولتاژ بیشتر است. به عنوان مثال استفاده از یک باتری ۱۱.۱ ولتی به جای ۷.۴ ولتی می تواند سرعت را تا ۴۰ کیلومتر بر ساعت افزایش دهد. مطمئن شوید که اسپید کنترل شما بتواند ولتاژ اضافی را تحمل کند.

تغییر نوع باتری

اگر آرسی از باتری های NI-MH یا NI-CAD بهره می برد بهتر است آن ها را با نوع LI-P تعویض کنید. این باتری ها بازدهی بالاتری دارند و به خاطر فشرده بودن سبک تر نیز هستند.

ماشین کنترلی آفرود یا آنرود؟

پرسش متداول و مکرر خریداران ماشین کنترلی سردرگمی در میان انبوه مدل های موجود در بازار خصوصا انتخاب از میان دو سبک Offroad RC Car و Onroad RC Car می باشد.

بسیاری علاقه به کمپینگ و یا محیط های باز و یا طبعیت دارند و مدت زیادی از اوقات فراغت خود را در چنین مکان هایی میگذرانند و یا عده ای دیگر شرایط حضور در پیست های آنرود و یا پارکینگ های بزرگ مسطح از جنس بتن صاف و یا آسفالت را ندارند و حتی دسترسی به پارک هایی با محیط مناسب برای استفاده از ماشین کنترلی آرسی آنرود برایشان مقدور نمی باشد. بنابر این یکی از مناسب ترین انتخاب های پیش رو استفاده از ماشین کنترلی آفرود است که خود دارای زیر مجموعه و مدل های تخصصی می باشد.

در خلاف گروه اول ممکن است بسیاری از علاقه مندان به تفریح های کنترل از راه دور مانند ماشین ارسی بیشتر وقت و زمان خود را در محیط های شهری مانند پارک هایی با کف صاف و هموار بگزرانند و یا به پیست های ویژه ارسی و یا سایر پیست های مناسب آنرود همچون کارتینگ دسترسی داشته باشند و از طرفی علاقه با سرعت بالا و فرمانپذیری در عین چسبندگی زیاد چرخ ها به زمان ملاک عملکرد ماشین کنترلی برای انان باشد که در این مورد مدل های آنرود بهتر و مناسب تر است.لذا با توجه به شرایط و علاقه کاربر، هر سبک ماشین کنترلی قابل استفاده و پر کاربرد می باشد.

آشنایی با عملکرد و کاربرد دوربین ۳۶۰ درجه در خودرو