به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، میل گاردان معمولا در خودرو هایی به کار می رود که موتورشان در جلو و چرخهای عقبشان محرک باشد، یا خودروهای دو دفرانسیل، ولی ممکن است در یک مدل خودرو ، موتور آن عقب باشد و چرخهای جلو نیز محرک باشند، در این حالت نیز از میل گاردان جهت انتقال نیرو به چرخهای جلوی خودرو استفاده می شود.
میل گاردآن یک قطعه مکانیکی برای انتقال گشتاور و چرخش است و معمولاً برای اتصال سایر قطعات یک سیستم انتقال توان که به علت وجود فاصله یا نیاز به حرکت نسبی مابین شان نمی توانند مستقیما به یکدیگر وصل شوند مورد استفاده قرار می گیرد.
در خودروهایی که فاصله بین چرخ های محرک خودرو و مجموعه گیربکس و موتور، زیاد باشد، جهت انتقال نیرو به چرخ های محرک از میل گاردان استفاده می شود. مثلا هنگامی که موتور خودرو در جلوی آن باشد و محور محرک ، چرخ های عقب باشند.
این قطعه ممکن است که تو پر یا توخالی ساخته شود، که معمولا از نوع تو خالی آن بیشتر برای موتورهایی با کارکرد سنگین استفاده می شود، چون وزن کمتری دارد.
این میله های توخالی عموماً از لوله های درزدار ساخته می شوند و لوله ها از ورقه های فولاد کم زغال ساخته شده که یا به وسیله گاز جوش داده شده اند و یا به صورت الکترونیکی به هم پیوند می خورند.
این نوع از میله قدرت انتقال گشتاوری بیشتری را نیز دارا می باشد و در خودروهایی که دیفرانسیل عقب هستند و موتور آن ها در قسمت جلو قرار گرفته است قابل استفاده می باشد.
چون باید نیروی حاصل از موتور به چرخ های اتومبیل منتقل شود؛ این وظیفه را بر عهده میل گاردان خودرو قرار داده اند، که نیروی حاصل از موتور را پس از خروج از گیربکس گرفته و به چرخ های عقب اتومبیل انتقال می دهد.
برای همین منظور، این میله باید کاملاً صاف و حالت فنری داشته باشد تا در صورت هر گونه فشاری بتواند به حالت اولیه ی خود بازگردد.
اگر در میل گاردان لنگی وجود داشته باشد به دلیل وجود سرعت بالا، گردش آن سبب لرزش بسیار شدید در خودرو و در نتیجه ناراحتی سرنشینان و راننده اتومبیل خواهد شد.
البته ممکن است در اثر وارد شدن فشار بیش از حد به آن هم، این قطعه ی اتومبیل کج شود.
ولی دلیل اینکه میل گاردان معمولا تو پر ساخته نمی شود این است که با کوچکترین لنگی خودرو دچار لرزش خواهد شد و در صورت وارد شدن وزن زیاد بر روی آن، چهار شاخه ها وزن را تحمل نکرده و حتماً خواهند شکست.
در خودروهای موتور عقب و اکسل عقب عموماً میل گاردان به کار برده نشده است و نیروی محرکه از طریق جعبه دنده و دیفرانسیل به چرخ ها منتقل شده است.
در اینگونه اتومبیل ها، در اصطلاح نیم شفت ها به چهار چرخ مجهز هستند و به وسیله ی اتصال های کشویی یا همان هزارخار به دیفرانسیل متصل می شوند.
در این خودروها وقتی که موتور به حرکت در می آید؛ ضربه های شدید وارده در اکسل جلو یا عقب، به جعبه دنده به وسیله محور گاردان گرفته می شود؛ در این موارد کمی می پیچد و دوباره و مجدداً به جای اول خود باز می گردد.
در اتومبیل های اکسل جلو با موتور و اکسل عقب، نیم شفت ها که نیروی محرکه را منتقل می کنند برای این پیچش خیلی کوتاه هستند، پس ضربه گیری به چهار شاخه ها متصل شده و بوش های به کار رفته در آن کار ضربه گیری را انجام می دهد.
به هر حال برای اینکه آسیبی به میل گاردان خودرو وارد نشود در دو سر آن دو عدد چهار شاخه وجود دارد؛ که یک طرف آن به شفت گیربکس و سر دیگر آن به دنده پیستون دیفرانسیل متصل شده است، که به مجموعه آن قفل گاردان می گویند.
