آشنایی با سیستم پارک اتومات خودرو یا اتو پارک

رانندگی و استفاده کردن از ماشین های جدید بازار، هر روزه ساده تر و ایمن تر می شود. یکی از سیستم هایی که به ما در پارک کردن خودرو کمک می کند، اتو پارک یا پارک خودکار (Self-parking) است. اگر با این آپشن و روند کار و استفاده از آن آشنا نیستید، با ما همراه باشید. امروز سیستم اتو پارک ماشین را به شما معرفی کرده و روش کارکرد آن را بررسی می کنیم.

سیستم پارک خودکار یا اتوپارک چیست؟

با پیشرفت تکنولوژی، همواره آپشن های مختلفی به خودرو ها اضافه می شود که یکی از آن ها پارک خودکار است. پارک کردن خودرو خصوصا پارک دوبل و.. آن هم در شهر های شلوغ و پر ترافیک، ممکن است برای بعضی رانندگان دردسر ایجاد کند و منجر به افزایش فشار، ترافیک، احتمال برخورد با موانع و همینطور استرس شود. اما با این تکنولوژی دیگر نیازی به نگرانی در این زمینه نیست.

همانطور که از نام سیستم اتوپارک پیدا است و به آن اشاره کردیم، این فناوری جهت پارک کردن ماشین به صورت خودکار ساخته است. کمپانی های مختلفی که از این سیستم استفاده می کنند، از نام های متفاوتی مانند Self-Parking، سیستم کمکی پارک (Park Assist System)، اتو پارک، پارک خودکار، دستیار پارک و.. استفاده می کنند که همه آن ها هدف مشترکی دارند.

در این سیستم از سنسور ها و حسگر های مختلف، دوربین و کامپیوتر هایی مختلف استفاده می شوند که کار شناسایی موقعیت و هدایت خودرو به شکل صحیح و ایمن را به عهده می گیرند. معمولا از طریق صفحه نمایش وضعیت ماشین به شما نمایش داده می شود. البته فعلا این سیستم در اکثر ماشین ها به صورت مستقل کار نمی کند و همه کار ها را انجام نمی دهد. معمولا وظیفه فشردن پدال گاز و ترمز به عهده راننده است.

سیستم پارک خودکار یا پارک دستی، کدام بهتر است؟

جالب است بدانید که بسیاری از آمریکایی ها به تکنولوژی پارک خودکار اعتماد ندارند. بر طبق یک نظرسنجی که در سال ۲۰۱۵ توسط سازمانAAA صورت گرفت، بیشتر از ۸۰ درصد راننده های آمریکایی مهارت لازم برای پارک دوبل را دارند. هرچند که همین سازمان در پی یکسری آزمایش به این نتیجه رسید که در یک سری از تست ها تکنولوژی پارک خودکار خودرو عملکرد بهتری نسبت به پارک دستی ماشین در عدم برخورد با موانع، سرعت و همچنین صحت دارد. در بعضی از این تست ها رانندگان با وجود کمک دوربین پشت، از سیستم های پارک خودکار شکست خورده اند.

در این تست ها که با ۵ مدل مختلف ماشین از کمپانی های متفاوت نظیر مرسدس بنز، کادیلاک و جیپ و بی ام دابلیو انجام شده است، مشخص شده که رانندگانی که از سیستم پارک هوشمند استفاده می کنند به نسبت دسته دوم، ۸۱ درصد کمتر برخورد با موانع داشته اند و فرآیند پارک کردن را ۱۰ درصد زودتر انجام داده اند. سیستم های پارک خودکار ۴۷ درصد مانور کمتری (یا اصطلاحا تعداد فرمان کمتری) را برای پارک دوبل استفاده کرده اند. حتی در بعضی موارد این سیستم ها توانسته اند ماشین را با یک فرمان، پارک دوبل بزنند.

البته که سیستم های پارک اتوماتیک خودرو هنوز مشکلات مربوط به خود را هم دارند. بعضی از این سیستم ها وسیله نقلیه را بسیار نزدیک مانع پارک کرده اند که باعث ایجاد خراش و بعضا موجب تعمیرات هزینه بری برای چرخ ها و لاستیک ها شده است.پارک خودکار ممکن است که کار را بهتر انجام دهد، اما رانندگان هنوز کاملا آماده واگذاری کنترل چرخ ها به سیستم خودکار نیستند. بر اساس نظرسنجی های سازمان AAA از هر ۴ راننده فقط یک نفر به این تکنولوژی ها برای پارک خودروهایشان اعتماد دارند.

در نظرسنجی دیگری مشخص شد که ۳۹ درصد مشتریان سیستم پارک خودکار را نمی خواهند. در عوض ۸۲ درصد ایشان ترجیح می دهند که برای پارک کردن ماشین دستیار داشته باشند که به آن ها کمک کند و آن ها خودشان بتوانند روی ماشین کنترل داشته باشند.به نظر می آید که فاصله کوچکی بین تکنولوژی های در دسترس در اتومبیل ها و مشتریانی که می خواهند از آنها استفاده کنند وجود دارد. در برخی موارد مشتریان به این تکنولوژی های اعتماد ندارند. در برخی موارد دیگر مشتریان اصلا نیازی به این تکنولوژی ها احساس نمی کنند.

حرکت به سوی اتومبیل های خودران

سقف تصورات بیشتر افراد در مورد اتومبیل های خودران به صورت یک ماشین همه فن حریف در کمک کردن به انسان است. وقتی از سطح بالای رانندگی خودران صحبت می کنیم انتظار داریم تا با خودرو به فروشگاه برویم و در مقابل در ورودی توقف کنیم، پس از پیاده شدن از خودرو، سیستم خودران خودرو را تا محل پارک هدایت کند. درنهایت نیز پس از اتمام خرید و روشن کردن تلفن همراه، خودرو به سرعت متوجه حضور ما شده و به سمت ما روانه شود. اگر داستان تعریف شده برای شما نیز هیجان انگیز و دلچسب بود باید گفت که متاسفانه یا خوشبختانه در اکثر اوقات مسائل ایمنی و امنیت سرنشینان و عابران پیاده یکی از ملاک های فروش بیشتر خودروها نیست بلکه وجود آپشن هایی از این دست که کار ما را برای انجام امور آسان تر می کنند اهرمی قوی برای فروش هرچه بیشتر خودروها است.

تاریخچه تولید سیستم پارک اتوماتیک

چیزی به اسم سیستم پارک اتوماتیک به صورت عملی در حدود ۲۰ سال پیش به دنیا معرفی شد. این سیستم در حقیقت تلاشی برای حل مشکل دشوار بودن پارک دوبله بود. همانطور که می دانید انجام پارک دوبله برای بسیاری از افراد کار چندان ساده ای نیست؛ این موضوع در محیط های شهر که با کمبود جای پارک و ازدیاد خودروها مواجه اند جدی تر نیز می شود. در حقیقت اولین حرکت به سمت پارک اتوماتیک خودروها را موسسه INRIA که یک موسسه فرانسوی است برداشت و تمامی سیستم های پارک اتوماتیک از اصول اولیه استفاده شده در تحقیقات این شرکت فرانسوی استفاده می کنند.

فراگیری استفاده خودروسازان از اتو پارک

امروزه بیشتر خودروسازان در حال توسعه سیستم های پارک اتوماتیک و نیمه اتوماتیک خود هستند. اولین خودروسازانی که از این تکنولوژی در خودروهای خود استفاده کردند ولوو، فولکس واگن و تویوتا بودند و خودروسازانی همانند فورد، بی ام و، مرسدس بنز، فیات کرایسلر، تویوتا، هیوندای، رنو و فولکس واگن از این تکنولوژی در خودروهای خود استفاده می کنند. نکته جالب اینجاست که تمامی این خودروسازها از زیربنای توسعه یافته توسط INRIA استفاده می کنند و استانداردهای توسعه یافته برای این سیستم به نوعی به استانداردهای شاخصی برای سنجش سیستم پارک خودکار تبدیل شده اند.

استاندارد J3016 که توسط جامعه مهندسان خودرو یا به اختصار SAE برای این تکنولوژی تعریف شده است سیستم کمکی پارک را به دو نوع نیمه اتوماتیک و تمام اتوماتیک تقسیم می کند. استاندارد SAE J3016 به طور کلی سطح رانندگی خودکار خودرو را به ۵ قسمت تقسیم می کند که سیستم پارک اتوماتیک نیز بخشی از این تقسیم بندی است.

۳ قسمت اول به ترتیب دستیار رانندگی، اتوماسیون جزئی و اتوماسیون مشروط و تحت شرایط خاص و محدود شده هستند. قسمت چهارم اتوماسیون سطح بالا و نزدیک به اتوماتیک و قسمت پنجم از این استاندارد سطح کاملا اتوماتیک است. به عبارتی دیگر خودروهای دارای قابلیت پارک خودکار در استانداردهای سطح ۲ و ۳ طبقه بندی می شوند.

اصول پارک دوبله در سیستم پارک اتوماتیک یا اتو پارک

شروع فرآیند پارک دوبله با تشخیص فضای مناسب برای پارک خودرو شروع می شود. تشخیص بهترین عملکرد برای پارک با اندازه گیری متغیر هایی همانند اندازه فضای پارک، فضای در اختیار برای مانور دادن و ظرفیت فنی خودرو برای انجام پارک تعیین می شود. در حالی که ذهن انسان (حداقل روی کاغذ) می تواند به سرعت این متغیرها را اندازگیری کند، کامپیوترها کار کمی پیچیده تری دارند.

سنسورهای موجود در سپر جلو و عقب خودرو می توانند اکثر پارامترهای مورد نیاز برای سیستم اتو پارک را محاسبه کنند و سنسور مجاورت الکترومگنتیک یا اولتراسونیک کار تشخیص اشیا پیرامون خودرو را بر عهده دارند. نکته جالب دیگر در مورد سنسورهای رایج اولتراسونیک است که عملکردی مشابه با پژواک خفاش ها دارند. پس از اندازه گیری پارامترهای مورد نیاز سیستم، محاسبات مورد نیاز توسط کامپیوتر سیستم اتوپارک برای بهترین عملکرد انجام می شوند در حالی که هنوز برخی از اختیارات در دست راننده قرار دارند (قرار دادن دسته دنده در حالت جلو و عقب و ترمزگیری). همچنین اصلاح حرکات اشتباه احتمالی سیستم توسط راننده انجام خواهد شد.

توانایی سیستم های پارک اتومات در انواع روش های پارک کردن

اکثر خودروسازان در سیستم ها اتو پارک خود تنها توانایی پارک دوبله را درنظر گرفته اند و این در حالی است که این سیستم قابلیت انجام پارک مورب و پارک عمودی (پارک با دماغه و یا سمت پشت خودرو) را دارند. فورد، فیات کرایسلر، جنرال موتور و فولکس واگن خودروسازانی هستند که علاوه بر پارک دوبله، پارک اتوماتیک عمودی را نیز در سیستم اتوپارک خود برنامه ریزی کرده اند. تویوتا نیز از جمله خودروسازانی است که پارک مورب را به خودروهایش آورده است. خودروهایی که از این نوع قابلیت پارک اتوماتیک نیز بهره می برند معمولا توانایی این را دارند تا در صورت دریافت فرمان به صورت اتوماتیک از پارک خارج شوند. این قابلیت زمانی ارزش خود را به نمایش می گذارد که پارک عمودی را در نقطه ای با محدودیت فضا برای دورگیری خودرو انجام داده ایم یا در صورت پارک دوبله فضای کافی برای خروج راحت را نداریم.

با قدرت گرفتن محاسبات کامپیوتری و برنامه نویسی های پیشرفته تر که بتوانند اشیا متحرک (دوچرخه یا عابر پیاده)، سطوح دارای انحنا و محل های پارک غیرمعمول را تشخیص دهند می توان به آینده سیستم اتوپارک خوشبین تر بود تا بتواند خودرو را تقریبا در هر فضایی پارک کند.

پارک شدن خودرو بدون نیاز به راننده، واقعیت یا رویا

تا زمان نگارش این مطلب، خودروسازان سیستم پارک کاملا خودرانی را که نیازی به حضور راننده نداشته باشید را برای خودروهای خود ارائه نکرد ه اند و دستیابی به این آپشن برای خریداران خودرو در حال حاضر خیالی بیش نیست. در هر صورت خودروسازان و شرکت های فعال در زمینه صنعت خودرو همانند شرکت بوش در تلاش هستند تا این قابلیت را در آینده ای نه چندان دور وارد صنعت تولید اتومبیل کنند. برای مثال فولکس واگن به رونمایی از سیستمی به نام «Trained Parking» دست زده است که می تواند پارک در مکان های معلومی را یاد بگیرد و به صورت روتین در محل کار یا خانه خودرو را در آن مکان ها بدون نیاز به راننده پارک کند.

آینده تکنولوژی پارک خودکار

فناوری پارک دوبل خودکار در حال گسترش است و کامل شدن است و به زودی امکان انجام سایر انواع پارک هم به سیستم اضافه می شود. البته برخی از خودرو ساز ها در حال آزمایش سیستم پارک خودکار عمودی و.. هم هستند. اتو پارک خودرو به عنوان یک آپشن کامل محسوب می شود اما یکی از گام های رسیدن به خودرو های کاملا خودران هم می باشد و باید آینده ای را انتظار داشته باشیم که در آن دیگر نیازی به راننده نیست و خودرو ها تمام کار ها را برای رسیدن به مقصد را خودشان انجام می دهند.

آشنایی با سیستم تزریق سوخت مستقیم یا GDI