به گزارش سرویس مجله خودرو پایگاه خبری ساعدنیوز، تغییرات پژو 3008 بیشتر از یک خودروی جدید است و از نگرش تازه و تحولات بزرگ این خودروساز برای جلب توجه گروهی از مشتریان در یک کلاس پر طرفدار حکایت دارد.
این خودرو هم از نظر ظاهری و هویتی و هم از نظر موتوری و سیستم محرکه با نسل پیشین خود تفاوت های بزرگی دارد که باعث شدند با خودروهای مهمی همچون فولکس واگن تیگوان، مزدا CX-5 و همچنین خودروی تویوتا RAV4 به رقابت بپردازد.
طراحی ظاهری و بیرونی پژو 3008 به همراه طراجی درون کابین آن بسیار مدرن تر از رقبا است و همین موضوع باعث جذابیت بیشتر آن شده است.
در قسمت جلوی آن شاهد یک جلو پنجره بزرگ با حاشیه های کرومی هستیم و در اطراف آن هم چراغ های پیشانی متفاوت در نظر گرفته شده است که خط بالای آن را چراغ های LED نواری شکل تشکیل می دهد. در اطراف سپر خودرو دو ورودی هوا تعبیه شده است تا هم به خنک کاری بهتر پیشرانه کمک کند و هم چهره اتومبیل را جذاب تر و اسپرت نشان دهد.
طول این خودرو نسبت به مدل های پیشین نزدیک به 80 میلی متر بیشتر شده ولی ارتفاع کابین تا حدودی کاهش پیدا کرده است. البته، این کاهش اندازه کابین طوری نیست که مزاحم سرنشین ها شود و هنوز می توانند از یک فضای بزرگ و مناسب در داخل خودرو سود ببرند.
طراحی ظاهری پژو 3008
نسل نخست پژو 3008 بیشتر از آنکه شبیه به یک شاسی بلند باشد شباهت زیادی به یک مینی ون داشت، و گویا خود پژو هم می دانست که از این خودرو برایش موفقیت زیادی حاصل نخواهد شد. چرا که نسل اول این محصول را در کشور کرواسی رونمایی کرد و با توجه به این که پژو 3008 نسل اول در کشورهای چین، فرانسه، مالزی و آرژانتین تولید می شد و همان طور که می دانید رسم بر این است که هر محصولی را در کشور تولید کننده آن رونمایی کنند، لذا با رونمایی این محصول در کشور کرواسی کارشناسان و صاحب نظران متوجه شدند که پژو در مورد آینده این محصول خوش بین نیست.
اما آنچه که مسئولین پژو از آن بیم داشتند رخ داد. و پس از رونمایی و عرضه پژو 3008 نسل اول همگان شاهد یک محصول بی ارزش و کم فروش بودند. ولی باید اعتراف کرد که همه چیز در نسل دوم پژو 3008 با نسل اولش متفاوت است و هرگز نمی توان این دو نسل را با هم مقایسه کرد.
پژو 3008 از نماهای متفاوت
همان طور که می دانید وزن مقوله ای مهم و بسیار حیاتی است چرا که هرچقدر که وزن یک خودرو کمتر باشد شما شاهد عملکرد بهتر و منطقی تر پیشرانه آن خواهید بود.
نسل دوم پژو 3008 به واسطه ی زیرسازی خوب و جدیدش یعنی EMP2، چیزی در حدود 100 کیلوگرم از وزنش(نسبت به نسل اول) کم کرده است و در کنار این کاهش وزن با گستره ای از موتور های بنزینی و دیزل با حجم کم 1.2 تا 2.0 لیتری توربو ارائه خواهد شد:
موتور 1.2 لیتری بنزینی 130 اسب بخاری که یک جعبه دنده ای 6 سرعته دستی را داراست لازم به ذکر است که بر روی نسخه پایه و بسیار کم مصرف نصب می گردد.
موتور 1.2 لیتری بنزینی با قدرت 130 اسب بخاری که یک جعبه دنده ای 6 سرعته اتوماتیک را داراست.
موتور 1.6 لیتری دیزلی با قدرت 100 اسب بخاری که یک جعبه دنده ای 5 سرعته دستی را داراست.
موتور 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 163 اسب بخاری که یک جعبه دنده ای 6 سرعته اتوماتیک را داراست.
موتور 1.6 لیتری دیزلی با قدرت 120 اسب بخاری که یک جعبه دنده ای 6 سرعته اتوماتیک را داراست.
موتور 1.6 لیتری دیزلی قدرت 120 اسب بخاری که یک جعبه دنده ای 6 سرعته دستی را داراست.
موتور 2 لیتری دیزلی با قدرت 180 اسب بخاری که یک جعبه دنده ای 6 سرعته اتوماتیک را داراست.
موتور 2 لیتری دیزلی با قدرت 150 اسب بخاری که یک جعبه دنده ای 6 سرعته دستی را داراست.
به احتمال بسیار زیاد در ایران ما شاهد واحد 4 سیلندر 1.6 لیتری بنزینی مجهز به توربوشارژر خواهیم بود، که این پیشرانه دارای مشخصات فنی زیر است:
163 اسب بخار قدرت در دور 6.000 و بیشینه 240 نیوتن متری گشتاور در دور 1.400 را داراست. درباره ی گیربکس هم باید گفت که 6 سرعته اتوماتیک می باشد، در ضمن پیکربندی پیشرانه پژو3008 وارد شده به کشورمان با خودروهای پژو 2008 و پژو 508 مشترک در نظر گرفته شده است.
پژو 3008 در نسل دوم خود دارای ظاهری خشن و البته تهاجمی تر نسبت به نسل اولش می باشد که البته این طراحی ظاهری شباهت هایی هم به طراحی پژو 2008 دارد، این طراحی خشن و تهاجمی به شکل معقولی با عناصر طراحی جدید ترکیب شده است. در زیر به بررسی طراحی ظاهری پژو 3008 در سه نمای کلی پرداختیم:
در نمای جلو شاهد کاپوت کشیده و برآمده شده هستیم، در این نمای، دیگر از جلوپنجره بزرگ روی سپر که در نسل اول پژو 3008 دیده می شد خبری نیست و آن جلو پنجره با نگاه خوب طراحان پژو جای خودش را به جلوپنجره ای مشبک با برند پژو و البته با حاشیه کرومی داده است، دیگر تغییرات پژو 3008 در نمای جلو(نسبت به نسل اول) هواکش های روی سپر است که مجزا شده اند. چراغ های جلو پژو 3008 هم از نوع دندانه ای و با نوار لامپ هایی از نوع LED(روزتاب)است.
در نمای بغل و سقف پژو 3008 شاهد طرح سقف شناور هستیم که منظور از شناور این است که مهندسین پژو از باریکه ای کرومی روی ستون و سقفی تماما سیاه رنگ بهره برده اند که همین امر باعث طراحی شناور سقف و البته ستون های خودرو شده است، در ضمن وجود خطوط تهاجمی در نمای بغل پژو 3008 ظاهر تهاجمی خودرو را تشدید می کند.
اما باریکه های کرومی سیاه رنگ روی ستون های پژو 3008 به عقب خودرو هم سرایت کرده است و با قرار گرفتن در زیر پنجره عقب شکل شناور خودرو را به نمای عقب هم انتقال داده است، از دیگر نکات مهم در نمای پشت پژو 3008 چراغ های آن است که به نظر اکثر کارشناسان پنجه مانند طراحی شده است و به ظاهر جدید پژو 3008، شکل پر هیبت و جذاب یک کراس اوور مدرن را داده است. اسپویلر سقفی عقب هم از دیگر نکات طراحی نسل جدید پژو 3008 در بخش عقب می باشد.
کابین نسل دوم پژو 3008 تغییرات خوب و قابل تحسینی را نسبت به نسل اولش دارد. و البته دو نکته خیلی مهم هم در آن موجود است اولی آنکه این شاسی بلند اولین خودروی جهان است که به صورت فابریک از کاخانه سازنده اش به سیستم صوتی کانونی Hi-Fi مجهز است. و دومین نکته هم این است که درون کابین با طراحی موسوم به i-Cockpit عرضه خواهد شد.
طراحی داخلی پژو 3008
کابین این شاسی بلند فرانسوی بسیار مبتکرانه طراحی شده است و از نکات مثبت این شاسی بلند به شمار می رود. چرا که مهندسین پژو به خوبی با شکست خطوط در داشبورد و رودری های دو طبقه آن باعث زیباتر شدن این خودرو در این بخش شده اند. در ضمن بهره بردن از طرح دکمه های ضامن دار جنگنده های هوایی برای تعداد کمی از دکمه های چیده شده روی داشبورد، این حس را برای سرنشینان ایجاد می کند که گویی درون یک خودرو اسپرت نشسته اند. از دیگر نکات قابل ذکر در بخش کابین پژو 3008 زاویه جالب بخش وسطی داشبورد به سمت راننده و البته تک پپشتبند اتصال دهنده کنسول میانی به داشبورد می باشد. بی شک طراحی بیرونی و داخلی پژو از نقاط بسیار مثبت این خودرو در برابر رقبایش است.
همان طور که در بخش فنی هم گفتیم این خودرو 100 کیلوگرم از وزنش (نسبت به نسل اول) کم کرده است لذا با توجه به پیشرانه اش ما شاهد شتاب صفر تا صد 8.9 ثانیه هستیم که بیشترین سرعتش هم به 206 کیلومتر در ساعت می رسد.
درباره ی مصرف سوخت این شاسی بلند فرانسوی هم باید بگم که مصرف شهری این خودرو 7.3 لیتر و مصرف جاده ای آن هم 4.8 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است، مصرف سوخت ترکیبی پژو 3008 هم 5.7 لیتر می باشد، که با توجه به حجم باک 53 لیتری پژو 3008 بی شک شما در هربار سوخت گیری(پر کردن کامل باک) قادر به طی مسافت 927 کیلومتر خواهید بود. ضمنا این خودرو دارای استاندارد یورو 6 هم است.
پژو 3008 در بخش ایمنی هم توانسته است عملکرد خوب و قابل قبولی را داشته باشد و با گرفتن 5 ستاره ایمنی از موسسه سختگیر اروپایی EURONCAP نگاه های مثبت را به سمت خود بکشاند، چرا که همگان از یک شاسی بلند انتظارات بالایی از لحاظ ایمنی دارند. از تست ایمنی که گذر کنیم به امکانات ایمنی می رسیم، ما در پژو 3008 شاهد امکانات ایمنی خوبی همچون:
نور بالای خودکار
هشدار فاصله و ترمز اضطراری
هشدار خروج از لاین جاده
مانیتورینگ نقاط کور
کروز کنترل تطبیقی
سیستم دستیار پارک در 3008 جدید
در بخش امکانات کلی به بیان تمام امکانات پژو 3008 خواهیم پرداخت.
پژو 3008 در نسل دوم خود دیگر مانند نسل اولش شبیه به یک مینی ون یا به نوعی استیشن نیست و باتوجه به افزایش فاصله بین دو محور به 2.675 میلی متر و تغییرات خوبی که در شکل اتاق انجام پذیرفته، سرنشینانش شاهد فضای بیشتر و البته بهتری نسبت به نسل اول خواهند بود.
نکته مهم و دیگری که در نسل دوم وجود دارد افزایش حجم صندوق عقب است، چرا که حجم صندوق عقب در نسل دوم پژو 3008 چیزی در حدود 90 واحد افزایش را داراست و به 520 لیتر رسیده، لازم به ذکر است که در صورتی که شما صندلی های عقب خودرو را بخوابانید. این حجم به 1580 لیتر خواهد رسید. در زیر به بیان حجم صندوق عقب دو رقیب پژو 3008 می پردازیم:
حجم صندوق عقب پژو 3008 در حالتی که صندلی عقب را می خوابانیم: 1580 لیتر
حجم صندوق عقب هیوندای توسان در حالتی که صندلی عقب را می خوابانیم: 1580 لیتر
حجم صندوق عقب کیا اسپورتیج در حالتی که صندلی عقب را می خوابانیم: 1546 لیتر
درباره حجم صندوق عقب این سه رقیب بازار کشور برتری با توسان و پژو 3008 است ولی بی شک این مقدار برتری آنقدرها هم چشمگیر نیست.
خوب می رسیم به بخش جذاب امکانات، اول از همه به بیان تریم های مختلف پژو 3008 میپردازیم و بعد به بیان امکانات تریم های مختلف خواهیم پرداخت:
Access
Active
Allure
GT Line
پایین ترین رده تجهیزات این شاسی بلند متعلق به مدل Access است که دارای امکانات زیر می باشد:
نمایشگر فشار باد تایر ها
آیینه بغل های برقی مجهز به گرمکن
ایربگ های جلو، جانبی و پرده ای
کروزکنترل و سامانه هشدار خروج از مسیر
سیستم اطلاعات و سرگرمی با نویگیشن
متاسفانه در این مدل یک نقطه بسیار بد و منفی را شاهد هستیم و آن این است که چرخ های فولادی 17 اینچی آن، با قالپاق عرضه می شود که همین امر بدجور توی ذوق بیننده می زند.
از کمترین مدل که گذر کنیم باید به شما از مدل مجهز GT Line بگم، شما در این مدل شاهد امکانات رفاهی خوب و مناسبی خواهید بود:
تهویه اتوماتیک با کنترل دو منطقه ای
سیستم کابین مجازی (i-Cockpit) پژو متشکل از یک صفحه نمایش 12.3 اینچی قابل تنظیم به جای نشانگر های آنالوگ پشت فرمان و یک صفحه نمایش لمسی 8 اینچی ایستاده روی داشبورد
navigation با نقشه های سه بعدی
سیستم تشخیص فرامین صوتی
پکیج Pack City 1 در این پکیج شما شاهد همیار پارک اتوماتیک به اضافه دوربین دید عقب و دید پرنده 360درجه از اطراف خودرو هستید.
پکیج Pack Safety Plus در این پکیج شما شاهد سامانه های هشدار نقاط کور راننده، ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار خواب آلودگی راننده، هشدار ترافیک عبوری از پشت و نوربالای تطبیق پذیر هستید.
چراغ های تمام LED جلو با قابلیت تغییر زاویه نورپردازی با توجه به زاویه فرمان
چرخ های 18 اینچی آلیاژی دو رنگ
صندلی برقی راننده با تنظیم گودی کمر و صندلی برقی سرنشین جلو با محفظه بار تعبیه شده در زیر آن نیز به لیست امکانات استاندارد 3008 اضافه می شود.
کمپانی پژو یک سری امکانات را هم برای تریم GT Line پژو 3008 به صورت سفارشی قرار داده که البته به احتمال زیاد در ایران این امکان میسر نخواهد بود، در زیر به ذکر این آپشن ها سفارشی مدل GT Line پرداختیم:
سانروف پانورامیک
بازشو اتوماتیک درب قسمت بار
شارژر وایرلِس گوشی های هوشمند
ریل باربند سقف
صندلی های مجهز به سیستم سرمایش و گرمایش
سامانه توزیع گشتاور متغیر
ماساژور جلو
چرخ های 19 اینچی آلیاژی
سیستم پخش پریمیوم Hi-Fi
با بررسی صحبت های مسئولین ایران خودرو و خبرهای ضد و نقیض به احتمال فراوان پژو 3008 قیمتی در حدود 170 میلیون را داراست(هم قیمت هیوندای توسان و اسپورتیج) اما درباره این قیمت باید گفت که مونتاژ پژو 3008 در داخل کشور صورت نخواهد پذیرفت و به گفته مسئولین داخلی سازی پژو 3008 به علت مقرون به صرفه نبودن میسر نیست لذا این خودرو قرار است به صورت CBU به ایران وارد و سپس به خریداران آن ارائه گردد، که همین امر باعث بالا بودن قیمت خواهد بود. اما آیا رقبای این فرانسوی فقط توسان و اسپورتیج است؟ بی شک پاسخ منفی است و این خودرو شاسی بلند در بازار ایران رقبایی همچون:
ام جیGS
نیسان قشقاوی
نیوکوراندو
را داراست. که بی شک با توجه به این رقبا و با توجه به نگاه بدبینانه بازار ایران به خودرو های فرانسوی و البته نگاه مثبت و بهتر خریداران نسبت به محصولات کره ای کمپانی واردکننده پژو 3008 یعنی ایران خودرو باید کمی در قیمت نهایی این شاسی بلند فرانسوی دقت کرده و با ارائه یک قیمت رقابتی نگاه خریداران را نسبت به این خودرو تغییر داده و شاهد فروش مناسب آن باشد.
البته با توجه به اینکه سیستم چهارچرخ متحرک یا همان AWD به یک آپشن مهم و رقابتی تبدیل شده است و نبودش در یک شاسی بلند باعث کاهش دینامیک رانندگی خواهد شد. لذا در حال حاضر کمپانی فرانسوی پژو فقط مدل محور متحرک جلو پژو 3008 را عرضه می کند، و طبیعی است که این خودرو برعکس بعضی از رقبایش خاصیت آفرودی ندارد.
در آخر این بخش نیم نگاهی به قیمت پژو 3008 در اروپا می اندازیم. پژو 3008 در نسل دوم(در تریم متوسط بالا) در کشور زادگاهش قیمتی معادل 36.150 یورو را داراست. که به پول ایران، چیزی در حدود 148 میلیون تومان قیمت خواهد داشت. اما به طور کلی پژو 3008 در قاره سبز قیمتش در کم آپشن ترین مدل 25 هزار یورو است و بسته به نوع مدل و سطح آپشن قیمتش به 40 هزار یورو هم می رسد.
