به گزارش سرویس مجله خودرو پایگاه خبری ساعدنیوز، هیوندای نخستین خودروساز پسابرجامی بود که با هدف مونتاژ، پا به بازار ایران گذاشت و در اواخر سال 95 با کرمان موتور، کارش را شروع کرد. بعد از هیوندای نوبت به آمدن فرانسوی ها رسید، که با پیش فروش پرحاشیه پژو 2008 در اوایل تابستان 1396، وارد فاز اجرایی شد. پژو 2008 با اینکه متولد 2013 است اما نسخه ای که در ایران مونتاژ می شود از نسخه فیس لیفت آن بوده که سال 2016 به بازار جهانی معرفی شد. این خودرو را می توان کراس اوری هم سایز با کپچر و تیوولی توصیف کرد که به لطف پیشرانه قدرتمند، طراحی زیبا و بازار مستعدش، شانس بسیار خوبی برای قبضه کردن بازار کراس اورهای کوچک دارد.
درباره ی نام خودروهای پژو هم بد نیست بدانید که، نامگذاری جالبی برای محصولات کمپانی پژو صورت می گیرد به طوری که، این سبک نامگذاری بسیار ساده و معقول است، به طور مثال آخرین خودروی کوچک پژو بر رویش نام 208 است، و سدانش 308 و همینطور که ابعاد بزرگ تری پیدا می کنند، عددشان هم بزرگ ترش می شود. برای خودروهای شاسی بلند یا کراس اوورش هم یک “صفر” به نام گذاری هایش اضافه می شود و با عددهای 2008، 3008 یا 5008، ابعاد آنان را مشخص می کند.
مونتاژ این خودرو در حال حاضر در کشورهای برزیل، چین و ایران صورت میگیرد، که در ایران تولید و مونتاژ پژو 2008 توسط شرکت ایکاپ انجام خواهد شد. شرکت ایکاپ IKAP شرکتی است که طی یک توافق بین ایران خودرو و پژو ایجاد گردیده است، این شرکت به ساخت و مونتاژ خودروهای پژو در ایران خواهد پرداخت. بر اساس توافقات انجام شده و گفته وزارت صنعت معدن و تجارت، خودروهای اولید این شرکت می بایست که از طراحی و تولید شان در بازار روز جهان کمتر از 3 سال گذشته باشد.
طراحی ظاهری پژو 2008
پژو 2008 با طراحی اسپرت و جوان پسندانه ای که دارد حس هیجان و سرزندگی را به بیننده انتقال می دهد. چراغ های جلو با طراحی تیزی که دارند کاراکتر خاصی را به این خودرو می دهد، طرح دو رنگ مشکی و کروم رنگ داخل چراغ های جلو 2008 و دی لایت(Daylights) ال ای دی زیبایی خاصی به این خودرو بخشیده است. طرح عمودی و منقطع جلو پنجره که هماهنگی خوبی با چراغ های جلو پژو 2008 دارد، از جنس کروم بوده و بر روی زمینه مشکی خودش را خوب نمایان میکند. آرم شیر پژو هم از روی کاپوت به وسط جلو پنجره انتقال پیدا کرده که خیلی بهتر شده. کشیدگی کاپوت پژو 2008 تا جایی بوده که حالت شیبدار جلو پنجره به حالت عمودی تبدیل شده است که این تغییر در طراحی باعث شده پژو 2008 ظاهری تهاجمی تر پیدا کند. همچنین دو خط عمودی به صورت موازی در کناره های کاپوت باعث شده جلوی 2008 تپل و جذاب به نظر بیاید.
بر روی سپر جلو ی دو تیکه پژو 2008، مه شکن های گرد که با قطعه ای کرومی احاطه شده است وجود دارد که در مدل قبل هم به همین شکل بوده است و بدون تغییر نسبت به نسل قبل باقی مانده است.
طراحی ظاهری پژو 2008
از نمای جانبی که به پژو 2008 نگاه میکنیم متوجه دو تیکه بودن پنجره سرنشینان جلو میشیم که پژو این کار را با قرار دادن ستون مشکی رنگ در جلوی شیشه های پنجره های جلویی انجام داده است. (یه یادی هم بکنیم از لچکی های پنجره های پیکان) در طراحی قسمت عقب سقف 2008 مهندسان فرانسوی برجستگی هنرمندانه ای که پیش از این در لندروور دیسکاوری، نیسان اکسترا و… دیده ایم وجود دارد، از نکات قابل توجه دیگر در این بخش قطعه کرومی است که در نمای جانبی برروی برامدگی سقف قرار گرفته جلوه خاصی را به پژو 2008 داده و آن را با زه کرومی دور پنجره ها و پایین درب های خودرو کاملا هماهنگ کرده است. روف بار ها هم شکل مناسبی دارند به همراه رینگ های آلیاژی 17 اینچی، شکل 2008 را به کراس اوور نزدیکتر کرده اند. البته با ارتفاع 1557 میلیمتر نمیتوان نام کراس اوور را روی پژو 2008 گذاشت.
حالا سراغ نمای عقب پژو 2008 میرویم که به نظر شخصی من طرح خیلی خاص دارد، اولین چیزی که چشم هر بیننده ای رو در این قسمت به خود جلب میکند، برآمدگی و فرورفتگی های آن است. یک فرورفتگی در زیر چراغ ها و به موازات آن فرورفتگی دیگری بالای سپر که البته کوچکتر از بالایی میباشد، وجود دارد. طراحی سپر عقب هم کاملا ساده است که هماهنگی خوبی با دیگر اجزای نمای عقب دارد. یکی دیگر از جذابیت های آن چراغ های عقب آن است که تماما ال ای دی است و طرح جدید و اسپرتی را داراست که نسبت به محور افقی کاملا نامتقارن میباشد و قسمت بیرونی چراغ به صورت دوشاخه تا قسمت جانبی خودرو کشیده شده است.
در یک نگاه به صورت کلی می توان گفت که، کیفیت متریال بکار رفته در پژو 2008 مطلوب است، ولی یک مشکل کوچک در آن بسیار مشهود است، که در پژو 2008 هم مانند دیگر محصولات پژو، همچون پژو 206 این ایراد مشاهده می شود و این ایراد کوچک این است که این خودروساز در قسمت بالای داشبورد از پلاستیک سفت و سخت استفاده کرده است. از این ایراد که بگذریم باید بگویم که سبک طراحی و کوچک بودن سایز غربیلک فرمان بسیار آشناست و نمایشگر به خوبی در مکانی مناسب جانمایی شده و طراحی و کیفیت تصویر منحصر به فردی دارد. برای اولین بار نیز تکنولوژی میرر لینک (MirrorLink) (که سیستم اتصال گوشی تلفن هوشمند با سیستم خودرو میباشد. گوگل مپ، تماسهای تلفنی، پخش موسیقی و …) و اپل کارپلی (Apple CarPlay) که مخصوص گوشی های آیفون می باشد، داخل سیستم اطلاعات سرگرمی قرار داده شده اند، اما یکی از آیتم های جذاب و قابل ذکر در کابین پژو 2008 صفحه کیلومتر خاص آن است که با طراحی به روز و اسپرتی 2008 به همراه نورپردازی رنگی، زیبایی را به کابین این خودرو بخشیده است، زیبایی که در هنگام شب و تاریکی با روشن کردن چراغ های خودرو، چشمگیر می شود، مطمئنا در هنگام روشن شدن نورپردازی داخلی معماری هنرمندانه ی نور داخل کابین 2008 نظر شما را به خود جلب خواهد کرد.
طراحی داخلی پژو 2008
نحوه جانمایی موارد به کار رفته در کنسول میانی کاملا منطقی است چرا که نه خیلی خلوت و خسته کننده است و نه خیلی شلوغ که راننده و سرنشین جلو سردرگم شوند، و این تعادل مدیون هنر مهندسان فرانسوی است، ضمن اینکه، صفحه نمایش لمسی که در بخش بالایی قرار داده شده باعث می شود تا راننده برای کنترل کردن بخش های مختلف خودرو راحت تر باشد.
روکش صندلی ها و تودوزی از چرم با کیفیت هستند و طراحی دریچه های تهویه هوا مدرن و به روز است که حس خوبی را به سرنشینان منتقل می کند، ضمن اینکه صندلی ها به صورت کاملا آرگونومیک طراحی شده که این امر باعث میشود تا سطح تماس صندلی با بدن سرنشینان افزایش پیدا کرده تا در مسیر های طولانی و رانندگی های بلند مدت، سرنشینان حس راحتی داشته باشند، البته نکته منفی که در مورد صندلی های عقب وجود دارد، فضای کم برای سرنشینان عقب است که پیشتر ما در پژو 206 دیده ایم که مهندسان فرانسوی چه تصوری در مورد پاهای سرنشینان عقب دارند.
ناگفته نماند که، کاربرد بیشتر تلفن های هوشمند به یک امر ضروری در دنیای امروز تبدیل شده و شرکت پژو هم از این موضوع غافل نبوده است، برای همین از قرار دادن دکمه های فیزیکی کنترلی بر روی سیستم صوتی اجتناب کرده و به وجود دکمه های لمسی داخل صفحه نمایش اکتفا کرده است، نبودِ دکمه های فیزیکی اذیت کننده است هرچند که احتمالاً این مورد در مدل هایی همچون 3008 بهبود خواهند یافت، لازم به توضیح است که، پژو 3008 اواخر امسال با نسل دوم داشبوردهای آی کاکپیت عرضه خواهد شد.
پژو 2008
این شاسی بلند کوچک فرانسوی از دو موتور مختلف با حجم های 1200 سی سی و 1600 سی سی ساخته شده است، قابل توجه می باشد که، پژو 2008 مدل 2017 به مانند خواهر بزرگتر خود یعنی پژو 208 از پیشرانه کم مصرف و پربازده سری PureTech بهره مند است، لازم به ذکر است که این موتور، جایزه بهترین پیشرانه ی سال 2016 را در دسته ی نمونه های 1000 تا 1400 سی سی را مال خود کرده است، در قسمت زیر توضیحاتی درباره هر کدام از این دو مدل پیشرانه قابل مشاهده است:
یک مدل موتور 1.2 لیتری 3 سیلندر با تکنولوژی جدید دارد که 110 اسب بخار قدرت در 5500 دور و 205 نیوتن متر گشتاور در 1500 دور ارائه می کند. این مدل تا 25 درصد در مصرف سوخت و تولید کربن دی اکسید صرفه جویی می کند.
اما درباره ی مدل دوم هم باید بگیم که، این مدل دارای موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر بدون توربو با 120 اسب بخار و موتور مجهز به توربو با 165 اسب بخار قدرت است.
گمانی زنی ها از احتمال عرضه این خودرو با موتور 120 اسب بخاری 1.6 لیتری در دو مدل دنده اتومات 5 سرعته و دستی برای مشتریان ایرانی خبر می دهد.
درباره ی گیربکس های هر کدام هم باید گفت که، مدل 1.2 لیتری دارای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی و مدل 1.6 لیتری دارای گیربکس 5 سرعته دستی است.
با توجه به کلام منتقدان و کارشناسان، کیفیت سواری پژو 2008 خوب و مطلوب است، این امر در کنار صدای موتور، که کمی زیاد است، (اما در حد آزار دهنده نیست) در این بازه قیمت بدک هم نیست، در پیچ های تند و گردش های ناگهانی با 2008 بایستی کمی مراقب باشید، بی شک سبک بودن این خودرو احتمال انحراف و از دست دادن کنترل را افزایش می دهد، اما برای سفرهای درون شهری، محصول پژو یک خودروی ایده آل با کیفیت سواری مطلوب است.
بی شک همگان به این امر واقف هستند که موسسه مطرح و خوشنام Euroncap در بحث کاری خود بسیار سخت گیر و جدی می باشد، لذا کم بی خود هم نیست که این کراس اوور خوش استیل فرانسوی به خوبی در این موسسه موفق به کسب 5 ستاره ایمنی شده، که همین امر بسیار خوب و دلگرم کننده است که در کشورمان بیشتر از قبل شاهد حضور چهارچرخ های (خودروهای) ایمن هستیم.
لازم به ذکر است که بگوییم، کمپانی فرانسوی پژو در کراس اوور خود تمام تلاش را جهت ایمنی زیاد تا جایی ادامه داده که، از یک شاسی تقویت شده هم برای استحکام بیشتر بهره برده است، که بی هیچ شکی این اقدام در پژو 2008 منجر به کاهش صدمات به سرنشینان در تصادفات شدید می شود،ضمن اینکه با قرار دادن امکانات ایمنی زیر (در تمامی مدل های پژو 2008 موجود است) کار را یکسره کرده و در این بخش بسیار خوب عمل نموده:
سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP
کنترل کشش ASR
کنترل پایداری CDS
کمک ترمز اضطراریEBA
سیستم ترمز ضد قفل ABS
سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBFD
سیستم ترمز خودکار
دارا بودن 6 ایربگ استاندارد
پژو 2008 ایران خودرو این توانایی را دارد که، در مدت زمان 11.3 ثانیه از سرعت صفر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد، تا جایی که راننده پژو 2008 اگر تصمیم گیرد که با ماکزیمم سرعت با پژو 2008 بتازد سرعتی برابر با 190 کیلومتر بر ساعت را تجربه خواهد کرد، اما از بحث سرعت که رد بشیم باید بگیم که، در بحث مصرف سوخت این کراس اوور شهری(پژو2008) بدک نیست چرا که، مصرف سوخت ترکیبی 7.4 لیتر را داراست، این را هم بگم که پژو 2008 دارای استاندارد آلایندگی یورو 6 است، در کل پژو در این بخش بسیار خوب و رضایت بخش عمل کرده است.
فضای بار با ساختار هوشمندانه و ظرفیتی معادل با 350 لیتر، این قابلیت را دارد که با خم کردن صندلی های ردیف عقب، ظرفیت فضای بار بیشتر شده و قابلیت حمل 1194 لیتر را داشته باشد، حجمی که با کمی تحقیق و بررسی متوجه خواهید شد که تقریبا برابر با حجم خودرویی چون نیسان مدل جوک است، ضمن اینکه شما داخل کابین پژو 2008 هم فضاهای کاربردی جهت ذخیره اجسام را می بینید، هرچند که نسبت به رقبا این فضاها بیشتر و برتر نیست، از این مسائل که گذر کنیم به ابعاد اصلی خودرو می رسیم، به طوری که، طول این خودرو اهل فرانسه 4158 میلی متر بوده، عرضش هم برابر با 1829 میلی متر، و ارتفاعی برابر با 1557 میلی متر را داراست، ضمن اینکه وزن آن در مدل های مختلف با هم فرق دارد، بی شک به علت اینکه، پلت فرم این خودرو(پژو 2008) با مدل هاچ بک 208 یکسان می باشد، لذا هرگز نبایستی انتظار تفاوت فاحش و زیادی را بین این دو خودرو(208 و 2008) داشت.
خودرو فرانسوی مذکور، دارای امکانات رفاهی خوبی در بازه قیمتی خود است، البته یک نکته درباره امکانات رفاهی این کراس اوور فرانسوی(پژو 2008) مهم و قابل ذکر است که، برخی از امکانات رفاهی این خودرو در تمامی مدل ها و تعدادی هم تنها در مدل فول قابل دسترسی می باشد لذا ما اکنون به بیان امکانات رفاهی کلی و سپس به بیان آن دسته از امکانات رفاهی موجود در مدل فول آپشن خواهیم پرداخت:
کروز کنترل
تنظیم ارتفاع صندلی راننده
صندلی برقی راننده
درگاه های USB و AUX
خروجی برق 12 ولتی
6 اسپیکر که شامل 2 اسپیکر در قسمت جلو، 2 اسپیکر در عقب و 2 عدد توییتر می باشد.
بلوتوث
باربند
نشان دهنده وضعیت دنده
قفل مرکزی
سانروف
دماسنج داخلی و محیطی
چراغ روز (Day light)
حال نوبت به آن رسیده است تا امکانات خاص نسخه های سفارشی پژو 2008 را به شما عزیزان بگوییم:
سیستم پارک خودکار
سیستم تهویه ی اتوماتیک
دوربین دنده عقب
شیشه های دودی
آینه هی جانبی مجهز به گرمکن برقی
صفحه نمایشگر لمسی
سیستم مسیریاب ماهواره ای
بالابر اتوماتیک پنجره ها
صندلی های چرم
قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی سرنشین
نورپردازی LED کابین
نکات منفی در بخش امکانات رفاهی:
قابل ذکر است که، اگر شخصی خودروی شاسی بلند داشته باشد، ولی چهار چرخ محرک نباشد، کمی به ذوقش می زند، لذا کراس اوور پژو 2008 از آن دسته خودروهای شاسی بلند است که، برای کم کردن هزینه های خرید آن، از سیستم چهار چرخ محرک استفاده نمی کند،
دومین نکته هم این است که ریموت کنترل در خوری برای پژو 2008 در نظر گرفته نشده است(همان ریموت کنترل سیستم صوتی پژو 206 است)
کوچک بودن محفظه داشبورد کاملا قابل لمس است چرا که فقط 14 اینچ گنجایش دارد و این مقدار برای یک شاسی بلند شهری دلسرد کننده است.
سیستم هشدار دهنده کمبود سوخت بسیار عجیب است چرا که در همه خودرو ها با یک چراغ ریز قابل مشاهده است ولی در پژو 2008 کل صفحه کیلومتر قرمز می شود که این مسئله کمی قابل درک نیست.
بلندگوهای مارک JBL هرچند با وضوح صدا و کیفیت خوبی ارائه می شوند اما در پژو 2008 بلندگوهای کوچکی برایش در نظر نگرفتند که این امر کمی عجیب است.
سیستم سرگرمی بلوتوثی برای اندرویدی ها خوب است اما برای آیفونی ها دردسر کمی می آفریند، چرا که نخست لازم است که، یک کد به دستگاه وارد کنند و سپس داخل سیستم سرگرمی خودرو وارد شوند تا قادر به استفاده شوند.
رقیب اصلی خارجی این ماشین نیسان جوکه و در ایران رنو کپچر است، از آنجایی هم که ایران خودرو به دنبال رقیب برای دیگر خودروی تولیدی خودش نیست، پس سعی خواهد کرد تا به نحوی 2008 را قیمت گذاری کند، تا هیچ کدام از این دو دچار ضرر برایش نشود، اما شاید بتوان با کمک قیمت خارجی و سیاست گذاری ایران خودرو در گذشته حدس هایی را درباره قیمت این خودرو زد
مشخصات | پژو 2008 | کپچر توربو | نیسان جوک اسکای پک | چانگان CS 35 | هایما S7 توربو | جک S5 توربو |
|---|---|---|---|---|---|---|
حجم پیشرانه(سی سی) | 1587 | 1200 | 1598 | 1600 | 1795 | 1997 |
تعداد سیلندرها | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
تعداد سوپاپ | 16 عدد | 16 عدد | 16 عدد | 16 عدد | 16 عدد | 16 عدد |
حداکثر توان خروجی | 120 اسب بخار | 120 اسب بخار | 117 اسب بخار | 123 اسب بخار | 170 اسب بخار | 174 اسب بخار |
بیشینه سرعت (کیلومتر / ساعت) | 160 | 192 | 178 | نامشخص | 170 | 180 |
سیستم جعبه دنده | اتوماتیک 5 دنده | اتوماتیک 6 دنده | CVT | اتوماتیک 4 دنده | اتوماتیک 6 دنده | اتوماتیک 6 دنده |
حجم باک بنزین | 50 لیتر | 45 لیتر | 46 لیتر | 52 لیتر | 61 لیتر | 55 لیتر |
مصرف سوخت ترکیبی (100 کیلومتر) | 7.4 لیتر | 5.9 لیتر | 6 لیتر | 7 لیتر | 9.6 لیتر | نامشخص |
طول ( بر حسب میلی متر) | 4158 | 4122 | 4135 | 4160 | 4530 | 4430 |
عرض ( بر حسب میلی متر) | 1829 | 1778 | 1765 | 1810 | 1830 | 1840 |
ارتفاع ( بر حسب میلی متر) | 1557 | 1566 | 1565 | 1670 | 1730 | 1660 |
وزن (کیلوگرم) | 1150 | 1180 | 1342 | 1290 | 1545 | 1545 |
استاندارد آلایندگی | یورو 6 | یورو5 | یورو 6 | نامشخص | یورو5 | یورو5 |
نور جذاب در داخل کابین
ظاهر قابل قبول و همه پسند
ایمنی مناسب
پیشرانه خوب
نبود سیستم چهار چرخ متحرک
مخزن سوخت کوچک به اعتقاد بعضی کارشناسان
