به گزارش سایت خبری ساعد نیوز،پژو 405 را به همراه پراید می توان شناخته شده ترین خودروهای تولید داخل دانست. این خودرو برای اولین بار در سال 1987 توسط پژو به عنوان جایگزین مدل 505 معرفی شد و تولید آن در کشورمان از سال 1369 توسط ایران خودرو آغاز گردید. این ماشین یکی از پایه های صنعت خودروسازی ایران محسوب می شود زیرا از پلت فرم آن در محصولات مختلف ایران خودرو استفاده شده است تا جایی که جدیدترین و لوکس ترین ساختهٔ ایران خودرو یعنی دنا پلاس همچنان در زیر پوست مدرن خود پلت فرم 405 را پنهان کرده است. درهرحال این شیر پیر فرانسوی کماکان در کنار فرزندانش در ایران در حال تولید است؛ اما ایران خودرو برای اینکه این محصول سالخورده اما محبوب خود را کمی بروز کند، در سال 1387 اقدام به فیس لیفت آن کرده و آن را با نام 405 SLX معرفی نمود که در ادامهٔ این مطلب بیشتر بدان خواهیم پرداخت.
طراحی خارجی
ایران خودرو در فیس لیفت 405 SLX سعی داشته با تغییراتی جزئی و بدون تغییر قالب های بدنه، ظاهر کهنهٔ 405 را بروز کند. به همین دلیل تغییرات ظاهری این خودرو شامل گرافیک داخلی جدید چراغ های جلو با راهنماهای یکپارچه، جلوپنجرهٔ جدید، آینه های جانبی جدید، گرافیک داخلی جدید چراغ های عقب و اضافه شدن یک اسپویلر کوچک به لبهٔ درِ صندوق بار و مه شکن هایی به سپر جلو می شود. بااین حال همانند اکثر فیس لیفت های خودروسازان وطنی، به عقیدهٔ بسیاری، ظاهر پژو 405 SLX نه تنها زیباتر از قبل نشده که حتی نسبت به نمونهٔ پیش از فیس لیفت پسرفت هم داشته است چراکه نمای ساده و هماهنگ 405 در آن به هم خورده است؛ اما بااین حال همین تغییرات، ظاهر 405 SLX را متفاوت و تا حدودی بروزتر از قبل کرده که هرچند قیاس آن با طراحی های جدید پژو خنده دار است اما با توجه به بازار انحصاری ایران و همین طور رنج قیمتی، می توان آن را نسبتاً قابل قبول ارزیابی کرد.
طراحی داخلی
پژو 405 سال ها بدون هیچ گونه تغییری در کابین توسط ایران خودرو به تولید رسید. حتی در مدل SLX هم تغییرات چندانی در داخل خودرو ایجاد نشده و به چند تغییر جزئی بسنده شده بود؛ اما سرانجام در اوایل دههٔ 90 شمسی ایران خودرو تصمیم گرفت نهایتاً داشبورد جدیدی را برای خانوادهٔ 405 و پارس طراحی کند. کلیت این داشبورد جدید در 405 و پارس یکسان است و صرفاً در تریم و رنگ آن ها تفاوت هایی وجود دارد. این داشبورد در 405 تماماً به رنگ کرمی بوده و فقط بخش میانی آن مشکی رنگ است. به طورکلی طراحی داشبورد جدید 405 بروزتر و زیباتر از قبل است اما کیفیت آن چند پله نسبت به داشبورد قدیمی قبلی کاهش یافته و تماماً از پلاستیک خشک و بی کیفیت ساخته شده است که پس از مدت کوتاهی به صدا می افتد.
قوای محرکه پژو 405 SLX
پس از اجباری شدن استاندارد آلایندگی یورو 2 در کشور و الزام تغییر سیستم سوخت رسانی تمامی پیشرانه های خودروها از کاربراتوری به انژکتوری، ایران خودرو پیشرانهٔ جدید 1800 سی سی XU7 را جایگزین پیشرانهٔ 2000 قبلی کرد. این موتور جدید تا سال ها در خودروهای پژو 405، پژو پارس و خانوادهٔ سمند مورداستفاده قرار گرفت اما موتور XU7 علیرغم کشش و توان مناسب، از دو مشکل عمدهٔ مصرف سوخت بالا و دوام پایین (سوزاندن واشر سر سیلندر) رنج می بُرد. به همین دلیل ایران خودرو تصمیم گرفت در پژو 405 و پارس از پیشرانهٔ TU5 متعلق به پژو 206 تیپ پنج استفاده کند. این موتور اوایل در هردو مدل 405 SLX و 405 GLX ارائه می شد اما چند سالی است که تنها 405 SLX با موتور TU5 عرضه می شود و مدل GLX همچنان با همان موتور XU7 تولید می گردد. پیشرانهٔ TU5 اما در 405 SLX به گفتهٔ ایران خودرو 108 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.
نقاط قوت و معایب پژو 405 SLX
پژو 405 یکی از قدیمی ترین خودروهای در حال تولید کشورمان است که همین موضوع را می توان یکی از معایب عمدهٔ آن دانست. این خودرویی است که پیشینهٔ آن به سال 1987 یعنی دقیقاً سی سال پیش بازمی گردد و هم اکنون کاملاً کهنه و از رده خارج شده است؛ اما بااین حال 405 و مشتقاتش (!) هنوز روی خطوط تولید ایران خودرو قرار داشته و به لطف قیمت نسبتاً پایین و بازار انحصاری، از فروش مناسبی هم برخوردار است. علاوه بر این، همانند اکثر خودروهای داخلی، 405 نیز کیفیت ساخت بسیار پایینی دارد تا جایی که در ارزیابی های شرکت بازرسی کیفیت ایران هیچ گاه موفق به کسب بیش از یک ستاره نشده است. در مدل SLX هم پیشرانهٔ TU5 پژو 206 مناسب جثهٔ سنگین 405 نیست و خصوصاً در سربالایی ها و هنگام پُر بودن خودرو کاملاً کم آورده و نیاز به دندهٔ معکوس پیدا می کند. از دیگر معایب 405 SLX که عمدهٔ خریداران از آن گلایه دارند، کم نور بودن چراغ های جلو و عدم هماهنگی پیشرانه و گیربکس است.
از سوی دیگر اما استفاده از موتور TU5 در پژو 405 SLX موجب کاهش قابل توجه مصرف سوخت نسبت به مدل GLX شده است درحالی که مشکلات واشر سر سیلندر موتور XU7 نیز در این موتور کمتر دیده می شود. همچنین پیشرانهٔ TU5 برای رانندگی های شهری مناسب تر بوده و در مسیرهای کفی و بزرگراهی هم مشکل چندانی از بابت کشش ندارد. از موتور که بگذریم، 405 یکی از قدیمی ترین و پرتیراژترین خودروهای داخلی است و به همین دلیل قطعات یدکی آن فراوان بوده و به راحتی در بازار پیدا می شود. قیمت نسبتاً مناسب (با توجه به شرایط بازار خودروی کشور)، فضای داخلی جادار، صندوق بار بزرگ و فروش دست دوم راحت هم از دیگر مزایای این شیر سالخورده هستند.
تجهیزات، قیمت و رقبا
405 ارزان ترین پژوی ساخت ایران خودرو محسوب می شود و بنابراین نباید انتظار تجهیزات بالایی را از آن داشت. به همین دلیل در لیست تجهیزات آن موارد محدودی چون دو ایربگ، فرمان هیدرولیک، آینه های جانبی برقی، تهویه مطبوع و ترمز ABS دیده می شود درحالی که پنجره های عقب همچنان دستی بوده و ترمزهای عقب نیز کاسه ای هستند. در مدل SLX هم تنها مه شکن های جلو و چراغ خطر سوم LED به خودرو اضافه شده است. قیمت پژو 405 SLX با چندین بار افزایش هم اکنون به 32,600,000 تومان رسیده است؛ بنابراین رقبای قیمتی این خودرو عمدتاً از محصولات خود ایران خودرو یعنی سمند LX و پژو 206 تیپ دو هستند درحالی که ساینا را می توان نزدیک ترین رقیب سایپا برای پژو 405 SLX دانست.
مشخصات فنی پژو 405 SLX
پژو 405 اس ال ایکس - Peugeot 405 SLX که در سال 1988 عنوان بهترین خودرو سال اروپا را به خود اختصاص داد یکی از پرفروش ترین خودروهای ساخته شده در کشور است که به دلیل برخورداری از مزایایی همچون خدمات پس از فروش آسان و در دسترس، قیمت مناسب، اتاق جادار به عنوان یکی از محبوب ترین و مطرح ترین خودروهای ایرانی شناخته می شود.از آنجایی که از عمر پژو 405 حدود 30 سال می گذرد، طبیعی است که نمیتوان ایمنی و سطح بالای تجهیزات را از آن انتظار داشت. پژو 405 ابتدا تنها با موتور 1.8 لیتری با کد XU7 عرضه می شد تا اینکه ایران خودرو تیپ SLX 405 را با تغییرات ظاهری محدود و موتور 1.6 TU5 نیز عرضه کرد. پژو 405 SLX از امکانات فنی و رفاهی همچون موتور انژکتوری با مدیریت الکترونیکی، شیشه های برقی، کولر، فرمان هیدرولیک و آینه های برقی سود می برد که البته این تجهیزات و امکانات شاید از پایه ای ترین سطح امکانات خودرو های روز نیز پایین تر باشد.
