به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، تعدادی از خودروهای کوچک لوکس در سال های اخیر به بازار کشور ما نیز راه پیدا کرده اند و طرف داران خاص خود را نیز دارند. به همین بهانه، در این مقاله به سراغ معرفی خودروهای کوچک لوکس بازار ایران رفته ایم. اگر شما نیز جزو طرف داران خودروهای شهری خاص و منحصربه فرد هستید، در ادامه با ما همراه باشید.
آلفارومئو میتو
آلفارومئو میتو نخستین بار در سال 2008 معرفی و به بازارهای جهانی عرضه شد. این سوپرمینی جذاب ایتالیایی تنها در یک نسل و تا سال 2018 روی خط تولید بود و در طی این بازه یک دهه ای، آمار فروش بیش از 260 هزار دستگاه را ثبت کرد. اوایل دهه 90 شمسی بود که شرکت آلفاموتور، مجوز واردات محصولات آلفارومئو را اخذ کرد و در گام نخست، آلفارومئو میتو را در کنار برادر بزرگ ترش، آلفارومئو جولیتا به ایران آورد.
آلفارومئو میتو با مدل های 2010 تا 2015 در بازار کشور ما عرضه شد که عمده واردات آن بین سال های 2012 تا 2014 بود. البته این خودرو در تعداد محدودی به ایران وارد شد و هرگز نتوانست به اندازه آلفارومئو جولیتا، محبوب شود؛ اما همین نکته باعث شده است تا آلفارومئو میتو یکی از خاص ترین هاچ بک های بازار کشور ما محسوب شود و طرف داران خود را داشته باشد.
آلفارومئو میتو در بازار جهانی با پیشرانه های مختلف بنزینی، دیزل و حتی گازسوز LPG عرضه می شد که نسخه های موجود در بازار ایران، مجهز به یکی از قوی ترین پیشرانه های قابل سفارش، یعنی نمونه 1.4 لیتری مالتی ایر توربو هستند. پیشرانه مذکور، حداکثر قدرت 135 اسب بخار و حداکثر گشتاور 180 نیوتن متر را تولید می کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6سرعته اتوماتیک دوکلاچه (TCT) به محور جلوی این ایتالیایی ریزنقش انتقال می دهد.
هرچند اعداد و ارقام خروجی پیشرانه مذکور، کاملاً معمولی جلوه می کنند، اما مواردی مثل ارائه حداکثر گشتاور در دور پایین و عملکرد سریع گیربکس باعث شده است تا آلفارومئو میتو با شتاب صفرتاصد 8.4 ثانیه، بسیاری از خودروهای گران قیمت تر را قربانی کند! پیشرانه آلفارومئو میتو نسبت به عملکرد خود بسیار کم اشتها نیز ظاهر می شود و مصرف سوخت ترکیبی آن، تنها 5.6 لیتر در هر صد کیلومتر است.
آلفارومئو میتو به عنوان یکی از خودروهای کوچک لوکس بازار ایران امکانات رفاهی قابل توجهی را نیز ارائه می دهد که ازجمله آپشن های آن، می توانیم به این موارد اشاره کنیم: درایومد سه حالته موسوم به آلفا DNA، سیستم استارت-استاپ، کروزکنترل، سانروف، سیستم صوتی با 8 بلندگو، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، گرم کن صندلی های جلو، سنسور نور، سنسور باران، چراغ های جلو زنون، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان (سفارشی) و…
وجود امکاناتی مثل سیستم الکترونیکی کنترل دینامیک خودرو (VDC)، سیستم کنترل کشش (ASR)، سیستم تعدیل گشتاور (DST)، سیستم کنترل ترمز در پیچ ها (CBC)، سیستم ترمز کمکی هیدرولیکی (HBA)، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی و 7 عدد ایربگ نیز خیال سرنشینان را از بابت ایمنی راحت می کند.
درمجموع، می توانیم بگوییم که آلفارومئو میتو از نقاط قوتی مثل ظاهر اسپرت، توانایی های حرکتی قابل قبول، آپشن های مناسب و قیمت نسبتاً منطقی برخوردار است، اما درمقابل، خدمات پس ازفروش محدود و بازار خریدوفروش ضعیف، بسیاری از خریداران بالقوه را از این ایتالیایی دوست داشتنی دور خواهد کرد.
اسمارت فورفور (ForFour)
شرکت اسمارت از زیرمجموعه های دایملر (مالک مرسدس بنز) محسوب می شود که از اواخر دهه 90 میلادی، مشغول تولید خودروهای لوکس شهری است. تاریخچه حضور اسمارت در ایران، به اوایل دهه 90 شمسی و واردات شخصی تعداد انگشت شماری از نسل دوم اسمارت فورتو برمی گردد؛ اما نام این خودروساز خاص آلمانی در سال های 1395 و 1396 و به واسطه واردات تعداد محدودی اسمارت فورفور با مدل 2017، بیش تر برای ایرانیان شناخته شد. البته شرکت ستاره خاورمیانه ایرانیان، به دلیل مسائل قانونی و حقوقی، این خودروها را تحت برند شرکت تیونینگ مِک دیزاین و با نام MEC 4S به ایران آورد.
اسمارت های forfour موجود در بازار کشور ما از نسل دوم این خودرو هستند که با همکاری رنو تولید شده اند و قطعات مشترک فراوانی با نسل سوم رنو توئینگو دارند. نکته جالب دیگر این است که هرچند این خودروها با برند MEC دیزاین در بازار کشور ما عرضه شده اند، اما از قوای فنی و کیت بدنه برابوس (Brabus) که از تیونرهای نام دار مرسدس بنز است؛ بهره می برند.
پیشرانه نصب شده روی اسمارت فورفور موجود در بازار ایران، یک نمونه 3 سیلندر 0.9 لیتری است که با بهره گیری از توربوشارژر، حداکثر قدرت 107 اسب بخار و حداکثر گشتاور 175 نیوتن متر را تولید می کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه به محور عقب این آلمانی ریزنقش انتقال می دهد. مصرف سوخت این پیشرانه کم حجم تنها 4.6 لیتر در هر صد کیلومتر است و شتاب صفرتاصد رسمی 10.5 ثانیه ای اسمارت فورفور نیز نشان می دهد که این خودرو نسبت به قلب کوچک خود، عملکرد بسیار خوبی را ارائه می دهد.
اسمارت فورفور با امکاناتی مثل سیستم مالتی مدیا با مانیتور 7 اینچی لمسی، گرم کن صندلی های جلو، سقف پانوراما، درایومد دوحالته، کروزکنترل و لیمیتر (محدودکننده) سرعت، سنسور نور، سنسور باران و… در بازار کشور ما عرضه شده است. هرچند این لیست امکانات در نوع خود قابل قبول است، اما به هیچ عنوان قیمت سرسام آور این خودرو را توجیه نخواهد کرد!
اسمارت Forfour به عنوان خودروی اروپایی اصیل، از نظر ایمنی نیز وضعیت بسیار مناسبی دارد و با تجهیز به امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، ترمز اضطراری، سیستم هشدار عدم رانندگی بین خطوط (رادار جانبی) و 5 عدد ایربگ (راننده و سرنشین جلو، جانبی سرنشینان جلو، محافظ زانوی راننده) از جان و مال سرنشینان خود محافظت می کند.
اسمارت فورفور مزایایی مثل خاص بودن، پرستیژ بالا، ابعاد مناسب برای استفاده روزمره شهری، آپشن های مناسب و توانایی های حرکتی قابل قبول را به همراه دارد؛ اما در مقابل، قیمت بسیار گزاف و خدمات پس ازفروش بسیار ضعیف این خودرو، تمام نقاط قوت ذکرشده را تحت الشعاع قرار می دهند و باعث می شوند تا تنها افراد بسیار ثروتمند و با سلیقه های خاص به سراغ این خودرو بروند.
مینی کوپر
شرکت مینی یکی از خودروسازان اصیل انگلیسی است که از ابتدای هزاره سوم میلادی، تحت تملک شرکت بی ام و درآمده و با تکنولوژی این خودروساز مشهور آلمانی، به تولید خودرو مشغول است. محصولات مینی از حدود 60 سال پیش به صورت جسته وگریخته در بازار کشور ما حضور داشته اند اما جدی ترین حضور مینی در ایران، چند ماه قبل از ممنوعیت واردات رقم خورد.
شرکت پرشیا خودرو به عنوان متولی فروش و خدمات پس از فروش BMW در ایران، دست روی واردات برند زیرمجموعه این خودروساز آلمانی نیز گذاشت و در اسفند ماه سال 1396، طیف نسبتاً کاملی از محصولات مینی، شامل مینی کوپر، مینی کوپر S، مینی کانتری من و مینی کلاب من را برای بازار ایران رونمایی کرد.
در این میان، خانواده مینی کوپر در سگمنت هاچ بک های کوچک شهری قرار دارند و در لیست خودروهای کوچک لوکس بازار ایران قرار می گیرند. مینی کوپر معمولی مجهز به یک پیشرانه 3 سیلندر 1.5 لیتری توربو با حداکثر قدرت 136 اسب بخار و حداکثر گشتاور 220 نیوتن متر است. پیشرانه مذکور با اتصال به یک گیربکس 6سرعته اتوماتیک، مصرف سوخت ترکیبی 4.8 لیتر در هر صد کیلومتر و شتاب صفرتاصد 8.1 ثانیه را برای این خودرو به ارمغان می آورد.
اما نسخه کوپر S با تجهیز به یک پیشرانه 4سیلندر توربو 2 لیتری با حداکثر قدرت 192 اسب بخار و حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر، در کنار همان گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، شتاب صفرتاصد 6.8 ثانیه را ثبت می کند و از سریع ترین هاچ بک های بازار ایران محسوب می شود. البته این نسخه نسبت به برادر ضعیف تر خود، به ازای پیمایش هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی، 0.6 لیتر سوخت بیش تری مصرف می کند.
مینی کوپر و مینی کوپر S از نظر امکانات رفاهی نیز شرایط مناسبی دارند و روی آن ها امکاناتی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، کروزکنترل هوشمند، سقف پانوراما، کی لس استارتر، درایومد دوحالته، هدآپ دیسپلی، گرم کن صندلی های جلو، سنسور نور، سنسور باران، چرخش چراغ های جلو هماهنگ با فرمان (AFS)، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان، سیستم صوتی حرفه ای هارمن کاردن و… یافت می شود که لیست نسبتاً کاملی است و جای گله چندانی را باقی نمی گذارد. البته برخی از این امکانات، تنها روی نسخه های کوپر S یافت می شوند و مینی کوپر معمولی علاوه بر بخش فنی، در بخش رفاه سرنشینان نیز ساده تر ظاهر شده است.
آپشن هایی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، پشت سری های فعال شونده صندلی های جلو و 6 عدد ایربگ نیز ایمنی سرنشینان مینی کوپر را تضمین خواهد کرد.
درمجموع، می توان گفت که خانواده مینی کوپر از نقاط قوتی مثل توانایی های حرکتی بسیار مناسب، آپشن های نسبتاً کامل و کیفیت ساخت بالا برخوردار هستند؛ اما نقاط ضعف این خودروها نیز شامل حساسیت بالای پیشرانه به کیفیت سوخت، بازار خریدوفروش نه چندان قوی و خدمات پس ازفروش نسبتاً محدود است.
فیات 500
فیات 500 یکی از مشهورترین خودروهای کوچک دنیا است که نسل اول آن بین سال های 1957 تا 1975 میلادی روی خط تولید بود؛ اما نسل دوم آن با وقفه چند دهه ای از سال 2007 معرفی و عرضه شد. حضور نسل دوم فیات 500 در ایران به اواسط دهه 90 شمسی برمی گردد که شرکت توسعه بین الملل لوتوس، تعداد نسبتاً محدودی از این خودرو را با مدل 2014 و 2015 در بازار کشور ما عرضه کرد.
قوای محرکه فیات 500 موجود در ایران، یک نمونه 4 سیلندر تنفس طبیعی 1.2 لیتری با حداکثر قدرت 69 اسب بخار و حداکثر گشتاور 102 نیوتن متر است که به یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک (از نوع AMT) متصل می شود. فیات 500 با این قوای محرکه، بسیار کم مصرف ظاهر می شود و به ازای پیمایش هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی، تنها 4.7 لیتر سوخت مصرف می کند. البته شتاب صفرتاصد 13 ثانیه ای این خودرو، نشان گر این است که نباید در این ایتالیایی کوچک، به دنبال هیجان باشید.
فیات 500 از نظر امکانات رفاهی نیز نسبتاً معمولی ظاهر شده است و آپشن هایی مثل کروزکنترل، سقف شیشه ای ثابت (مونروف)، تهویه مطبوع دستی، فرمان سه حالته، سیستم صوتی با 6 بلندگو و یک سری امکانات متداول الکتریکی، لیست امکانات این خودرو را تشکیل می دهند که نسبت به برچسب قیمتی آن، اصلاً قابل قبول نیست.
البته در بخش امکانات ایمنی، وضعیت بهتر است و فیات 500 با تجهیز به امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش و 7 عدد ایربگ، ایمنی بسیار خوبی را در مقیاس یک خودروی کوچک شهری به نمایش می گذارد.
درمجموع، می توان از مواردی مثل ظاهر جذاب، فضاسازی مناسب کابین و پیشرانه کم مصرف و کم استهلاک، به عنوان نقاط قوت فیات 500 یاد کرد اما عملکرد نه چندان مطلوب گیربکس، قیمت غیرمنطقی و خدمات پس ازفروش بسیار ضعیف نیز از نکاتی هستند که باعث می شوند تا در شرایط امروز، کم تر خریداری در بازار ایران به سراغ این خودرو بیاید.
DS 3
آخرین خودرو در لیست خودروهای کوچک لوکس بازار ایران، DS 3 است که ابتدا در سال 2009 با برند سیتروئن معرفی شد؛ اما پس از تجربه یک فیس لیفت مختصر در سال 2016، برند DS را روی خود دید و خود را به عنوان یک سوپرمینی پرمیوم مطرح کرد. DS 3 در اواخر آزادبودن واردات خودرو و با مدل 2017 و 2018 به بازار کشور ما نیز راه یافت و طیفی از خریداران ثروتمندی را که خواهان یک خودروی شهری متمایز بودند، به طرف خود کشاند.
دی اس 3 با یک پیشرانه 3سیلندر 1.2 لیتری توربو در بازار ایران عرضه شده است. این پیشرانه که از سری پیشرانه های Puretech گروه PSA محسوب می شود؛ حداکثر قدرت 109 اسب بخار و حداکثر گشتاور 205 نیوتن متر را تولید می کند و به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک متصل می شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی DS 3 با این مشخصات فنی، به ترتیب 4.6 لیتر در هر صد کیلومتر و 9.9 ثانیه است.
امکانات رفاهی DS 3 نیز در حد معقولی است و آپشن هایی مثل سیستم مالتی مدیا با مانیتور 7 اینچی لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، گرم کن صندلی های جلو، کروزکنترل به همراه محدودکننده (لیمیتر) سرعت، سنسور نور، سنسور باران، دوربین دید عقب، آینه میانی الکتروکرومیک و… روی آن یافت می شود.
امکانات ایمنی دی اس 3 به مراتب کامل تر از امکانات رفاهی آن است و وجود آپشن هایی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، ترمز اضطراری شهری، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و 6 عدد ایربگ، ایمنی سرنشینان این سوپرمینی فرانسوی را تضمین خواهد کرد.
درمجموع، می توان گفت که DS 3 از نقاط قوتی مثل طراحی زیبا و خاص، کیفیت ساخت مناسب، لذت رانندگی قابل قبول و ایمنی بالا برخوردار است؛ اما در مقابل، حساسیت پیشرانه نسبت به کیفیت سوخت، امکانات رفاهی نه چندان کامل و خدمات پس ازفروش محدود، مهم ترین نقاط ضعف این فرانسوی زیبارو را تشکیل می دهند.
