چه عواملی باعث خوش دستی و هلدینگ خوب خودرو می شود؟

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز،

منظور از هندلینگ چیست؟

در حقیقت این کلمه نوعی احساس درونی از رانندگی با اتومبیلهای متفاوت است و شاید بتوان گفت هندلینگ خودرو قابل اندازه گیری فیزیکی نیست. واژه ی Handling کلمه ای است که می توان آنرا خوشدستی یا کیفیت سواری و هدایت ترجمه کرد. در واقع هندلینگ بهتر به معنای قابلیت هدایت بهتر اتومبیل در عبور از پیچ ها و موانع بوده و نشان دهنده ی دینامیکی و پویایی برتر اتومبیل بر روی جاده است. عوامل زیادی باعث کیفیت سواری بهتر یک خودرو وجود دارد و به همین دلیل هندلینگ یک خودرو نیز به عوامل مختلفی بستگی دارد.

اتاق خودرو : یکی از عوامل تاثیرگذار بر هندلینگ ، اتاق خودرو ست که در میان کلاس های مختلف خودرویی ، خودروهای کوپه ، هاچبک و لیفت بک دارای از هندلینگ خوبی برخوردار هستند.

وضعیت آیرودینامیکی خودرو: وقتی خودرویی دارای طراحی آیرودینامیکی مناسبی است به این معناست که میزان برخورد ذرات هوا با بدنه خودروی در حال حرکت بسیار کم بوده است و در حال حاضر طراحی خودروها طوری صورت می گیرد که سیستم تعلیق و هندلینگ آن بتواند توسط فشار هوا، میزان کشش خودرو را نسبت به سطح جاده کنترل کند.

سیستم تعلیق خودرو: خودروهایی با ارتفاع کم و به همراه سیستم های تعلیق خشک که معمولا در مسابقات فرمول ۱ استفاده می شوند از هندلینگ مناسبی برخوردار هستند . خودروهای شهری مجهز به سیستم های تعلیق نرم تر و با ارتفاع بیشتری هستند.

نحوه قرارگیری موتور خودرو: هنگامی که موتور در جلوی خودرو قرار گرفته باشد ، به دلیل وزن موتور ، هدایت خودرو در سر پیچ ها و هنگام ترمز گرفت بسیار ساده تر می شود، اما زمانی که موتور در عقب خودرو قرار گرفته باشد ،شتاب خودرو بیشتر می شود اما هندلینگ خودرو کمی دشوار تر خواهد شد .

رینگ و تایر خودرو : یکی دیگر از عوامل تاثیرگذار بر هندلینگ خودرو، فرم و سایز رینگ و لاستیک است . به این صورت که کوتاهی دیواره های لاستیک کمی سواری را خشک تر می کند ولی به بهتر شدن هندلینگ خودرو کمک می کند . توجه داشه باشید که تایر خودرو نباید بیش از حد پهن یا نازک باشد و باید طبق نظر کارشناسان این حوزه انتخاب شوند.

وزن خودرو: هنگامی که وزن خودرو بسیار زیاد باشد، خودرو در سر پیچ ، تمایل به پیمودن مسیر مستقیم دارد و همین امر باعث خارج شدن خودرو از جاده می شود. بهتر است تقسیم وزن خودرو طوری باشد که 50 درصد از وزن خودرو بر روی محور عقب و 50 درصد بر روی محور جلو باشد تا وزن خودرو به صورت یکسان تقسیم شود.