به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، از متداول ترین ایرادات در بیشتر خودروهای مدل پائین به هم خوردن زاویه های تنظیم به مرور زمان و یا به هنگام انجام تعمیرات توسط تعمیرکاران غیر مجرب هنگام تعمیر جلوبندی ماشین و تعویض سیبک ها یا فنر بندی خودرو است . بسیاری از این تعمیر کاران با اصطلاحات کمبر و کستر و تو این و تو اوت آشنایی ندارند و تا به حال این عبارات را نشنیده اند.
بخش عمده ای هندلینگ (خوش دستی ماشین) مربوط به مسائل فنی و طراحی خودرو و بخشی دیگر مربوط به میزان بودن تنظیم های خودرو است. رانندگی به مراتب در خودرویی که بخوبی تنظیم باشد، لذت بخش تر و راحت تر خواهد بود.
فرمان ماشین در حین حرکت و یا در حالی که آن را رها کنیم نیز نباید به چپ یا راست منحرف شود . لرزش فرمان ، به هم خوردن تنظیم فرمان یا گیجی فرمان علل گوناگونی مانند خرابی و سائیدگی پلوس ها ، ایراد در بالانس چرخ ها و یا تنظیم نبودن باد لاستیک ها دارد و تشخیص علت آن بر عهده تعمیرکار است .
سائیدگی غیر عادی لاستیک ها نشانه خوبی برای تعویض آنها است و می تواند هشداری باشد تا متوجه شوید که بخش هایی دیگر خودرو از جمله:فرمان، جلوبندی و فنر بندی آن نیز دچار مشکل شده اند.
بر این اساس باید گفت که فرمان ماشین در حین حرکت نباید به چپ یا راست منحرف شود ، حتی اگر آن را رها کنید ، نباید چنین وضعی پیش بیاید . گاهی دیده می شود فرمان ماشین لرزش دارد ، که در برخی مواقع تنظیم فرمان آنقدر به هم خورده است که اصطلاحا می گویند فرمان گیج است چون عملکرد درستی ندارد. موارد ذکر شده به علاوه بسیاری از موارد دیگر می تواند علل گوناگونی داشته باشد از جمله خرابی و سائیدگی پلوس ها گرفته تا ایراد در بالانس چرخها و یا حتی تنظیم نبودن باد لاستیک ها. که بررسی و علت یابی در مورد این موارد را باید به تعمیرکار سپرد تا بتواند عیب اصلی را تشخصی دهد و که به عنوان مهم ترین بخش یک کار تعمیراتی است.
بنابراین ساییدگی غیر عادی لاستیک ها می تواند نشانه خوبی باشد برای اینکه متوجه شویم که زمان تعویض لاستیک ها فرا رسیده است اما مهمتر اینکه به دنبال علت این ساییدگی باشیم و بخش های مختلف خودرو از جمله: فرمان، جلوبندی و فنر بندی را بررسی نماییم.
فرمان خودروها
در صورتی که در حین رانندگی شاهد کشیده شدن خودرو به یک سمت باشید ( بخصوص زمانی که فرمان را رها می کنید ) بهتر است در اولین فرصت میزان باد بودن لاستیک های خودرویتان را چک کنید. اما اگر باد لاستیک ها را چک کردید و تنظیم بودند آنگاه ممکن است اشکال در جای دیگری باشد، ممکن است ،میل فرمان نامیزان باشد یا زاویه کمبر و کستر درست نباشند یا فرمان درست در مرکز تنظیم نشده باشد. در صورتیکه فرمان ماشین شما بیش از اندازه نامیزان باشد یا به سختی بپیچید، باید مارپیچ فرمان و قطعات داخلی جعبه فرمان را حتما بررسی کنید.
زوایای کمبر، کستر و تفارب و تنافر زاویه چرخها (toe out و toe in)
اصطلاحات کمبر و کستر به معنی مقدار بیرون بودن و داخل بودن قسمت جلوی چرخ می باشد . در واقع هدف از این تنظیم توزیع بار خودرو بطور متوازن بر روی سطح جاده است. این موضوع موجب می شود که فرمان دهی خودور به راحتی باشد و از ساییدگی لاستیک ها جلوگیری شود.
زاویه کستر میزان داخل یا بیرون بودن زاویه چرخ هاست. تنظیم بودن زوایه کستر سبب می شود که چرخاندن فرمان خودرو راحت تر باشد. حرکت ماشین بر روی جاده از تبات بهتری برخودار باشد و برگشت فرمان در هنگام پیچیدن بهتر صورت گیرد. زوایای: ” تو این ” و ” تو اوت ” هم از این جهت مهم هستند . اگر انها را با پاهای خودتان مقایسه کنید ، اگر قسمت جلوی چرخ ها بطرف داخل متمایل باشد همانند حالتی است که نوک پاهای شما به طرف داخل متمایل است و به عکس ” تو اوت ” به معنی متمایل بودن نوک انگشتان بطرف خارج است. دراین صورت تنظیم نبودن این زوایا موجب ساییدگی لاستیک ها خواهد شد.
فنربندی
همانطور که می دانید فنر بندی ماشین از اجزای زیادی تشکیل شده است پس لازم است که همراستایی چرخها و یاتاقانهای آنها و بوش و میله تعادل و بازوهای کنترل فنر و خود فنرها را بررسی کنید. اگر بخش هایی از فنرها دچار ساییدگی شده یا صدمه دیده اند باید تعویض شوند که در غیر این صورت شاهد فرسودگی و صدمه دیدن زودتر از موعد سایر بخش های سیستم فنر بندی و خودرو خواهیم بود.
همراستایی
یکی دیگر از این موارد هم راستا بودن چرخ ها است که برای هدایت کردن مناسب و درست خودرو و جلوگیری از ساییدگی لاستیک ها امری ضروری است. این کار باعث می شود که از ساییدگی و اصطکاک و سر خوردن چرخ ها جلوگیری شود. ضمن اینکه میزان مصرف سوخت هم کاهش می یابد و از وارد آمدن فشار بر روی فرمان و سیستم فنر بندی کاسته می شود و هدایت خودرو راحت تر می باشد.
