به گزارش سرویس مجله خودرو ساعدنیوز، فنگ گوانگ یکی از برندهای فعال در مجموعه دانگ فنگ است که یکی از محصولات جدید آن با نام فنگ گوانگ 580 و یا گلوری 580 پرو در مدل 2021 روانه بازارهای جهانی می شود.
گلوری 580 از سال 2016 تا کنون روی خط تولید قرار دارد و در مدل های مختلف آن با توجه به سال تولید از پیشرانه 1.5 لیتری توربو و 1.8 لیتری استفاده شده است. گلوری از نظر طراحی بدنه به مدل های پیش و پس از فیس لیفت و همچنین جدیدترین آنها یعنی مدل پرو تقسیم می شود.
از آنجا که طراحی بدنه گلوری 580 به حوالی سال 2015 میلادی بازمی گردد و حدود 5-6 سال از عرضه آن به بازار می گذرد، باید گفت که فرم کلی بدنه این خودرو به ویژه در بازار کم تنوع ایران که طی دو سه سال اخیر کمتر مدل جدیدی را به دلیل اعمال تحریم ها و عدم واردات به خود دیده است، تقریبا زیبا و مطابق با معیارهای مشتریان قشر متوسط برآورد می شود.
با نگاه به ظاهر گلوری 580 می توان شاخصه های بصری خانوادگی فراوانی در آن مشاهده کرد. نوع طراحی چراغ ها، جلو پنجره و سپر صرفا به ارائه چهره ای آرام و تقریبا قاطع بسنده کرده اند و معیارهای مورد نظر جوانان در آنها کمتر به چشم می خورد.
فرم کلی بدنه نیز گرچه از برخی خطوط حجم دهنده جذاب سود می برد اما تا حدودی غیر ورزیده به نظر می رسد و همین امر نیز به مثابه تاکید بیشتر بر وجهه خانوادگی این خودرو به شمار می رود. طرح قسمت عقب به ویژه چراغ ها، علاقه مندان را به یاد برخی محصولات کراس اوور شرکت آئودی می اندازد و در کل صحنه ای قابل قبول، زیبا و با جزئیات مناسب را در برابر چشم بینندگان به نمایش درمی آورد. در مجموع باید به طراحی ظاهری دانگ فنگ گلوری 580 امتیازی مناسب اعطا و ظاهر آن را متناسب با سلیقه مشتریان بازار ایران برآورد کرد.
طرح کابین دانگ فنگ گلوری 580 مدل 2018 به ویژه نوع طراحی داشبرد این خودرو، چندان پیچیده نبوده و خطوط مواج کمتری در آن به چشم می خورد. المان های چهارگوش به خصوص در کنسول میانی و دریچه های تهویه قابل مشاهده هستند و یک نمایشگر بزرگ عمده وظایف کنترلی و مالتی مدیا را بر عهده گرفته است تا شمار دکمه های فیزیکی این بخش به حداقل برسد.
فرمان سه شاخه و حالت اسپرت کیلومتر شمار از جمله نقاط قوت این خودرو به حساب می آید که در کنار طراحی قابل قبول تو دری ها نمایی تقریبا عامه پسند اما نه چندان شگفت انگیز را برای کابین گلوری رقم زده است. صندلی ها نیز در نوع خود قابل قبول و خوش فرم ارزیابی می شوند، در حدی که قطعا متناسب با نیازهای مشتریان برآورد خواهند شد و خستگی کمتری بر بدن ایشان وارد خواهد آمد.
همچنین به دلیل فاصله محوری نسبتا زیاد بین چرخ های جلو و عقب این خودرو انتظار می رود فضای پای سرنشینان ردیف دوم در حدی مطلوب قرار داشته باشد و سه نفر بزرگسال با ابعاد متوسط بتوانند در آن بخش با حداقل محدودیت حضور پیدا کنند.
سطح کیفی متریال کابین نیز به طور عمده از پلاستیک خشک تشکیل شده و کیفیت آن در قیاس با خودروهای چینی بازار ایران، می تواند خرسندی نسبی مشتریان را در پی داشته باشد. در مجموع باید گفت که گرچه دانگ فنگ گلوری 580 کابینی مدرن و مطابق با طراحی های خارق العاده خودروهای امروزی چینی ارائه نمی دهد اما سادگی نهفته در آن با نوعی طعم دلنشین همراه شده و احتمالا بتواند مشتریان ایرانی را از خود راضی نگه دارد.
در حال حاضر مشخص نیست که این کراس اوور کامپکت با چه سطحی از امکانات روانه بازار ایران خواهد شد اما به احتمال قوی وجود تجهیزاتی همچون سانروف، سقف پانوراما، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، نمایشگر مرکزی لمسی، دروبین 360 درجه و عقب، 4 عدد کیسه هوا، سامانه های کنترل کشش و پایداری، آینه های جانبی تاشونده برقی، تهویه دوگانه اتوماتیک، صندلی های جلو با تنظیم برقی، روکش صندلی چرمی، کروز کنترل و… در این خودرو اجتناب ناپذیر خواهد بود تا بتواند با رقبای سرشناسی مانند تیگو 7 ، تیگو 5 ، بهمن دیگنیتی و… به رقابت بپردازد.
گلوری 580 ابتدا با یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ 4 سیلندر به قدرت 147 اسب بخار و گشتاور 220 نیوتن روانه بازار چین شد. این پیشرانه در محصول جدید گروه خودروسازی بهمن یعنی کراس اوور کوپه دیگنیتی نیز مورد استفاده قرار گرفته و جهت انتقال قدرت آن از یک گیربکس سی وی تی اتوماتیک بهره گرفته شده است.
از طرف دیگر شرکت دانگ فنگ یک پیشرانه تنفس طبیعی 1.8 لیتری به قدرت 136 اسب بخار و گشتاور 187 نیوتن متر نیز برای گلوری 580 در نظر گرفته است که با یک گیربکس 5 دنده دستی قابل سفارش خواهد بود.
ناگفته نماند موتور 1.5 لیتری توربو به روزرسانی شده با قدرت 177 اسب بخار و گشتاور 270 نیوتن.متر به همراه گیربکس سی وی تی در مدل 2020 دانگ فنگ گلوری 580 قابل سفارش است که احتمال حضور آن در ایران پایین به نظر می رسد.
با در نظر گرفتن همه جوانب باید گفت به احتمال قوی گلوری 580 در ایران با همان قوای محرکه بهمن دیگنیتی به دست مشتریان خواهد رسید تا خریداران این خودرو به واسطه خدمات پس از فروش نسبتا گسترده تر گروه بهمن، دغدغه کمتری جهت تعمیرات، قطعات یدکی و خدمات پس از فروش اتومبیل خود داشته باشند.
این کراس اوور کامپکت چینی هنوز به بازار کشورمان راه پیدا نکرده و نمی توان به صورت دقیق نقاط قوت و ضعف آن را مورد بررسی قرار داد.
با این حال از ظواهر امر پیداست که گلوری 580 به واسطه طراحی ظاهری قابل قبول، کابین جادار و نسبتاً عامه پسند، امکانات احتمالی متقاعدکننده، توان فنی مناسب، پیشرانه مشترک با بهمن دیگنیتی که خیال مشتریان را تا حدی از بابت تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش راحت می کند، موردپسند مشتریان ایرانی قرار خواهد گرفت.
پیش از پرداختن به این موضوع لازم است اشاره کنیم که گلوری 580 در بازه قیمتی 12 تا 17 هزار دلار در بازار چین بفروش می رسد. بنابراین اگر نرخ دلار حوالی 20 هزار تومان و یا حتی کمتر تثبیت شود، انتظار می رود عرضه کننده داخلی قیمت معقولی برای این اتومبیل در نظر بگیرد تا توان رقابت بالایی در برابر خودروهای پرفروش کراس اوور بازار ایران همچون چری تیگو 7، ام وی ام X55 و نیز سایر محصولات جدید چینی نظیر دیگنیتی بهمن موتور داشته باشد.
در این صورت گلوری می تواند به کراس اووری نسبتا خوش فروش در بازار ایران تبدیل شود. البته میزان تلاش ها و خدمات کیفی و کمی شرکت عرضه کننده نیز در این راستا کاملا تاثیرگذار خواهد بود و در صورت تبلیغات مناسب و همچنین بهره مندی از قیمت متعادل، گلوری 580 به یکی از کراس اوورهای تقریبا محبوب بازار ایران تبدیل خواهد شد.
