امکانات و مشخصات فنی خودروی بی ام و 330i

بی ام و 330i جدید که در حقیقت فیس لیفت و بهینه شده مدل بی ام و 328i است، در سال 2016 معرفی شد. بی ام و 330i با همان پیشرانه و گیربکس مدل 328i است اما بهینه سازی هایی روی آن انجام شده و از نظر خروجی کمی بهتر شده است. همچنین ظاهر این خودرو کمی بهتر و مدرن تر شده و از مدل های جدید چراغ ها در آن استفاده شده ولی به صورت کلی شبیه همان مدل F30 است.

مشخصات فنی بی ام و 330i

میانه های دهه ۱۹۷۰ میلادی دوران اوج گیری برند بی ام و آلمان بود. یعنی زمانی که این خودروساز مشهور نسل نوین محصولات مدرن خود را برای رقابت با بازار رو به پیشرفت و درحال گسترش جهان روانه بازار کرد. نسل اول سری ۳ با کد شناسایی E21 در سال ۱۹۷۵ به عنوان یک اسپرت کوپه روانه گردانه رقابت شد. اما با گذر زمان و تغییر سلیقه بازار، سری ۳ به آرامی به یک خودرو دو منظوره اسپرت-خانوادگی تبدیل شد که تلاش کرد به صورت همزمان نیازهای متعدد و مختلف تری را ارضا کند.آخرین نمونه های وارداتی بازار ایرن به عنوان مدل ۲۰۱۸، در حقیقت آخرین سری تولیدی نسل ششم با کد شناسایی F30 هستند که از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۹ بر خط تولد قرار داشتند. این در حالی است که از سال ۲۰۱۹ نسل هفتم این سری با کد شناسایی G20 به بازار معرفی شده است.

بی ام و از آغاز دهه ۲۰۱۰ با همت بیشتری به استفاده از پیشرانه های کم مصرف و اقتصادی روی آورد که با تکیه بر تکنولوژی توروبوشارژر کار می کنند. با این حال همچنان پیشرانه شش سیلندر خطی ۳.۰ لیتری توربو خود از خانواده B58 را بر سری ۳ نسل ششم عرضه کرد که البته تنها در مدل 340i به کار گرفته شد که به بازار ایران راه نیافت.

طراحی ظاهری بی ام و 330i

یکی از بارزترین نقاط قوت محصولات بی ام و، سبک طراحی منحصر به فرد آن است. آخرین نسخه های وارداتی سری ۳ به بازار ایران خوشبختانه در نسخه فیس لیفت هستند و از ظاهر بسیار زیباتری بهره می برند که بزرگ ترین تغییر را در سپر جلو به خود دیده اند. سپری که به نسبت نسخه های پیش از فیس لیفت از خشونت و جسارت بیشتری برخوردار است و هماهنگی هندسی بیشتری با سایر قستمت های بدنه دارد و همانند قبل احمق جلوه نمی کند.

بزرگ ترین انتقادی که از همان ابتدا به نسل ششم سری ۳ وارد آمده بود، اتصال چراغ های جلو به جلوپنجره دوبل همیشگی بی ام و بود. اتصالی که در چند دهه گذشته در هیچ یک از محصولات این شرکت باواریایی رویت نشده بود. اما گویا بی ام و مشتری های خود را با این روش برای نسل هفتم و اتصال کامل چراغ های جلو به جلوپنجره آماده می کرد. اما این پایان داستان نبود چرا که سبک طراحی اخیر شرکت بی ام و به اندازه ای رادیکال و زشت شده است که باعث می شود هر گونه ایرادی که به ظاهر F30 گرفتیم را امروز پس بگیریم.

طراحی داخلی بی ام و 330i

نمای داخلی F30 مدل ۲۰۱۸، خوشبختانه همچنان پیرو سبک طراحی سنتی بی ام و در دهه گذشته بوده است. این نما دو المان بارز به همراه دارد. اول آن که چیدمان، قرارگیری و طراحی نمای داخلی این خودرو به صورت طبقه ای اما در ساختار افقی داشبرد است که به نوعی به معرف و امضای طراحی نمای داخلی محصولات بی ام و و البته الهام بخش بسیای از خودروسازان چینی بدل شده است.نکته دیگر طراحی نمای داخلی، استفاده بسیار هوشمندانه و بسیار زیبا از تریم های تزئیناتی داخلی نظیر طرح چوب تیره رنگ و آلومینیوم مات در کنار روکش چرمی دور رنگ داخلی است که می توان آن را به نوعی تخصص همیشگی بی ام و دانست که در نمای داخلی همواره سنگ تمام می گذارد.

امکانات بی ام و 330i

• مجهز به ABS – EBD –CBC – DTC - DSC
• کیسه هوای راننده و سرنشین، جانبی و پرده ای
• سیستم صوتی حرفه ای هارمن کاردن
• صفحه نمایش بزرگ
• گرمکن صندلی ها
• نمایشگر اطلاعات روی شیشه
• سنسور نور و باران
• رادار عابر پیاده - رادار تغییر خطوط - رادار جلو - رادار نقاط کور
• صندلی های اسپرت با تنظیم برقی و حافظه
• دوربین عقب - دوربین های جانبی 360 درجه
• سیستم ورود و استارت بدون کلید
• صندوق عقب مجهز به سیستم بازشو با سنسور پا
• گرمکن فرمان
• رده عقب برقی
• شیفتر پشت فرمان
• نمایشگر اطلاعات روی شیشه

مصرف سوخت و استانداردهای بی ام و 330i

مزایا و معایب بی ام و 330i

330i همانند سایر محصولات بی ام و خودرویی پرآپشن و مملو از امکانات رفاهی و ایمنی است که سیستم های آپشنال در خودروهای دیگر در این محصول یک آپشن استاندارد به حساب می آید. اما ویژگی های چون ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل هوشمند و تطبیق پذیر، دوربین چشم عقاب (۳۶۰ درجه)، سیستم نشانگر اطلاعات بر شیشه جلو (HUD)، ترمز پارک برقی، صندلی های برقی جلو به همراه گرم کن و دارای حافظه، سنسور نور و سنسور باران، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، رادار هشدار نقطه کور و خروج از خط، طیف کامل سیستم های کنترل پایداری و وروکش چرم دو رنگ نمای داخلی است.

این خودرو با تکیه بر تکنولوژی روز و طراحی آلمانی توانست با پنج ستاره ایمنی سربلند از آزمایش ها و تست تصادف های موسسه ایمنی اروپا (Euro-Ncap) بیرون آید و استانداردهای بسیار دشوار IIHS آمریکا را نیز از سر بگذراند. پس اگر بگوییم این سری ۳ یکی از ایمن ترین خودروهای موجود در بازار امروز ایران است، به هیچ عنوان اغراق نکرده ایم.

اما این خودرو بدون عیب و ایراد نیست. بی ام و تکنولوژی ساخت و کیفیت تولید بسیار بالایی دارد که طبیعتا در تناسب و هماهنگی با استانداردهای اروپایی ساخته شده است. اما اگر بخواهیم با مشکلات ویژه این خودرو در بازار ایران بحث را آغاز کنیم، باید بگوییم که مجموعه پیشرانه توربوشارژر این خودرو (و سایر بی ام وها) به شدت در برابر کیفیت سوخت و انجام سرویس های دوره ای حساس هستند.

به این معنا که سوخت پالایش شده موجود در ایران به ذات برای این پیشرانه مناسب نیست و یافتن روغن موتور مناسب و اصلی، برای این پیشرانه بسیار حساس در کشور کاری بسیار دشوار است. در نتیجه بیشتر سرویس ها به نمایندگی اصلی این خودرو یعنی پرشیا خودرو سپرده می شود که البته نتیجه آن نیز جز رقم خیره کننده در هر دوره سرویس معمولی (تعویض روغن و فیلترها) نخواهد بود. همچنین بروز هرگونه آسیب دیدگی ظاهری، فنی و الکترونیکی در این خودرو می تواند با هزینه بسیار گزاف همراه باشد چرا که تمامی قطعات این خودرو وارداتی و رویه تعمیرات آن در نمایندگی تنها از طریق تعویض قطعه انجام می گیرد که هزینه زیادی را به سوی جیب مالک سرازیر می کند.

سخن نهایی

همانطور که همواره بیان می شود، محصولات بی ام و از جمله مدل 330i خودروهایی بسیار توانمند و اسپرت هستند که با دو هدف رانندگی تفریحی اسپرت و کاربری روزانه به تولید می رسند. این خودروها با تعلق به کلاس پریمیوم (یک سرو گردن پایین تر از کلاس لاکچری) به ذات با کیفیت ساخت بسیار بالا و البته حساسیت فنی زیاد همراه هستند. این دو فاکتور قیمت نهایی خرید قابل توجه و البته هزینه های گزاف سرویس های دوره ای و تعمیرات می انجامد. این هزینه ها خارج از کاغذ و در دنیای واقعی می تواند به اندازه ای بالا باشد که مالک به واقع در این شرایط اقتصادی نامتعادل به فکر فروش خودرو خود بی افتد چراکه بسیاری از افراد از هزینه های آن برنخواهند آمد.

امکانات و مشخصات فنی خودروی بی ام و X1