به گزارش سرویس مجله خودرو ساعدنیوز، ایران خودرو در سال 1394 هایما S7 را به عنوان کراس اوری تک دیفرانسیل و تنها در تیپ «اتوماتیک» به بازار معرفی کرد. هرچند S7 دنده ای راهی بازار کشورمان نشد اما امکانات مانند ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، کروزکنترل، تنظیم نزدیکی ستون فرمان و رینگ های بزرگتر تنها مختص مدل اتومات آن است. در سال 1396، مدل توربوشارژ S7 با پیشرانه 1.8 لیتری توربو و با ظاهری متفاوت و فیس لیفت شده درکنار تجهیزات بیشتر، به بازار ایران آمد که خطوط عمودی جلوپنجره اش، از بارزترین تفاوت های S7 توربو با S7 دو لیتری است.
باتوجه به شتاب گیری بسیار بهتر مدل توربو نسبت به مدل دو لیتری و همچنین وجود امکانات بیشتر، می توان گفت که S7 توربو شانس موفقیت بیشتری نسبت به برادرش در ایران دارد. هرچند که عرضه محدود S7 توربو باعث شده است تا این خودرو نسبت به سایر رقبای چینی اش از جمله جک S5 و چری تیگو5 کار سخت تری در بازار ایران داشته باشد. از ابتدای سال 97 نیز تولید S7 دو لیتری، متوقف شد.
در مطلب پیش رو به بررسی کامل هایما اس 7 توربو از جنبه های فنی، ظاهری، امکانات و وضعیت فروش در ایران خواهیم پرداخت.
نمای ظاهری هایما s7 در قیاس با بسیاری از خودروهای هم کلاس و هم وطنش که در بازار ایران حضور دارند نسبتا حجیم تر و خوش هیبت تر به نظر می رسد. در این میان شاید تنها جک اس 5 باشد که از لحاظ ابعادی بتواند جذبه این محصول هایما را در ذهن پدیدار سازد. هرچند که همچنان این خودرو یک کراس اوور جمع وجور به حساب آمده و در عمل اختلاف ابعادی آن چنانی با کراس اوورهای همکلاس خود ندارد.
مدل توربو در واقع فیس لیفت دوم هایما اس 7 به حساب می آید که از جمله بارزترین تغییرات حاصل شده در چهره آن می توان به جلوپنجره جذاب تر با خطوط عمودی کرومی اشاره کرد. تزیینات بومرنگی شکل قاب مه شکن در جوانب تحتانی سپر جلو نیز به هر چه زیباتر شدن نمای چهره این خودرو کمک شایانی کرده است. به استثنای گلگیرهای برآمده و برخی حجم پردازی های جزئی دیگر، فرم دهی خاصی روی پروفیل های بدنه این خودرو مشاهده نمی شود. البته در همین سطح نیز طراحان موفق شده اند هیبتی متناسب و تا حدی شبیه به شاسی بلندهای تمام عیار را در پس ظاهر هایما اس 7 توربو پدید آورند. با این حال طراحی فریم پنجره ها در نمای جانبی نسبتا قدیمی به نظر رسیده و هیجان خاصی را در ذهن بیننده رقم نمی زند.
هایما s7 در نمای عقب نیز سادگی را سرلوحه کار خود قرار داده و المان های اصلی همچون چراغ ها، درب صندوق و سپر عقب با حداقل جزئیات ترسیم شده اند که البته جلوه نسبتا متناسب و کاربردی را برای این بخش هایما اس 7 به وجود آورده اند. به طور کل طراحی بدنه هایما اس 7 گرچه دارای برخی ناهماهنگی ها بوده و نسبت به بعضی از حریفان کمی قدیمی و کلاسیک تر به نظر می رسد، اما مشتریان بازار کم تنوع ایران، به ویژه افرادی که تمایل به خرید شاسی بلندهای فول سایز دارند اما قادر به پرداخت هزینه خرید چنین اتومبیل هایی نیستند، احتمالا مشکل چندانی با ظاهر هایما اس 7 توربو نداشته و انتقاد چندانی را متوجه طراحی ظاهری آن نخواهند کرد.
با ورود به فضای کابین هایما اس 7 توربو متوجه می شوید که تغییر و تحولات کلی در این نسخه نسبت به نمونه 2 لیتری انجام نگرفته و صرفا به تغییر رنگ برخی ادوات مثل کنسول میانی داشبورد، رودری ها و روکش صندلی ها اکتفا شده است. با این وجود نمای درونی کابین اس 7 توربو از توزین بصری مناسبی برخوردار بوده و توانسته در عین سادگی جلوه هایی خوشایند و تا حدی مدرن را از خود به نمایش بگذارد. بخش هایی همچون کنسول میانی غربیلک فرمان و پنل کیلومترشمار از جمله نقاط قوت طراحی داخلی هایما اس 7 به شمار می آیند که کاربران از وجود آنها در کابین تا حدود زیادی احساس رضایت خواهند داشت.
جنس متریال داشبورد از جنس پلاستیک خشک بوده اما کیفیت آن تقریبا قابل قبول ارزیابی می شود. همچنین 5 نفر سرنشین بزرگسال به راحتی می توانند درون کابین این کراس اوور چینی حضور یابند بدون آنکه شکایت خاصی نسبت به کمبود فضا و یا هر گونه محدودیت دیگری داشته باشند. در یک جمع بندی می توان چنین اظهار داشت که فضای داخلی هایما اس 7 علاوه بر ارائه طراحی خوشایند و دلنشین، محیطی نسبتا جادار را برای سرنشینان به ارمغان آورده که قاعدتا رضایت نسبی اکثر مشتریان را به دنبال خواهد داشت.
هایما اس 7 توربو امکانات و آپشن های رفاهی و ایمنی قابل توجهی را در اختیار کاربران می گذارد و در این زمینه یکی از شاخص ترین محصولات حاضر در کلاس خود به حساب می آید. در ادامه به مهم ترین آپشن های رفاهی ایمنی هایما توربو اس 7 اشاره شده است:
کروز کنترل، سانروف برقی، دوربین 360 درجه، سنسور نور و باران، حسگر دنده عقب، آینه وسط با قابلیت نمایش فاصله عقب تا مانع، حسگر میزان باد لاستیک، آینه های جانبی برقی تاشونده با گرمکن، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، دیلایت، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی دارای پورتAUX ،USB، رهیاب ، درگاه SD و بلوتوث، چراغ مه شکن، سیستم صوتی با چهار بلندگو، شیشه بالابر برقی، صندلی گرمکن راننده 8 حالته برقی، صندلی شاگرد 4 حالته دستی، ترمزهای دیسکی مجهز به EBD+ABS، چهار عدد کیسه هوا (راننده و سرنشین و جانبی)، قفل مرکزی، قطع خودکار سوخت هنگام تصادف، سیستم ایستایی در سربالایی، سیستم کنترل پایداری الکتریکی، سیستم کنترل کشش، سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)، ایزوفیکس.
مدل اولیه هایما اس 7 که در بازار کشورمان حضور یافت به یک پیشرانه تنفس طبیعی چهار سیلندر 2 لیتری مجهز شده بود. توان حاصل از هایما s7 معمولی برابر با 148 اسب بخار و 180 نیوتن متر است که شتاب صفر تا صد سیزده ثانیه را به این خودرو اعطا می کند. حداکثر سرعت هایما اس 7 معمولی و میانگین مصرف سوخت آن به ترتیب برابر با 165 کیلومتر بر ساعت و 8.8 لیتر در 100 کیلومتر عنوان شده است.
اما هایما اس 7 توربو پا به میدان گذاشت تا ضعف های فنی نسخه تنفس طبیعی را جبران کند. بنابراین این مدل به یک پیشرانه چهار سیلندر 1.8 لیتری توربوشارژ مجهز شد که 170 اسب بخار قدرت از انتهای میل لنگ آن به سوی جعبه دنده ارسال می شود. گشتاور حاصل از این پیشرانه هم برابر با 230 نیوتن متر خواهد بود که یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک وظیفه ارسال آن به سوی چرخ های جلو را برعهده گرفته است. توان فنی هایما اس 7 توربو نسبت به قبل بسیار ارتقا یافته و شتاب آن به رقم 10.5 ثانیه رسیده است. حداکثر سرعت این خودرو 1510 کیلوگرمی نیز برابر با 170 کیلومتر بر ساعت خواهد بود. در این بین 9.7 لیتر سوخت نیز در هر 100 کیلومتر توسط هایما اس 7 توربو سوزانده می شود.
از جمله نقاط قوت هایما اس 7 توربو می توان به مواردی همچون طراحی داخلی مناسب، توان فنی بسیار بهتر از نسخه تنفس طبیعی، کابین جادار، طراحی ظاهری قابل قبول، سواری نسبتا نرم و عایق بندی معقول کابین اشاره کرد. از سوی دیگر حساسیت پیشرانه نسبت به بنزین کم کیفیت و عرضه نسبتا محدودتر این خودرو در مقایسه با حریفانی همچون جک اس 5 را نیز می توان در زمره نقاط ضعف اس 7 توربو تلقی کرد.
هایما اس 7 توربو توانست نظرات مشتریان زیادی را به سوی خود جلب سازد؛ چرا که هم از سوی بزرگترین خودروساز داخلی به بازار عرضه شده بود و هم توانایی های فنی مناسب، آپشن های رفاهی قابل قبول و ظاهر شاسی بلند مانند آن موجب استقبال مشتریان از این محصول شد. با این حال گرچه وضعیت فروش هایما اس7 توربو در بازار ایران چندان کم رونق نیست اما فرصت حضور محدودتر اس 7 توربو در کشورمان سبب شده تا در مقایسه با حریفانی همچون جک اس 5، بازار معاملات این خودرو اندکی کم حرارت تر دنبال شود. با این حال به نظر می رسد که مالکان هایما اس 7 توربو مشکل چندانی برای فروش اتومبیل خود در بازار و پیدا کردن مشتری مناسب نخواهند داشت.
