به گزارش سایت خبری ساعد نیوز ، هیوندای آی 30 - Hyundai i30، هاچ بک 5 در این شرکت که در سال 2007 برای نخستین بار در نمایشگاه خودروی ژنو معرفی شد تا آغاز گر امید های تازه ای برای کشف بازار های جدید برای هیوندای و بالا بردن سهم هیوندای در بازار های قبلی این شرکت باشد ، نسلی جدید برای هیوندای الانترا ( هیوندای آوانته ) و به دور از طراحی های شرق آسیایی . I30 نسلی آریایی از شرکت طراحی هیوندای در آلمان می باشد . در مدل هاچ بک از موفقیت نسبتا خوبی برخوردار بوده و مدل استیشن و طراحی شده توسط کره آن نیز در نمایشگاه 2007 خودرو سئول معرفی شد تا در 2008 عرضه آن آغاز شود . این محصول پر سر و صدای هیوندای حاشیه و افتخارات زیادی را در 2 سال نخست تولیدش برای هیوندای به همرا آورده : انتخاب شده به عنوان خودروی سال 2007 ، خودروی سبز سال 2007 توسط اتوگاید و برترین خودروی کوچک سال توسط اکوکار .
بازار خریدوفروش ضعیف
هیوندای i30 در ابتدا با قیمت 40 میلیون تومان به دست مشتریان ایرانی رسید، اما هم اکنون به واسطه نوسانات بازار و قیمت ارز، قیمت مدل های کارکرده i30 نیز به چندین برابر قیمت اولیه افزایش پیدا کرده است که باعث می شود خریداران در انتخاب این هاچ بک کره ای مردد شوند.
علاوه بر این هیوندای آی سی فقط دو سال در بازار ایران حضور داشت و به صورت محدود در کشور عرضه شد. همین مورد باعث شده است تا این خودرو از بازار خریدوفروش پررونقی برخوردار نباشد و مالکان i30 هنگامی که قصد فروش خودروی خود را داشته باشند، ممکن است مدت زمان زیادی چشم انتظار مشتری باقی بمانند، زیرا که در این رنج قیمتی گزینه های جذاب تری پیش روی خریداران وجود دارد.
از طرف دیگر واردات محدود i30 باعث شده است تا این خودرو در بحث تأمین قطعات یدکی نیز با مشکلاتی مواجه باشد که در شرایط فعلی کشور و با توجه به قیمت بالای ارز و تحریم های بین المللی، عدم دسترسی آسان به قطعات یدکی یکی دیگر از معایب هیوندای i30 محسوب می شود. مزدا 3 هاچبک نزدیک ترین رقیب این خودروی کره ای در بازار ایران است که علی رغم توقف مونتاژ، هنوز هم مدل های کارکرده آن در بازار داخلی مشتریان فراوانی دارند؛ به همین دلیل در مقایسه با هیوندای i30 از ارزش خرید بالاتری نیز برخوردار است.
شتاب کندتر از رقبا
هیوندای i30 در بازار ایران از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری بهره می برد که می تواند 143 اسب بخار قدرت و 186 نیوتن متر گشتاور را تولید کند. نیروی این پیشرانه به واسطه یک گیربکس 4 دنده اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود. با وجود چنین پیشرانه قدرتمندی شاید انتظار شتاب صفر تا صد زیر 10 ثانیه را از این هاچ بک جمع وجور داشته باشید، ولی هیوندای i30 برای اینکه بتواند سرعت خود را از حالت سکون به 100 کیلومتر بر ساعت برساند به زمانی در حدود 11.2 ثانیه نیازمند است که باعث می شود این هاچ بک کره ای یک پله پایین تر از رقیب ژاپنی خود یعنی مزدا 3 هاچبک قرار بگیرد. شتاب 0 تا 100 مزدا 3 هاچبک با یک پیشرانه هم حجم، حدود 10.6 ثانیه است.
وزن 1350 کیلوگرمی و تأخیرهای گیربکس این خودرو از جمله دلایل شتاب کندتر هیوندای i30 نسبت به مزدا 3 هاچبک هستند. البته وزن بالاتر هیوندای آی سی باعث می شود تا این خودرو در سرعت های بالا چسبندگی بیشتری به زمین داشته باشد و مانورپذیری آن را افزایش می دهد، اما چنانچه در این رنج قیمتی به دنبال شتاب و هیجان بیشتر هستید، i30 نمی تواند گزینه چندان مناسبی برای شما باشد.
تعلیق و سواری خشک
تعلیق و سواری خشک یکی از مشکلاتی است که اغلب خریداران هیوندای i30 از آن گله مند هستند. این خودرو یک هاچ بک جمع وجور است که به واسطه سیستم تعلیق نسبتا اسپرت خود از فرمان پذیری و چسبندگی قابل توجهی برخوردار است، ولی همین فنربندی خشک و اسپرت باعث شده است تا i30 از سواری نرمی برخوردار نبوده و در سفرهای خانوادگی سرنشینان آن احساس چندان راحتی نداشته باشند.
درصورتی که بخواهید از هیوندای i30، برای رفت وآمدهای روزمره و در مسافت های کوتاه استفاده کنید، خشک بودن سیستم تعلیق را چندان احساس نخواهید کرد، اما در رانندگی های بلندمدت، خشکی سیستم تعلیق و سواری نه چندان راحت این خودرو می تواند موجبات رنجش خاطر شما را فراهم کند.
کیفیت پایین متریال داخلی
یکی دیگر از مواردی که در لیست معایب هیوندای i30 قرار می گیرد، کیفیت پایین متریال استفاده شده در ساخت اجزای کابین است. آخرین نمونه های هیوندای i30 در سال 2012 وارد بازار کشور شد ه اند؛ بنابراین در حال حاضر امکان خرید نمونه های صفر کیلومتر آن برای شما وجود ندارد و فقط می توانید به سراغ نمونه هایی با کارکرد بالا بروید.
همچون سایر محصولات اقتصادی شرکت هیوندای، در کابین این خودرو نیز از پلاستیک خشک استفاده شده است؛ بنابراین طبیعی به نظر می رسد که بعد از چندین وچند سال استفاده، اغلب ادوات کابین کیفیت اولیه خود را از دست بدهند و این موضوع یکی از مشکلاتی است که پس از خرید هیوندای i30 باید با آن کنار بیایید.
طراحی ساده در مقایسه با رقبا
برخلاف بازار داخلی، هیوندای i30 نسل اول در بازار کشور سازنده از قیمت بالایی برخوردار نیست و یک خودروی نسبتا ارزان قیمت محسوب می شود؛ بنابراین نباید انتظار طراحی های آن چنانی را از آن داشته باشیم.
علاوه بر این زمانی که طراحی این خودرو را با رقیب اصلی آن یعنی مزدا 3 هاچبک مقایسه کنید، متوجه خواهید شد که مزدا 3 نیو هاچبک از طراحی به مراتب جذاب تری برخوردار است و به راحتی می تواند نظر قشر جوان را به سوی خود بکشاند؛ بنابراین علاوه بر بحث شتاب و چالاکی، هیوندای i30 در بحث طراحی نیز قافیه را به مزدا 3 هاچبک می بازد.
