به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، آداب خوب رانندگی به طور معمول شامل خوش برخورد بودن و هوشیار بودن است که با توجه به نوع وسیله نقلیه، وضعیت عوامل محیطی و مکان متفاوت است. (بدیهی است آداب رانندگی یک خودروی مسابقه با خودروی شهری کاملا متفاوت است)
پر واضح است که عدم پایبندی به این آداب می تواند باعث افزایش تصادفات جاده ای، آسیب های جانی و رانندگی پرخاشگرانه شود.
آداب رانندگی میتواند فراتر از اقدامات درون خودرو باشد، به طور مثال هنگامی که یک راننده خوش رفتار صدمه جزیی به خودروی پارک شده میزند، یادداشتی به همراه نام و شماره تلفن خود روی آن خودرو میگذارد و پس از تماس صاحب خودرو با وی، موضوع را به صورت کاملا صلح آمیز و مودبانه حل و فصل میکنند.
رانندگی سپر به سپر نه تنها یکی از عصبی کننده ترین رفتارهای رانندگان است بلکه یکی از خطرناک ترین رفتارها نیز به شمار می رود.
عصبانی کننده ترین رفتاری که به صورت روزمره در رانندگی خود مشاهده می کنید چیست؟ صحبت با تلفن همراه در زمان رانندگی؟ حرکت سریع در اطراف مدارس؟ شاید هم لایی کشیدن در بزرگراه ها. خب با توجه به خبر تحقیقات انجام شده در بزرگراه های انگلستان، اکثر افراد از رانندگی سپر به سپر اصلاً خوششان نمی آید.
شرکت دولتی Highways England که مسئول نگهداری و بررسی بزرگراه ها و جاده های اصلی این کشور است می گوید از هر ۱۰ فرد ۹ تای آن ها تجربه ی رانندگی سپر به سپر را داشته اند درحالی که بیش از یک چهارم رانندگان اذعان داشته اند این رفتار را با راننده ی دیگری انجام داده اند.
اما داده های ترافیکی نشان می دهند انجام این کار واقعاً خطرناک و کشنده است. از هر ۸ کشته ی جاده ای یک نفر به خاطر رانندگی سپر به سپر جان خود را از دست می دهد که این آمار به تعداد کشته یا مجروح ۱۰۰ نفری در هر سال ترجمه می شود.
سپس به ترافیک ها می رسیم. به نظر می رسد این فرایند حرکت و توقف دلیلی ندارد اما ارتباط نزدیکی به حرکت سپر به سپر دارد زیرا ترمز و شتاب گیری مدام رانندگان که بسیار به خودروی جلویی نزدیک هستند باعث اثر “کاترپیلار” در ترافیک می شود که باعث کاهش سرعت همه ی رانندگان در ترافیک می شود.
با وجود مشکلات زیاد مرتبط به این رفتار عادی اما خطرناک، Highways England مطالعه ی عمیق تری روی رانندگی سپر به سپر داشته و از اتواکسپرس برای بازدید از مرکز عملیات ترافیک ملی در غرب بیرمنگام NTOC دعوت کرده تا از چندوچون این تحقیق آگاه شود.
این مطالعه از داده های صدها راننده استفاده کرده است. ازآنجایی که رانندگان واکنش های متفاوتی به موقعیت ها خواهند داشت بنابراین شرکت کنندگان به دو دسته تقسیم شدند. یک دسته رانندگانی بودند که خودشان را عصبانی یا مطمئن می دانستند و دسته دوم هم رانندگانی ماهر و حرفه ای محسوب می شدند.
این مطالعه از دو عنصر تشکیل شده است. یکی در جاده انجام شده و دیگری نیز شامل نمونه های ضبط شده ی رانندگی بد بوده که در صفحه ی کامپیوتری نشان داده می شد.
اولین بخش به عنوان بحث کاربردی در نظر گرفته شده و پیش از شروع کار نیازمند یک دستگاه سوزوکی سوئیفت اسپورت بوده اند. مانیتور ضربان قلب روی سینه ی راننده نصب می شود تا ضربان قلب حالت آرامش راننده را با زمان رانندگی مقایسه کند. چندین دوربین روی خودرو نصب شده که یکی از آن ها جاده را پایش کرده و دیگری نیز بخش عقب را نشان داده و یکی هم چهره ی راننده را ضبط می کرده است.
مسیری که طی شده اساساً از بزرگراه تشکیل شده بود. این مسیر از اطراف NTOC شروع شده و از بزرگراه M5 و M42 گذشته و اطراف پارک هوپ وود ادامه می یابد. این مسیر حدود ۴۵ کیلومتر بوده و درصورتی که ترافیک اجازه دهد طی آن ۴۵ دقیقه طول می کشد. راننده به سؤالاتی مختصر درباره ی احساس خود نیز پاسخ داده است.
یکی از رانندگان می گوید اکثر اوقات رانندگی بدون حادثه ای داشته است. بخشی از این به خاطر ترافیک روان اواسط عصر بوده و یکی دیگر از دلایل آن نیز همراهی یک پلیس بوده که به تصویربردار اجازه ی ثبت تصاویر را داده است. البته یکی از اصلی ترین سؤالات مطرح این بوده که این مسیر ۴۵ کیلومتری چگونه می تواند به همه ی رانندگان و مسیرها تعمیم داده شود.
البته درست در انتهای مسیر رانندگی، راننده ی موردبحث به دلیل ترافیک پیش رو سریعاً سرعت را کاهش داد تا به حداکثر سرعت مجاز در نظر گرفته شده برسد. در همین اثنا راننده به یک دستگاه اوپل اینسیگنیا نزدیک شد که این وضعیت حالت سپر به سپر به خود گرفته بود.
جدای از حادثه ی روی داده درباره ی اینسیگنیا، راننده هیچ چیزی را درباره ی استرس زا بودن رانندگی خود به یاد نمی آورد بنابراین دیدن نتایج مربوط به ضربان قلب روی مانیتور جالب توجه بود. البته نتایج به دست آمده نشان می دهد استرس فرد بیشتر از حد انتظار او بوده است.
تحلیل ها نشان داد دو موقعیت خاص باعث افزایش ضربان قلب راننده شده است. اولین مورد تغییر لاین حرکتی بود که باعث شد یک ون با سرعت بیشتر به طرف دیگر لاین برود. اگرچه این مورد سریعاً روی راننده تأثیر نداشت اما واکنش او احتمالاً به دلیل فهم این نکته بود که باید در زمان سبقت گرفتن به دو لاین توجه داشته باشد.
دومین موقعیت استرس زای برجسته نیز زمانی بود که راننده از یک خودروی دیگر سبقت گرفته و ون نیز در همان حال در حال سبقت گرفتن از راننده ی ما بوده است. احاطه شدن توسط خودروهای بزرگ تر برای بسیاری از رانندگان استرس زا بوده و این موقعیت باعث شده میزان ضربان قلب راننده ی موردبحث ما ۱۰ ضربه افزایش یابد و تقریباً یک دقیقه پس از این واقعه نیز بالا بماند.
در کل ضربان قلب راننده با کوچک ترین تغییر رانندگی افزایش یافته است. جدای از تست کاربردی انجام گرفته هم اکنون زمان تمرین بخش بعدی تست انجام گرفته بوده است.
این بخش شامل مشاهده ی دو سناریویی است که راننده در وضعیت های خطرناک قرار می گیرد. یک ردیاب صورت احساسات راننده را در هر موقعیت ثبت کرده و راننده بسته به آنچه دیده باید به سؤالات پاسخ دهد.
اولین سناریو تست کنترل بوده و هیچ رفتار بدی را در رانندگی نشان نداده است. در تقاطع M3 و M25 راننده به صورت خونسرد و ایمن از لاین راست به چپ می رود. از راننده درباره ی احساس خود پرسیده شده و او تفاوتی را گزارش نکرده است. ردیاب صورت هم هیچ واکنش واضحی را ثبت نکرده است.
دومین سناریو قطعاً پاسخی را در پی داشته است. دیگر مانور سخت راننده به حرکت از لاین سه به یک مربوط می شود که باعث شده دوربین نصب شده روی خودرو ترمز تیز راننده برای پیشگیری از برخورد را ثبت کند. ردیاب صورت در این بخش احساس سورپرایز را نشان داده است.
نتایج به دست آمده با مطالعه ی کامل انجام شده توسط Highways England برجسته می شوند. محققان یافته اند اکثر واکنش های عادی به رانندگی سپر به سپر از نوع سورپرایز شدن بوده و پس از نیز احساس عصبانی و تحقیر شدن قرار می گیرند. در همه ی حالات هم ضربان قلب افزایش می یابد. افزایش ضربان قلب راننده نشان داده کوچک ترین چیزها که خیلی هم خطرناک نیستند باعث افزایش میزان استرس خواهند شد.
رانندگی سپر به سپر از جمله بزرگ ترین نگرانی های رانندگان است. ریچارد لئونارد که مدیر ایمنی جاده در شرکت Highways England است به طور خلاصه می گوید:
اگر شما بیش از به خودروی جلویی نزدیک شود قادر نخواهید بود در صورت ترمز ناگهانی واکنش به موقعی داشته باشید. اگر این موضوع منجر به تصادف شود سرنشینان هر دو خودرو مجروح یا کشته خواهند شد.
خب اگر یک خودرو از پشت به شما بسیار نزدیک شد چه کار باید بکنید؟ Highways England به رانندگان توصیه می کند سرعت خود را حفظ کرده و با نگاه کردن مداوم به آینه حواس خود را پرت نکنند. اگر راننده لاین آزادی را در سمت راست خود می بیند راهنما زده و به آرامی راه را باز کند.
اما پیشگیری بهتر از درمان است و تمامی رانندگان باید روش فاصله ی دوثانیه ای بین خودروی خود و خودروی جلویی را حفظ کنند و زمانی که جاده خیس است این فاصله را به ۴ ثانیه افزایش دهند.
