تیگو 8 محصول پرچمدار مدیران خودرو در بازار ایران است که نسل دوم آن با برند فونیکس به دست مصرفکنندگان ایرانی رسید. البته این خودرو به زودی جای خود را به کراساوور بزرگتر تیگو 9 اعطا میکند اما این مساله باعث نشده است که تنوع تیپهای تیگو 8 افزایش پیدا نکند. پس از عرضه نسخه پرو و نسخه دو دیفرانسیل پرومکس، اکنون نوبت به نسخه هیبریدی و پاک فونیکس تیگو 8 پرو e+ رسیده است تا به این خانواده محلق شود. فونیکس تیگو 8 پرو e+ شهریورماه 1401 و در جریان نمایشگاه تحول صنعت خودرو رونمایی شد. این خودرو در سال 1402 وارد بازار میشود و به عنوان سومین عضو از خانواده محصولات تیگو 8 شناخته خواهد شد. آنچه مشتریان در این خودرو تحویل خواهند گرفت، ترکیبی از سواری راحت و مجلل همراه با مصرف کمتر انرژی است که آسیب کمتری به محیط زیست وارد میکند.
فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس در رده ابعادی C بزرگ و کلاس بدنه کراساوور پلاگین هیبرید دستهبندی میشود. طول، عرض و ارتفاع فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس به ترتیب 4722، 1860، 1745 میلیمتر و فاصله محوری آن 2710 میلیمتر است.
این کراساوور بزرگ شهری به 1 موتور بنزینی و 2 موتور برقی مجهز است؛ پیشرانه بنزینی چهار سیلندر با حجم 1498 سیسی و فشار متغیر i-HEC توربوشارژر 155 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور را از دور موتور 1700 دور در دقیقه تولید کرده و به وسیلهی گیربکس DHT مدیریت میشود. یکی از موتورهای الکتریکی کنار پیشرانه بنزینی و روی محور جلو و دیگری نیز در داخل گیربکس DHT خودرو جانمایی شده است.
این مجموعه با هم توانایی تولید 326 اسب بخار و 545 نیوتن متر گشتاور را بر روی چرخهای جلو دارند و خودرو را در زمان 7.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت میرسانند. این خودرو دارای 9 حالت رانندگی و 11 حالت تولید نیرو است. تنظیمات این حرکت بر عهده گیربکس هوشمند DHT خودرو است که هم بهصورت خودکار و هم با فرمان راننده امکان تغییر وضعیت حرکتی آن مهیا میشود.
با استفاده از پورت شارژر خانگی و بهمدت 3 تا 4 ساعت، میتوان باتری لیتیوم یونی تیگو 8 پرو e پلاس را شارژ کرد. این باتری قادر است در حالت رانندگی کاملاً الکتریکی، مسافتی حدود 75 کیلومتر (بر اساس چرخه NEDC) را پوشش دهد. در حالت استفاده ترکیبی موتورها، مصرف سوخت این خودرو حدود 1.5 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است. در صورت پر بودن باک بنزین و کامل بودن ظرفیت باتریها می توان مسافتی نزدیک به 950 کیلومتر را طی کرد. باتریهای این خودرو در کف خودرو جانمایی شدهاند و بهواسطه اضافه شدن تجهیزات فنی جدید وزن خودرو نسبت به نمونه پرو مکس 100 کیلوگرم سنگینتر است.
بنابر اعلام فونیکس، این خودرو با گارانتی عمومی 7 سال/200 هزار کیلومتر و ضمانت پک باتری 8 سال/150 هزار کیلومتر به مشتریان ارائه میشود.
نوع موتور | خطی بنزینی + دو موتور برقی |
حجم موتور بنزینی | 1.5 لیتر |
سیلندر / سوپاپ | 4 / 16 |
تنفس موتور | توربوشارژ |
ظرفیت باتری | 19.27 کیلووات ساعت |
حداکثر قدرت | 326 اسب بخار |
حداکثر گشتاور | 510 نیوتن.متر |
گیربکس | DHT |
محور محرک | دیفرانسیل جلو |
شتاب | 7.6 ثانیه |
سرعت | 180 کیلومتر در ساعت |
مصرف سوخت | 1.55 لیتر در صد کیلومتر (هیبرید) 6.5 لیتر در صد کیلومتر (بنزین) |
بُرد خودرو در حالت برقی | 75 کیلومتر |
استاندارد آلایندگی | یورو 6 |
فرمان | برقی |
بدنه | کراس اوور |
نوع رینگ | آلومینیومی |
طول | 4722 میلیمتر |
عرض | 1860 میلیمتر |
ارتفاع | 1745 میلیمتر |
فاصله محورها | 2710 میلیمتر |
وزن خالص | 1769 کیلوگرم |
تعداد سرنشین | 5 – 7 نفر |
ظرفیت صندوق عقب | 193 – 1179 لیتر |
حجم مخزن سوخت | 45 لیتر |
قطر رینگ | 18 اینچ |
کروز کنترل | دارد |
کروز کنترل هوشمند | دارد |
کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
کنترل کشش | دارد |
کنترل پایداری | دارد |
اتو پارک | ندارد |
سنسور جلو | دارد |
سنسور عقب | دارد |
رادار نقطه کور | دارد |
رادار تغییر لاین | دارد |
رادار تصادف جلو | دارد |
رادار تصادف عقب | ندارد |
ترمز ضدقفل | دارد |
تقسیم الکترونیکی نیروی ترمز | دارد |
ترمز کمکی | دارد |
ترمز اضطراری | دارد |
ترمز پارک برقی | دارد |
اتولایت | دارد |
چراغ روز | دارد |
دکمههای کنترلی فرمان | دارد |
گرمکن فرمان | دارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
ناوبری | دارد |
نمایشگر هدآپ | ندارد |
دوربین عقب | دارد |
دوربین 360 درجه | دارد |
کیسه هوا | دارد |
ورود بدون کلید | دارد |
استارت بدون کلید | دارد |
استارت از راه دور | دارد |
تهویه اتوماتیک | دارد |
صندلی برقی راننده | دارد |
صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
گرمکن صندلی جلو | دارد |
سردکن صندلی جلو | دارد |
آینه بغل برقی | دارد |
گرمکن آینه بغل | دارد |
پانوراما | دارد |
سانروف | دارد |
از نظر طراحی خارجی، فونیکس تیگو 8 پرو e+ هیچ تفاوت خاصی نسبت به دیگر اعضای خانواده تیگو 8 ندارد و به جز برچسبهای بدنه و چند تغییر کوچک، مشخصه منحصر به فردی را در ظاهر آن نمیبینیم. همانند بسیاری دیگر از خودروهای هیبریدی، طرح رینگهای فونیکس تیگو 8 پرو e+ با دو عضو دیگر خانواده متفاوت است و همچنین لوگو e+ روی درب عقب این خودرو درج شده است تا تفاوت را به سایرین نشان دهد.
در نمای جلو فونیکس تیگو 8 پرو e+، همان جلوپنجره مرسوم تیگو 8 پرو به همراه کروم کاریهای متعدد را میبینیم. این جلوپنجره به الگوی کهکشانی شهرت دارد و بدون تغییر در نسخه پلاگین هیبرید بازسازی شده است. با این حال در دو طرف سپر و محل قرارگیری چراغهای مه شکن، تغییراتی پدید آمده است. طراحان چری اندکی رنگ آبی نیز به این قسمت اضافه کردهاند تا هیبریدی بودن خودرو را به بیننده متذکر شوند. در نمای جانبی، تفاوت اصلی ظاهری میان فونیکس تیگو 8 پرو e+ و دو عضو دیگر خانوادهاش قابل مشاهده است. این تفاوت رینگهای پنچ پر خودرو هستند که به صورت اختصاصی برای این تیپ مورد استفاده قرار میگیرند. برخلاف انتظارات، حجم تفاوتها در قسمت عقب فونیکس تیگو 8 پرو e+ نسبت به تیگو 8 پرو معمولی بیشتر است. چراغهای عقب در این بخش از گرافیک جدیدی بهره میبرند و توسط یک نوار قرمز به یکدیگر متصل شدهاند. نوشته e+ روی درب عقب خودرو نیز به شما هیبریدی بودن این خودرو را یادآوری میکند. خروجیهای دوگانه اگزوز نیز در قسمت پایین سپر سرجای خودشان قرار دارند که وجود آنها در یک خودرو پلاگین هیبریدی عجیب به نظر میرسد.
در داخل کابین e پلاس نیز تفاوتی بین این نسخه با دیگر نسخههای تیگو 8 پرو وجود ندارد و استفاده از رنگآمیزی دوگانه، صفحات نمایشگر بزرگ و فرمان طرح D، طرحی امروزی و مدرن به این فضا داده است. در این خودرو سه صفحه نمایشگر وجود دارد که یکی به ابعاد 12.3 اینچ برای پشت آمپر است و یک صفحه نمایش 12.3 اینچی نیز برای قسمت مالتیمدیا و ناوبری بوده و سیستم تهویه مطبوع نیز یک صفحه نمایش 8 اینچی دارد.
ابعاد و اندازه فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس با نسخههای بنزینی متفاوت نیست و مثل همان خودروها گنجایش 5 تا 7 سرنشین را در سه ردیف صندلی دارد. ظرفیت صندوق عقب این خودرو در حالت 7 نفره 193 لیتر است و در صورتی که صندلیهای ردیف سوم را بخوابانید، 1179 لیتر فضا در اختیارتان قرار میگیرد.
فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس از امکانات ایمنی و رفاهی خوبی برخوردار است. خودرو همچنین با داشتن سیستم LKA که اجازه خروج از خطوط جاده را به خودرو نمیدهد و آن را در مسیر مستقیم بین خطوط نگاه میدارد، از سیستم خودران سطح 3 بهرهمند است که میتواند یکی دیگر از نکات وسوسهکننده برای خریداران باشد. این خودرو دارای 16 برنامه حرکتی مختلف برای تردد در مسیرهای گوناگون و با حالتهای متنوع است که تا به حال این تعداد برنامه در خودرویی دیده نشده و در حالت تمام برقی نیز، 3 برنامه معمولی، الکتریکی و الکتریکی با قدرت بالا دارد.
در حال حاضر هیچ رقیب صفر کیلومتری برای این خودرو در بازار وجود ندارد؛ اما بهزودی شاهد ورود خودروهای برقی و هیبریدی متنوعی از جمله هایما 6P پلاگین هیبرید، هواوی آیتو M5، سوبا M4 هیبریدی، لاماری ایما هیبریدی، seres 5، فیدلیتی XB1 هیبریدی و اسکای ول مپنا به بازار خواهیم بود.
