مزایا و معایب پیشرانه هشت‌سیلندر v8

موتورهای v8 اکثراً در اتومبیل‌های قدرتمند وجود دارند که انواع متداول آن خودروهای اسپرت، وانت‌ها و شاسی‌بلندها هستند. اتومبیل‌های مسابقه‌ای دارای موتورهای خاص v8 هستند که متناسب با نیاز و سرعت آن‌ها طراحی شده‌اند و برای شتاب سریع‌تر، از طراحی سیستم میل‌لنگ تخت استفاده می‌کنند.

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، به پیشرانه های ۸ سیلندری که بلوک سیلندر آن ها با شکل V نصب شده است، V8 گفته می شود. پیشرانه ی LS3 که ویدئوی آن قرار داده شده است، زاویه ی نصب بلوک سیندر ۹۰ درجه دارد اما نمونه های مختلف با زاویه های ۴۵، ۶۰ و ۷۲ درجه هم تولید می شود. علاوه بر این ممکن است، ترتیب شمارش سیلندرها هم در تولیدات برندهای مختلف، متفاوت باشد. پیشرانه های V8 از نوع احتراقی چهارزمانه هستند که به این ترتیب، تولید قدرت در چهار مرحله ی تنفس، تراکم، انفجار و تخلیه انجام می شود. با مکش هوا و پایین رفتن پیستون، مرحله ی تنفس و ترکیب شدن هوا و سوخت آغاز می شود؛ با برگشتن پیستون به بالا، مخلوط سوخت و هوا فشرده می شود. در مرحله ی بعد، با جرقه زنی شمع مخلوط هوا و سخت شعله ور و منفجر شده و پیستون دوباره به پایین رانده می شود. مرحله ی آخر خروج دود انفجار است که با بالا رفتن پیستون و قبل از تکرار این چرخه، انجام می شود.

پیشرانه هشت سیلندر v8 چگونه کار می کند؟

هر یک از سیلندرهای v8 به ترتیب دارای چهار مرحله شامل مکش، فشرده سازی، قدرت و اگزوز هستند.

موتورهای v8 با همان اصول اساسی هر موتور چهارزمانه بنزینی کار می کنند. ابتدا پیستون هنگام حرکت به سمت پایین، هوا و سوخت را به خود می کشد؛ سپس با حرکت پیستون به سمت بالا، هوا و سوخت را فشرده می کند. در مرحله بعد، شمع جرقه می زند و مخلوط هوا-سوخت را مشتعل می کند و پیستون را به سمت پایین حرکت می دهد. سرانجام پیستون قبل از اینکه چرخه دوباره تکرار شود، گازهای خروجی را در مسیر بازگشت به بیرون هُل می دهد.

در یک موتور v8، این چرخه در هشت سیلندر مختلف و در زمان های گوناگون اتفاق می افتد. با هر 90 درجه چرخش میل لنگ یک سیلندر و پس از هر چرخش 180 درجه ای، دو سیلندر مشتعل می شود.

مزایا و معایب سیستم تعلیق مک فرسون

حال ببینم در این فرآیند سوپاپ چه عملکردی دارد. هوای ورودی از بالای موتور به طرفین سرسیلندر می آید، اگزوز به طرفین موتور می رود و از دریچه های خروجی از سرسیلندر خارج می شود. اگرچه دیدن موتورهایی با دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی معمول است، اما موتورهایی با یک سوپاپ ورودی و یک سوپاپ خروجی نیز وجود دارند. شیر بزرگ تر، شیر ورودی و شیر کوچک تر، شیر خروجی است.

در موتور v8، از مجموعه سوپاپ با میله های فشاری استفاده می شود. میله های فشاری به میل اسبک ها فشار وارد می کنند تا سوپاپ ها باز شوند. میل بادامک که در مرکز V قرار دارد، دارای برآمدگی هایی است که میله های فشاری را به سمت بالا هُل می دهد و سوپاپ های مناسب را باز می کند. به طورکلی، میل بادامک باعث باز وبسته شدن سوپاپ ها می شود.

روش های شماره گذاری سیلندرها در موتورهای v8

سه روش شماره گذاری سیلندر در موتورهای v-8 نشان داده شده است.

ترتیب احتراق با روش اول:

1 – 8 – 4 – 3 – 6 – 5 – 7 – 2

ترتیب های احتراق با روش دوم:

1 – 5 – 4 – 8 – 6 – 3 – 7 – 2

یا

1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8

و ترتیب احتراق با روش سوم به شکل زیر است:

1 – 2 – 7 – 8 – 4 – 5 – 6 – 3

در چیدمان نوع مستقیم، هشت سیلندر به صورت عمودی در یک خط قرار می گیرند و از میل لنگ با بازوهایی که در 90 درجه از یکدیگر تنظیم شده اند، استفاده می شود. چهار بازوی میل لنگ در صفحه افقی و چهار بازوی دیگر آن در صفحه عمودی قرار دارند و در نمای جانبی، یک صلیب را ایجاد می کنند.

مزایا و معایب انواع پیستون خودرو