به گزارش سایت خبری ساعدنیوز، یکی از محبوب ترین انواع رینگ های موجود در بازار رینگ های اسپرت هستند که بخصوص در جهت زیباسازی و جوان پسندانه تر کردن خودروها استفاده می شوند. یک دست رینگ اسپرت بر مجموعه سایز رینگ و لاستیک اصلی خودرو افزوده و با این کار فرمان پذیری خودرو را افزایش می دهد.
بد نیست بدانید که رینگ های اسپرت در خودروهای مسابقه ای استفاده شده و به جهت فرمان پذیری بالایی که بر روی این خودروها اعمال می کنند به خصوص در پیچ های پرخطر به یاری رانندگان آمده و کنترل خودرو را راحت تر می کنند.
رینگ اسپرت سطح تماس لاستیک با آسفالت را افزایش داده و به همین جهت زمان ترمزگیری و خط ترمز را به خصوص در هنگام ترمزگیری های شدید به میزان قابل ملاحظه ای کاهش می دهد.
این ضریب کاهش بسته به متغیرهای مختلفی همچون جنس لاستیک و نوع و اندازه آج های آن ممکن است تغییر کند اما به طور کلی رینگ اسپرت بر سیستم ترمزگیری خودروها تاثیر مطلوب دارد.
امروزه کمپانی های مختلفی نظیر vossen wheels در طراحی و تولید رینگ اسپرت خودروها فعالیت می کنند. افزایش سایز رینگ و لاستیک ها علاوه بر جلوه بیشتر به افزایش فرمان پذیری خودرو نیز کمک می کند. این موضوع به خصوص در پیچ های تند به یاری رانندگان می آید. به همین دلیل است که در خودروهای مسابقه ای از رینگ اسپرت استفاده می کنند چراکه کنترل و فرمان پذیری در سرعت بالا در چنین شرایطی حرف نخست را می زند.
مزایای رینگ اسپرت
علاوه بر فرمان پذیری و افزایش قدرت مانور، رینگ اسپرت کردن خودرو به دلیل افزایش سطح تماس لاستیک با آسفالت به کاهش خط ترمز و کاهش سریع تر سرعت خودرو هنگام ترمزگیری های شدید نیز منجر می شود. البته این موضوع به جنس لاستیک و نوع آج های آن نیز بستگی دارد چراکه ممکن است در صورت استفاده از لاستیک نامناسب و غیراستاندارد نتایج معکوسی دریافت کنید. مزیت دیگر رینگ اسپرت زیبایی بیشتر خودروهاست. به خصوص در خودروهای با عرض زیاد که موجب تناسب بیشتر در تمام مجموعه خودرو می شود.
معایب رینگ اسپرت
از قیمت بالای تعویض رینگ و لاستیک که بگذریم عمده ترین مشکل، انجام این کار توسط افراد غیرمتخصص است. تشخیص نادرست سایز مناسب رینگ و لاستیک از مشکلات رایجی است که پس از گذشت مدت زمانی اندک هزینه های جانی و مالی فراوانی به رانندگان تحمیل می کند. لاستیک های پهن تر با ارتفاع کم موجب کاهش نرمی و راحتی خودرو می شوند و عمر کمک فنرها را کم می کند. در نتیجه با عبور از کوچک ترین دست اندازها ماشین با تکانه های شدیدی مواجه می شود و صدای زیادی وارد اتاقک خودرو می گردد، ضرباتی که پیش تر توسط لاستیک و سیستم تعلیق و فنربندی خودرو جذب می شد اما اکنون به طور مستقیم به جلوبندی منتقل می شوند.
سفت شدن فرمان از دیگر معضلاتی است که با رینگ اسپرت کردن چرخ ها با آن مواجه خواهید شد به طوری که برای چرخش فرمان به نیروی بیشتری نسبت به قبل نیاز خواهید داشت. علت این مشکل افزایش سطح تماس لاستیک با سطح زمین است. البته این موضوع در خودروهایی با سیستم فرمان هیدرولیک به مراتب کمتر خواهد بود. افزون بر این لاستیک های پهن بر روی برف عملکرد مناسبی ندارد و به دلیل سطح اتکای بیشتر همانند چوب اسکی عمل می کنند. البته سازندگان لاستیک های استاندارد با طراحی آج های مناسب این مشکل را تا حدودی حل کرده اند اما در نمونه های غیراستاندارد همچنان این مشکل به وضوح دیده می شود.
یکی از مشکلاتی که به وفور در خودروهای رینگ اسپرت مشاهده کرده ایم گیر کردن لاستیک ها به لبه های گلگیر خودروها در هنگام پیچیدن یا عبور از سرعت گیرها است که به دلیل استفاده از رینگ و لاستیک بزرگ تر و کاهش هم زمان ارتفاع خودرو رخ می دهد. همچنین باید این نکته را به یاد داشته باشید که خودروهای رینگ اسپرت به دلیل نیاز به نیروی بیشتر برای حرکت از مصرف سوخت بالاتری هم برخوردار هستند.
